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Bonjour a tous,
Apres avoir fait l'entretien de mon pajero grace a tout vos conseils et tuto je me retrouve depuis aujourd hui fasse a un probleme que je n'avais pas avant.
J'ai remarqué aujourd'hui que mon voyant moteur orange s 'est allumé deux fois, une fois qd j'ai voulu faire un demarrage rapide quand il a un peu monté dans les tours et une deuxieme fois pareil en accelerant rapidement en conduite un peu sportive.
Pour info ce we j'ai changé le mano de pression d'huile, l'ancien etait hs, changé mon patin de chaine ainsi que mon tendeur, le filtre a gasoil ainsi que le filtre a huile et bien sur fait la vidange par la meme occasion.
lorsque le voyant s'allume cela ne dure vraiment pas longtemp, je dirais quelques secondes mais je n ai plus de puissance durant ce temp.
Je commence a desesperer avec mon jojo.
Quelqu un aurait il une idee d'ou cela peut venir?
Je pense que ce doit etre du au travaux realisé ce we mais je ne vois pas quoi.
Je n'ai jamais eu ce probleme auparavent.
Pour info pajero did exceed 2003 BVA 168000 kms.

Bonjour.Toujours pareil nettoie ou change les filtres,et surtout démonte et nettoie bien ton collecteur d'admition ,et je pense que ça ira beaucoup mieux.Tu m'en dira des nouvelles.Démonté un collecteur d'admition çe n'est pas dur,par contre c"est assez long il y a pas mal de vis à démonté,fait toi aidé par un mécano si tu as un doute.A+

merci pour ta reponse charlemagne 10, par contre mon filtre a gasoil et mon filtre a huile sont neuf, le probleme est justement survenu apres tout cela.
Ma vanne EGR est neutralisé, par contre j'ai rebranché le connecteur pour la EGR ( faut il le laisser debranché ou cela n'a pas d'importance ?)
Je vais regardé du coté du collecteur si j'arrive a le demonter :-(

Salut

Si tu as changé ton filtre à gazole regarde ton tuyau du capteur de pression absolue.Petite pièce violette à côte du filtre à gazole. Le mien était hs vers le collecteur d admission.

Capteur changé ainsi que la durite, celui ci etait completement bouché.
Cependant le probleme persisite tjs, le voyant moteur orange s'allume toujours vers les 2800 tours et on a toujous l'impression que le gasoil n'arrive plus a parir de se moment là, il faut que je lache la pedale d'accelerateur et que je reaccelere progressivement.
Pour l'instant j'ai debranché la batterie pour essayer de vider la memoire, peut etre que le default est rester enregistré.
Si le probleme n est pas resolu avec ca je ne sait plus quoi faire, il m'en fait voir le jojo et me demande si je serais un jour tranquille :-(
et pour info ma conso a du passer a 15l
Peut etre ma sonde de temperature d'air, mais ou se trouve t'elle et comment la verifier?

Salut,

As tu condamné l'EGR ???

Si tu as bouché le capteur de pression de turbo, ton collecteur d'admission doit pas être beau a voir !!

Pour la sonde de température d'air elle est entre les 2 poumon sur le boitier papillon.

A++

Ratagaz. Ma vanne est condamné.
Concernant le collecteur il dois etre vraiment encrassé mais je n ose pas me lancer au démontage qui ne dois pas etre simple a faire.
ou se trouve le boitier papillon? A vrai dire je ne sait pas ce que s est :-(

Salut,

http://img40.imageshack.us/img40/9881/i26q.jpg

Sur la pièce 5 tu a la sonde repère : 3

A++

Merci bcq ratagaz. Mnt je sait ou regarder. Grace a ton plan je me dis que le collecteur ne dois oas etre trop compliqué a demonter. Faut il retirer le cache culbuteur ou pas la peine?
Encore merci

je viens de faire le test de lecture de code via la methode galium et RAS, il clignote sans arret avec un intervalle de 0,5 secondes donc je suppose qu'il n'y a pas de code defaults.
Ca va etre encore plus difficile que prevu.... pas de code default mais pourtant le voyant engine qui s'allume quand meme de temps en temps....
Je vais essayer le capteur de temperature d'air sur les papillons.

