Forum Le-Pajero.com

Bonsoir
Quelqu'un saurait-il me dire quelle modification a été apportée au Pajero boîte auto modéle 2009 qui fait 200cv par rapport au modéle 2007 qui fait 170cv
Merci de vos lumières
A+,
RS

Salut RS07
Modification de l'ECU (calculateur électronique), c'est tout ce que j'ai trouver comme explication.

Bonsoir
Aprés quelques recherches il semblerait qu'il y ait eu des modifs au niveau du moteur, paliers, bielles, culasse + la boîte auto
A+,
RS

Salut RS07
Il serais normale que certaine pièces du moteur et de la boite est été modifier et/ou renforcer pour supporter les 30Cv supplémentaire.

C'est ce qui a été fait pour le 2,5L TD quant il est passer de 85 à 95 puis 100Cv, pour finir à 115Cv sur le Montero en 2002 et même 178Cv sur le dernier L200.

Salut
J'ai lu pas mal de sujets sur les boîtiers additionnels qui procurent 30 à 40 cv supplémentaires avec une augmentation du couple, donc finalement néfaste à la mécanique même si on se dit que la mécanique de nos véhicules peut encaisser ce surplus de puissance.
RS

Salut RS07
J'étais en contact avec ADONIS lors de la sortie du premier boitier pour le 3,2L DID, et il le proposais en deux versions 200 ou 235Cv, pour le 200Cv, pas de problème particulier sur la mécanique, mais pour le 235Cv, il préconisais certaine modification, comme monter un arbre de transmission AR renforcer.

Après, toute modification sur un moteur peut affaiblir sa longévité, cela va dépendre des modifs et surtout de la conduite du proprio.

Salut
Il semble effectivement, d'aprés ce que j'ai pu lire ça et là, qu'il ne faut pas dépasser 200cv sur nos mécaniques d'origine.
Merci en tout cas pour tes renseignements.
RS

Salut,

En tout cas le Pajero 4 de 2009 avec le 3,2 l de 200 cv (le vrai 200cv pas avec de boitier, je parle bien des 200cv usine) c'est une veritable bombe !
Impossible de suivre avec mon bon vieux 2.8 TD (avec kit Artechnology) pourtant un Pajero 3 de 160 cv j'arrive coller au cul, mais la, je m'incline !!

Curieux de savoir si Artechnology va nous sortir un petit boitier dont ils ont le secret pour le Pajero 09 de 200cv ... si c'est le cas ca va arracher le bitume !!!

En tout cas dommage qu'en France il n'y ai pas le V6 3800 ... histoire d'aller titiller les "4x4"(?) que sont les Audi Q7 et BMW X5 !

Bref entre le Pajero 09 de 200cv et la Lancer EVO X (et la EVO X FQ400 !!!) : Mitsu ne fait pas dans la dentelle et tant mieux !!!!

Longue vie a Mitsubishi !!!!

@+

Pajero 4 (200cv)

La boite automatique passe en variation continue (5 rapports)
Le COMMON RAIL passe de 1600 à 1900 bars ~
Filtre anti particule
Turbo à géométrie variable (plus gros que le 170cv)
L'alternateur plus puissant (plus d’électronique)