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Bon, maintenant que l'ESP, ETC, ABS peuvent être déconnectés à la demande , quelqu'un a t-il des infos pour supprimer la vanne EGR sur un Paj 4 en 200cv ?

Merci d'avance pour vos réponses

Olive

Salut,

essaye déjà en bouchant l'entrée sur le collecteur d'admission (en retournant le joint).

Si ça merde,remettre le join à l'endroit, le calculo moteur effacera le défaut au bout de trois démarrages / arrets si le défaut n'existe plus.

Désolé, mais pas encore bricolé sur un Paj4.

A+

Bonjour,

Alors ... essai concluant ou non ??

Hello

Finalement, je n'ai pas fait la manip... En effet, il est sous garantie MITSU jusqu'en 2016... donc, je préfère ne rien toucher de ce coté là

Salut à Tous
Suivant les infos que j'ai pour le moment, la neutralisation par bouchage des conduits n'est pas possible, le calculateur renvoie un défaut moteur et donc une mise en sécurité.

La solution semble être la modification du programme de l'ECU qui gère la vanne EGR.

Salut manu

Merci pour ces précisions

Il se peut que le débit d'air EGR soit mesuré ou calculé... Sur un KDJ 120 en 173cv, j'ai vu que les proprios avaient le même souci, avec une remontée de défaut en cas d'obturation

La solution serait peut etre d'obturer le conduit EGR depuis l'échapement vers la vanne, et de raccorder cette fameuse vanne par un nouveau conduit, à la boite à air, APRES filtration au moins elle prendrait de l'air propre, tout en continuant de fonctionner...

Le seul truc qui peut peut etre foutre la merde, c'est les pressions qui sont diférentes que l'on prenne l'air sortie échappement ou dans boite à air...

Salut Quatrequatreux
Ton idée est pas mauvaise, faudrait juste raccorder l'entré de la vanne à la sortie de l'intercooler pour contrer le problème de pression.

Mais cela risque de poser un autre problème, des turbulences dans le flux d'air de l'admission lorsque la vanne est fermé.

Ma source pense plutôt à virer les lignes de code qui gère la vanne dans le programme de l'ECU, ainsi le calculateur ne seras pas que l'on neutralise la vanne.

Salut à tous,


Une autre solution est a envisager,mais cela nécessite pas mal de travaux.Il faudrait prendre
les gaz d’échappement après le catalyseur,comme ça les gaz seraient "propre",et en plus moins chaud.


Fred

Yes, c'est ce qu'on appelle l'EGR froide sur les nouveaux moteurs

A éviter sur nos engins, car on ne maitrise pas les températures des gaz, et il y a de fortes chances de condenser des gaz déchappement... acides donc, à éviter....

Le soucis de suppression ne vient pas d'une sonde ?

L'idéal serait de pouvoir décaler/modifier/reprogrammer l'info de cette sonde ... non ? ...

bonsoir, pour infos je ne sais pas si d'autres on fait la manip mais voila ou j'en suis

je roule depuis 1 mois et plus de 1000 kms avec la vanne egr neutralisee sur mon pajero 200cv boite meca de juin et pour le moment aucun soucis, conso meme un peu en baisse

j'ai bouche l'entree de la vanne et la sortie, si on bouche que la sortie ca fonctionne quelques jours mais apres le voyant de l'anti patinnage et le voyant du blocage de pont clignote et la c'est tres degardee impossible de depasser le 90 kms/h

le voyant s'allume de temps en temps mais tres rarement

une seule fois il est passe en mode degrade mais je pense savoir pourquoi

par contre depuis, il fait un peu d'auto allumage quand je l'eteins mais c'est normale a prioris, il y a un rapport entre la vanne et un volet qui sert pour a l'extinction

j'espere avoir ete assez clair

Intéressant çà .....

Bjr à tous, je suis nouveau sur le forum, j'ai déjà posté ma présentation dans la rubrique concerné.
C'est dommage que l'on ne puisse pas bouché l'egr sur le paj4, La meilleur solution pour l'instant reste un bon nettoyage de temps en temps jusqu'à trouver une bonne vraie solution.

Je pensai à un truc: N'est-il pas possible de mettre un filtre sur le tube de l'egr, pour ralentir l'encrassement?
Un filtre type ceramique comme dans le catalyseur ou le fap?

Je propose l'intervention suivante, expérimentée sur mon pajero 200 boite méca, fabriquer un joint maison, percé d'un trou de 15 mm.
Je pense que c'est un bon compromis. Le pajero respire mieux (prévoir avant cela un nettoyage de la vanne egr et au besoin de la pipe d'admission), des gaz continuent de passer mais beaucoup moins, on continue qd même de respecter l'environnement, et aucune anomalie moteur. Donc tout va bien.



Pour ma part, je suis ravi d'avoir effectué ces interventions mon Paj totalise 88 000 km, et il marche désormais du tonnerre!! les reprises à bas régime sont incroyables.

Bonjour,
je possède un Pajero 4 de 2007 160ch sans FAP et j'ai pu condamné l'EGR complètement avec des plaques cependant elle fonctionne toujours électriquement.
Cependant la modif est irréversible car j'ai du percer le papillon d'admission pour simuler le passage de l'air quand celui-ci se ferme.

Il y a déjà un poste qui en parle, j'ai juste suivi ce qui était marqué. L'info provenait d'un forum australien.