Forum Le-Pajero.com

J'étais sur le post de Acéro mais je préfère ouvrir un nouveau post.

Mon message d'origine

dam4x4 a écrit:Bonjour,

Nous avons fait changer le galet tendeur hier dans un garage. 1er essai Pajero du mécano, apparemment ok.

Quand il a voulu le redémarrer le tendeur de chaine a cassé.

Il a coupé tout de suite.

Pouvez-vous me dire quels qont les risques pour le reste de la mécanique (moteur, chaine, etc...)?

Merci d'avance à tous

Les réponses:

Fred 84 a écrit:Salut dam4x4,

Peut être rien,peut être soupape tordu,ou décalage de la distribution.Bizarre que le tendeur ai cassé.
Le montage doit s effectuer en tournant le moteur dans le sens horaire,jamais dans l'autre sens.Le tendeur doit
être mis en place avec son cran enclenché,en tournant le volant moteur on entend un "clac" qui correspond
au relâchement et à la mise en place du tendeur.

Fred

olive83 a écrit: je sais pas si t'as raison de squatter le post d'Acero ...mais de toutes façons il répond pas!!!
Oui,comme Fred,il faut surtout pas tourner dans le mauvais sens et puis,c'est sûr qu'après c'est plus facile(et faut pas hésiter à changer le tendeur tous les 100.000 mini ,je dirais =

bref,mauvais montage je pense aussi!!!
à+
olive83

Salut Fred 84 et Olive 83,

Merci à tous les 2 pour vos réponses.

J'ai ouvert un nouveau post en espérant avoir plus de chance de réponses.

Pouvez-vous me dire comment on sais si les soupapes sont tordues ou si la distri a du jeu?

On croit bien faire en faisant appel à des mécanos mais on ferait mieux de bricoler soit même des fois!!!

Pour l'instant le Pajero est coincé au garage, moteur ouvert. Un mois que je l'ai et déjà immobilisé!

Pas vraiment de risque de plier les soupapes car elles sont droite sur le piston, dans ce cas c est plutôt les culbuteurs qui cassent, ou au pire les arbres a cames.

Salut vins88,

Sauf erreur de ma part,pas de culbuteur sur ce moteur,mais arbre à cames en tête.Donc je pense
que l'on peut tordre une soupape,peut être arraché un arbre de ses supports en forçant beaucoup.
Dans le cas de dam 4x4,sans doute peu de dégâts.

Fred

C'est effectivement un moteur avec arbre à came en tête, mais les arbres a cames n’appuient pas directement sur les soupape comme sur le 2.8. Ces derniers appuie sur des culbuteur qui font levier entre le bord extérieur de la culasse et les soupapes qui se trouvent au milieu.
Après je peux pas dire ce qu'il ce passe exactement en cas de casse distribution, car je n'ai encore jamais vu de distribution cassé sur un 3.2, mais je suppose que ces petit culbuteurs peuvent cassé.

De toute façon, si cela à été fait dans un garage, la question ne se pose même pas!!

c'est entièrement de la responsabilité de celui-ci..Donc quoique qu'il y est à changer, c'est pour lui!!
Et si c'est le moteur..C'est pareil !!

A+

+1 avec laurent le garage a une garantie de resultat donc c'est a lui a reparé les dommages qu'il a causé lui meme.

je pense dans un premier temps qu'il faut enlever le cache culbuteurs pour voir les degats et peut etre meme deculasser.

@+
lolo

Le garagiste nous dit qu'il ne garantit pas ses travaux si on ne change pas la chaine de distri car apparemment usée!

Prix de travaux 1060€.

dis a ton garage que tu vas faire intervenir l'assistance juridique de ton assurance et fais le

@+
lolo

dam4x4 a écrit:Le garagiste nous dit qu'il ne garantit pas ses travaux si on ne change pas la chaine de distri car apparemment usée!

Prix de travaux 1060€.

Combien de km ton DID?

Comme paj-heros 30, coup de tel et AR de suite à ton assistance juridique et aussi aux association de consommateurs.
Tu l'as depuis un mois?
Et l'ancien proprio t'as dit qu'il y avait des truc à faire dessus?

A+

Salut Dam4x4
C'est en tant que future garagiste que je te dit cela.

