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Voila un petit message pour vous demander votre avis sur la conduite a avoir avec un did 3.2
A quel régime les passages en conduite cool?
Quel régime maxi?
Et sur l'autoroute quel vitesse (maxi) rouler en préservant le moteur et sans sur-consommer non plus?

Et tant que j'y suis (vu que je trouve le mien asser poussif (mais c'est peut être qu'une idée))
A partir de quel régime le moteur commence a accéléré vraiment et jusqu'à combien?

Déjà, il nous faudrait avoir un peu de détail sur ton "camion"...
Kilométrage etc etc...

Tu le dis "poussif"!!! Pourquoi?
Entretien effectué, vidange, filtres, vanne EGR encrassée ...


A+

Salut tomy,


Le DID selon moi n'est pas poussif,c'est pas non plus une Porsche,c'est un camion (enfin pour moi),mais cela se conduit comme une berline.Pour le passage des rapports cela s'entend à l'oreille,pour la vitesse sur autoroute 130 KM/H.


Fred

Bonjour,
mon camion est de 2002
je passe les vitesses a 2000 tours
et je reste le plus possible au alentour de 2000 2200 tours
je fais 32 000 kms par an
conso entre 8 et 8.5 l / 100
que du bonheur

oui, je rejoins ce qui a été dit en général, notamment Fred84:un camion qui se conduit comme une berline.
Perso, je le trouve pas poussif mais "linéaire" comme moteur,ça a aussi beaucoup d'avantages.
Y'a que sur la consommation,mais je dois avoir un problème, je suis plus vers 11/12 litre au cent,en trajets mixtes,autoroute et malheureusement petits trajets aussi quotidiens,mais je suis lourd et pas très aérodynamique...
C'est vrai aussi qu'il faut ménager sa monture...je dis ça mais perso je suis parfois pas le meilleur conducteur pour mon moteur une bonne mise en température s'impose aussi....sachant pour info que pour un moteur bien chaud(c'est ce qu'il faut),il faudrait rouler entre 50 et 60 km,et là ton moteur est à bonne température!!!!!
Sauf erreur le couple maxi arrive vers 2800tr/mn,mais tu peux en profiter bien avant dès 2000,voir avant selon ta charge,le dénivelé,ta vitesse....
Enfin,la chance avec le did,c'est que même sans regarder le compte-tours,tu as le moteur dans les oreilles à toi de voir le bruit qui te convient mais évite le 4000tours le plus souvent,c'est pas bon.
Enfin,si tu as des doutes sur le moteur,une petite analyse d'huile à 65€ peut t'en dire long sur l'état de ton moteur,ainsi que ,plus dur à trouver pour les diesels,une analyse COMPLETE des gaz(5 mesures),le tout à faire interpréter par un connaisseur: rien qu'avec ça,tu sauras si ton moteur est "normal" et presque son espérance de vie .
à +

NON je pajero n'est pas un camion!!! juste un tracteur de course...

Bon après il faut dire que je suis habituer au voiture basse, et même mon jeep cherokee est bas par rapport au jojo donc on sent dc plus la vitesse...

Je me suis mal exprimer c'est pas la puissance qui est en cause, mais la lourdeur du moteur a lance, ca réactivité... (mais bon ca je suppose que ca doit être normal...)



Sinon j'ai poser la question par rapport au régime max car ca me fesai mal d'entendre ce pauvre jojo dans les tour autour de 130 140 compteur... A quand une sixieme

Il n'est pas lourd mon DID....
Juste enrobé....

Mais bon avec 200cv et 58mkg de couple......Il s'en sort bien !!!! Et même parfois face au p'tits jeunes!!

A+

à tous
Tomy,tu as le long,ça doit y faire aussi un peu.Si tu as des doutes,essaie les tests ci-dessus pour te donner une idée de ton moteur ou essaie un autre did
Enfin,j'aime bien le bruit moteur à 130/140....tu m'aurais dit 180,je dis pas ...mais de mémoire tu dois être vers 3200tr/min à 140 ,faudra que je regarde.
Ce qui est sûr,c'est qu'on a la même démultiplication ..je trouve que le moteur ronronne plutôt bien aux vitesses légales.
Laurent,c'est sûr que le tien doit être un peu moins "poussif"
à +

olive83 a écrit: de mémoire tu dois être vers 3200tr/min à 140 ,faudra que je regarde.
je trouve que le moteur ronronne plutôt bien aux vitesses légales.
à +

oui c'est ça, peut être plus près des 3000tr/mn

olive83 a écrit:: je suis plus vers 11/12 litre au cent,en trajets mixtes,autoroute

oui pareil et c'est une conso normale
parfois j'arrive à tomber à 10l voir 9l sur des longs trajets autoroutier, mais jamais en dessous de 9l, rouler sans dépasser les 2000tr/mn et consommer 8l c'est plus rouler c'est sortir les rames

plus que d'accord avec titouch,vérifs faites ce matin je suis à 3000 tours à 140km/h et je trouve pas que le moteur mouline.
Une 6ème vitesse,oui mais alors avec une boîte autrement étagée........ou alors sur circuit à 220km/h.
Pour la conso,tout pareil et sur des trajets routiers par exemple,il est en effet difficile de rester sous les 2000tours/min,sauf une circulation très fluide,coulante et une route qui s'y prête.
Je trouve qu'entre 2 et 3000,le moteur tourne bien sans forcer exagérément, ni en haut ni en bas de cette fourchette.
Me voilà rassurer pour la conso,je me demandais ou passait le gazole J'allais relever les empreintes sur la trappe de gazole
à+

Tout a fais d accord avec vos conso les copains !!!! Idem pour moi mais plus pres des 12 l voir 12,5 que des 11 l ) et en TT je passes les 15 l facile avec la BVA !!
Mais c est tout a fais normal !!!!
Et avec le plaisir qui nous donnes nos DIDOU !!! faut bien leurs donner a boire les pauvres

Fred 84 a écrit:Salut tomy,


Le DID selon moi n'est pas poussif,c'est pas non plus une Porsche,c'est un camion (enfin pour moi),mais cela se conduit comme une berline.Pour le passage des rapports cela s'entend à l'oreille,pour la vitesse sur autoroute 130 KM/H.


Fred

Tiens Fred ... en fait de Porsche je viens d'en doubler une ... bon c'etait dans le Galibier et les Porsche ca prefere plutot les lignes droites ou les feux rouges

Pour le reste en etant a 2000tr/mn le couple est parfait apres je trouve que ca marche quand meme bien ... meme a 193.000km

Salut Gilles,

Moi aussi je trouve que mon "camion" fonctionne bien,je ne l'échangerai pas contre une Porsche,contre une Pontiac peut être,mais bientôt le problème ne se posera plus.


Fred

Tu t'es offert une Pontiac ?

Oui, j'ai ouvert un post à son sujet

Fred

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