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Salut nystao,

C'est la sonde qui se dessertie,245 miles !,moi c'était à 100 miles



Fred

Nystao

çà roule toi ?

245 000 ..... cool ..... me laisse encore 100 000 avant un souci

ronin a écrit::hello: Nystao

çà roule toi ?

245 000 ..... cool ..... me laisse encore 100 000 avant un souci

Sa roule ... par contre c'est pas le premier soucis en 245000 ... mais rien de méchant non plus dans le désordre

- température moteur à la ramasse, c’était pas le thermostat, pas le moteur en général en fait, pas la sonde de T° mais le combiné de tableau de bord qui merde
- passage en 4 roues ... capteur d'engagement de roue libre du pont avant naze , remplacer par un neuf, nickel
- voyant de réserve carburant qui veut plus depuis longtemps ... l’aiguille est ok, j'fais avec ... si quelqu'un a déjà eu, non c'est pas la jauge dans le réservoir déjà vérifier ni le voyant en lui même

Ben en gros c'est tout ...

Bah ..... çà va encore ....
Rien de trop méchant.

Moi ..... bin, je plaisantais, car j'en ai eu aussi :

Un grippage d'étrier arrière droit ...
Un échappement intermédiaire ... ( une soudure sur le plat d'accolement qui a lâchée ..... pas de bol .... )
Un roulement avant gauche .....
Une durite de direction assiste " coute un bras ( 300 euros ) et pas dispo en concess ..... en reliquat France, car jamais commandée, j'suis parti sur une occas ).
j'suis parti sur une occas. A mon humble avis, un défaut d'origine jamais décelé ..... j'avais toujours une tâche " humide " à cet endroit, mais qui coincide avec le tuyau de rejet d'eau de l'évapo de la clim , me suis laissé avoir .....
Et là, je crois que je repars pour un grippage étrier, avant, cette fois , mais à droite encore ..... j' dois vérifier demain. Y a un des 2 pistons qui me parait paresseux à reculer.
L'axe du coulisseau bas était lui, bine dur aussi ...... d'où le doute. Mais n'ayant pas la pince à repousser les pistons, j'ai préféré ce matin, remonter le tout , coulisseau nettoyé graissé, sans tenter de freiner un peu pour sortir un peu plus le piston, et voir comment il se repousse en suite ...... Trop peur ne ne pas arriver à le repousser sans cette pince, et de ne pas pouvoir remonter l'étrier.
Ptit passage demain chez le Padre ( papa ), qui a cette pince

Un peu beaucoup mais pas grave au final ..... je l'aime trop mon Jojo

Salut ronin,

Pour repousser les pistons j'utilise un serre joint,cela fonctionne bien

Fred

Yep Fred, c'est ce que j'ai essayé .... mais un trop petit ....
J'ai préféré jouer la prudence.
Pis voir un peu ce qu'il allait se passer, une fois le coulisseaux à nouveau libre ....
Travaillant de coin, y peut être un des 2 pistons qui était en " vacances " depuis quelques temps, ce qui pourrait expliquer sa dureté ..
Ceci dit, je n'y crois pas trop ....... je sens bien le grippage


Papa, ancien mécano Mitsu à une " vraie " pince serre joint à étrier ..........

Mieux ..... bien mieux ....

j'ai aussi cette fuite à la sonde, j'ai déposer ce soir la boite à air et tout ce qui y'a autour, je sent effectivement la sonde par le haut du bout des doigts, par contre c'est une cosse toute bête pour le fil ?? y'a juste à tirer dessus ? ou une fiche avec détromper made in japon ?? je vais essayer avec une douille+cardan, mais ça m'a l'ait juste dans l'coin comme si y'avais pas la place de la mettre ailleurs

Waw si c est la sonde qui se dessertie faut vraiment pas tarder a chager ca j imagine ..petit deterrage au passage

C est juste une cosse faston plate rien de special.

Et voila, à mon tour de trouver quelques gouttes sous la voiture!
j'ai commandé la sonde sur internet 4,20€ livrée (marque FACET) une clé à tube de 27 mm et une de 24 mm.
j'ai mis à peine 1h par le dessus en enlevant boite à air et durites.
un petit merci au forum pour ce problème résolu à moindre coût.

