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bonjour voila pour renseignement quelque photo du moteur 4m41 de culasser





demain je nettoie le collecteur d'admision et le papillon qu'ils sont sales.

bon bilan, sur 8 rampe du collecteur d'admision 2 presque boucher et 1 boucher completement, capteur de presion casi boucher, capteur de temperature de l'air boucher completement papillon il fermer pas bien, alor vraiment tres conseiller d'eliminer la vane egr, que je l'ai depuis l'achat de mon vehicule.

desoler mais j'ai pas pri des photo avant nettoyage j'ai oublier


voila quesque ca donne au nettoyage



et apres 2h de nettoyage avec du produit tres agressive

Tu dit les canalisation du collecteur bouchée??
Combien de kilomètre a ton pajero, car j'ai envisager de nettoyer le collecteur d'admission du mien, il a 165'000 km, j'ai surprimé la vanne egr a 155'000 km.

j'ai le recuperer a 200mil km il ete a paris depuis je lui est fait 20mil km en ayant eliminer la vane egr et fait du nettoyant dans les conduite

alor mr mitsubishi a ou la bonne idee de mettre la plus petit des rampes en face de l'injection de la vane egr alor moi elle ete boucher ca me fait qu'un piston il ete alimenter en aire a moitier

bon fini le montage de culasse reglage de soupape a chaud et nikel presque plus de bruit, maintenant resque a savoir coment faire le controle d'etancheiter de la chambre de combustion, j'ai l'apareil mais voila la presion elle ne monte pas, sais pour voir ci mais segment de piston ils sont bon, QUELQU'UN A UNE IDEE?

les mécanos mettent du gazoil dans les cylindre et le cylindre doit pas se vider
mais suivant le kilométrage de ton paj moi je changerai les segments , histoire de lui donner un coup de jeunesse

je mes des plus grand non?

non la cote d'origine si il n'y a pas de réalésage en fait c'est pour l'effet ressort du segment qui assurera une meilleure étanchéité

si la pression de ton appareil ne monte pas c'est parce que une soupape est ouverte