Un garage à un devoir d'information et de résultat, donc lors de l'établissement de l'OR (Ordre de Réparation) il doit après avoir pris connaissance de ton véhicule et de ces paramètres, te dire ce qui est à faire dessus et établir un OR qui fait aussi office de devis et que tu doit signer pour accord, cela l'engage à un résultat sur ce qui est écrit dans l'OR, et toi cela t'engage à régler la facture et seulement cette facture.

Cette OR couvre aussi bien le garagiste que le propriétaire du véhicule, cela évite que le garagiste vous rajoute des interventions et que le propriétaire conteste la facture qui correspond à cette OR.

Si en cours d'intervention, il trouve une choses à faire qui n'est pas prévu dans l'OR, il doit stopper son intervention et te demander ce que tu décide.

S'il ne te prévient pas, c'est soit que c'est pas grave et doit simplement te prévenir à ton retour que tel ou tel chose serais à prévoir, soit qu'il décide que cela ne seras pas facturer.

Dans ton cas, il aurais du te prévenir que le changement de chaine était à faire, si ton Pajero à plus de 250.000kms c'est logique, bien qu'il aurais du te le dire au moment de l'OR, si ton Pajero à moins de 180.000kms il est possible que la chaine soit usée, mais il aurais du te prévenir en cours d'intervention et changer la chaine si tu avais donner ton aval.

Dans ton cas, il a fait l'intervention sans te prévenir que la chaine était usée et sans la changer, donc c'est lui qui c'est placer en faute.

Dans son obligation de résultat, tu lui à donner mandat pour un entretien de la distribution, il ne la pas fait dans les règles de l'art, donc c'est lui qui doit te rendre ton Pajero en ordre de marche sans règlement supérieur à ce que tu a signer, si bien sur tu a signer un OR.

Mais dans tout les cas, il te doit une obligation de résultat.

dernier cas , il t'as dis de changer la chaine de distri et tu n'as pas voulu, alors seulement dans ce cas c'est pour ta pomme

@+
lolo

Bonsoir,

Nous avons récupéré le Pajero mardi pour la modique somme de 1190€ : tout a été changé (kit chaine complet), 21H de boulot pour le mécano.

Aujourd'hui au ralenti et quand je roule, il monte subit des accélération sans appuyer sur la pédale d'accélérateur.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée de ce que cela pourrais être? Le garage aurait-il mal remonté quelque chose?

Merci à tous

Salut dam4x4,

Peut être potentiomètre de l’accélérateur.

Fred

Bonjour,

je vais ptet dire une betise, mais cela me fait penser à la clim automatique activée....

J'ai fait les niveaux d'huile et il y a un peu trop d'huile d'après la jauge.

dam4x4 a écrit:Bonsoir,
Nous avons récupéré le Pajero mardi pour la modique somme de 1190€ : tout a été changé (kit chaine complet), 21H de boulot pour le mécano.
Aujourd'hui au ralenti et quand je roule, il monte subit des accélération sans appuyer sur la pédale d'accélérateur.
Est-ce que quelqu'un aurait une idée de ce que cela pourrais être? Le garage aurait-il mal remonté quelque chose?
Merci à tous

Donc le garage à gagné et en plus il fonctionne mal... le garage....à recommander ce garage!!!

Salut Dam4x4
Si la jauge est d'origine et non changer par Mitsubishi, normalement elle est mal graduer, donc il faut que l'huile arrive 4 ou 5 mm au dessus du maxi.

Tu peut te renseigner auprès d'une concession Mitsubishi pour savoir si cette échange gratuit à été fait ou pas.

Si il n'y avais pas ce phénomène avant l'intervention du mécano, c'est lui qui en est responsable, donc c'est auprès de lui qu'il faut voir, tu doit récupérer ton Pajero dans l'état ou tu l'a laisser, moins la réparation qui à été faite.

oui,à recommander ce "garagiste"
et puis 21h,de qui se moque t'on???il l'a faite avec les dents la distrib?????
Amène lui gentiment le 4x4 en lui disant qu'il n'était pas dans cet état...s'il veut rien savoir en effet,commence par une lettre RAR..................
à+

Faudrais car meme savoir le kilometrage de cet outil ??????????????????????????
ca aiderais pour ton second soucis !!!!!!!