Bonsoir, bon c'était mon tour aussi ce week-end !
J'ai passé par dessous pour remplacer le pressostat ; j'aime bien voir ce que je fait et cela permet de tester après remontage
C'est assez galère a changer ; (quand on à pas des doigts de fée)
Dépose du filtre à huile , douille de 27 longue pour l'ancienne et 22 longue pour la nouvelle
La fuite était sous la cosse ;(test à l'air comprimé)
Merci encore à vous tous, pour vos précieuses infos.
A + Jacky

Bonsoir a tous !! moi aussi j'ai un probleme de fuite de liquide de direction assistée, ( j'ai changer patin et distribution chaine) et tout aller nikel j'ai rouler peut etre 2000 ou 3000 km et le niveau ete bas, j'ai refait le plein et il y a bien une fuite. Pouvait vous m'eclairer a ce sujet , c'est a dire les point a controler? Merci bien

Salut Cyril
Regarde au niveau de la crémaillère de direction, regarde si c'est pas les soufflet qui sont à la sortie de la crémaillère de chaque coter, si la fuite vient de la, tu est bon pour un changement de crémaillère.

ok merci je vais regarder

Idem pour moi, j'ai une bonne grosse fuite d'huile vu la flaque sous la voiture. J'ai fini par identifier la problème de la fuite, c'est cette p***in de sonde qui pisse. Et même punition, j'ai du mettre ma femme et ses petites mains à contribution et ce, juste pour identifié la source du problème. Du coup je veux commander la pièce chez Oscaro pour la changer moi même. Problème, il y a deux pièces différente et je veux pas commander la mauvaise: capteur de pression d'huile ou pressostat d'huile. Il s'agit bien du capteur de la photo de Fred 84. Alors laquelle je dois commander ?

Salut pour moi probleme qui vient de dessous le bocal de remplissage, donc mauvais remontage quand j'ai du faire la distri...et quel type de joint y a t-il sous le bocal?

bonjour
voici ma petite contribution au remplacement de la sonde d'huile sur le 3.2 did
j'y suis arrivé par le dessus,donc pas besoin de se glisser sous le vehicule ni de vidange et demontage du filtre a huile !
depose du boitier de filtre a air,depose des 2 durites d'entrée et de sortie du turbo.la sonde se trouve sous le turbo cote admission
avec un petit miroir placé sous le turbo et une lampe de poche on visualise cette fichue sonde
debrancher la cosse
ensuite on travaille plus ou moins a tatons,devisser la sonde.j'ai utilisé une douille longue de 27,un cardan et un petite ralonge de cliquet.
remontage de la nouvelle sonde sauf qu'il faut une douille longue de 21
j'ai mis un peu de pate d'etancheité sur le filetage car comme c'est un pas conique,il n'y a pas de joint.ne pas serrer comme un bourrin!
remontage du restant.
en 1h30 c'est bouclé
la sonde je l'ai acheté bien sur a la boutique du forum!

Bonjour malco59

Merci pour ton message car je me demandais d'ou pouvait venir ma fuite (belle flaque d'huile ?)
je n'ai plus qu'a verifier mais je suis presque sur que ça vient de cette sonde

il est bien ce Forum ;)

jean hub

salut à tous, aujourd’hui ma femme m'indique que le témoin d'huile moteur c'est allumé dans une côte puis c'est éteint. Vérification du niveau, bilan au mini... Je me glisse sous le bahut et je constate une fuite côté droit qui vient de la droite du filtre à huile.
Il faut que je vérifie demain s'il pourrait s'agir de cette fameuse sonde car là j'ai eut un moment de solitude en pensant que çà viendrait peut être du joint moteur juste au dessus du joint de carter d'huile.
A demain !!!

Bon ben, j'ai pas traîné, avec un miroir et une maglite, vérification faite, c'est bien cette sonde qui fuit à grosses gouttes qui tombent régulièrement toutes les 3 secondes.

Merci à tous car je suis soulagé

Demain y a plus qu'à s'y mettre