Au secours !!!!!
Capteur de température d'air changé et problème toujours persistant.
Là je ne sait plus quoi faire, le manque de puissance se sent très bien, on a l impression que l'essence n'arrive pas assez vite notamment en" mode sport"
en roulant pépere pas de problème, mais il suffit que je dois appuyer sèchement pour doubler, plus de puissance a 2800 tours et voyant orange moteur qui se rallume en coupant ma puissance.
Je rappel que rien de tout ça n’arrivai avant mes entretiens.
Je désespère et même prêt a revendre mon pajero car de plus il a une consommation excessive depuis ce soucis.
Quelqu un a t il encore une idée avant que je m en sépare a contre cœur.
le seul soucis que j'ai constaté lors de mes verifications ce matin c'est que la connection sur le bouchon a visser en dessous du filtre a gasoil et cassé, je pense que c'est le capteur pour la presence d'eau dans le filtre a GO, de ce fait je l'ai supprimé mais je ne pense pas que ce soit cela qui pose problemes.
Merci a vous si vous avez encore une solution a m'apporter
seb

Salut,

si tu as un défaut fugitif, il faut la valise pour le lire.

Avant de le vendre, un passage chez Mitsu serait peut être plus intéressant. As tu nettoyé le petit filtre sur le collecteur qui va au capteur pression turbo ?

Sinon, vérifie que tu n'as pas de prise d'air sur le circuit d'alimentation gasoil (mettre un tuyau transparent pour voir si tu as des bulles), et après avoir rouler, enlève ton bouchon de réservoir en écoutant si il y a un bruit de "pschit", ta mise a l'air du réservoir et peut être obstruée !

A+

tu as monté quoi comme marque de filtre à GO?

peut être un défaut de celui ci

ratagaz, je vais prendre rdv chez mitsu dans ce cas pour une valise, on verra bien.
Concernant le filtre sur le collecteur il est tout neuf, l'ancien etait bouché. j'ai changé ce jour le capteur de pression d'air qui se trouve entre les deux papillons.
Je ne sait pas a quoi ressemble le capteur d'air absolu qui dois se trouvé pret du filtre a gasoil donc je ne peut le changé car je ne sait pas si j'en ai un.
Toutes les pieces changés , filtres ect .. viennent de chez mitsu et sont d'origine y compris le filtre a gasoil roomone ;-)
Je vais voir avec mitsu des demain matin pour savoir s'il ont un creneau pour un passage.
merci

Donne nous les codes pannes qu'ils vont trouver, car ils vont te direct que c'est ta pompe qui est morte

j'ai appelé et pas de rdv avant le mercredi 8 janvier a 10h00
enfin sur ce coup là je n ai pas le choix

Salut seb.Si tu vas chez mitsu a tous les coups ils vont te dire que c'est la pome (normal ils interprettent le boitier)Si ton filtre est bouché je pense que ton collecteur doit etre dans un sale état.Tu dois bien connaitre dans ton entourage une personne qui si connait en mécanique fait toi aider démonte çe p....n de collecteur nettoie le nikel ,et je suis pratiquement sur que ton jojo va retrouvé sa jeunesse.Peut etre que tu auras encore un probleme au niveau des boitiers mais tous çe remet dans l'ordre automatiquement.

tu peux aussi essaye un produit comme ça

http://www.jentretiensmonauto.com/fr/en ... rosol.html

ça te permettra de rapidement nettoyer en partie ton admission, ça ne vaut pas un démontage de l'admission mais ça marche pas mal

ce produit là peut il faire l'affaire ?
http://www.norauto.fr/produit/kit-netto ... 00NZC9RdA5
sinon je pense que demain j'attaque le demontage de mon admission.
merci a vous pour votre aide

oui ça peux faire l'affaire mais perso je préfère le wynn's,
avec le bardhal il faut garder le moteur à 2500tr/mn et pulvériser le produit, c'est très élevé pour nos moteurs,
le wynn's tu le fait moteur au ralenti,
mais si tu peux avoir du bardhal rapidement fait avec le bardhal