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Bonjour suite à la casse de ma distri,je suis à la recherche d'info pour le serrage de la culasse de mon DID 2002 qui a 83000 KM???(couple et angle).Merci d'avance pour l'info.Cordialement 3.14

Salut Pi
Tu trouveras toutes ces infos sur le site de Galium:

http://www.chez-galium.com/

Une fois sur le site et après inscription, tu auras accès au téléchargement privé, et tu trouveras le manuel d'atelier du DID.

Salut THE BOSS,je te remerçie pour l'info et aussi felicitation à G@lium pour le manuel technique.Bravo pour le site cordialement P-Y

Bonsoir,

désolé pour ton problème, PI.

Tu pourrais nous en dire plus sur les conditions de ta panne stp?

Car déjà casser une chaine c'est rare, mais à ce kilométrage en plus, c'est pire qu'une courroie

Pour la réponse tour simplement en sortant d'un village,3me à bas régime car je ne suis vraiment pas un violent au volant de mon véhicule , blocage du train arrière pendant 1 à 2 secondes et arret total sur la chaussée.Résultat chaine de distribe en deux,quelques soupapes hs,linguets,pignons d'arbres à cames++++facture de 7300E chez MITSU.Donc n'hésitez pas à faire vérifier votre Pajéro avant tous ces dégats.Amicalement P-Y

Tu n'as mème pa eu le temps de faire la revision des 90000 kms...Celle qui coute bonbon!!

peut etre du a un probleme de tendeur de chaine....
A+

Salut à tous,seul le réseau est au courant de ce probleme de galet tendeur et donc je pense qu'une campagne d'info de la part de MITSU aurait été de bonne augure vis à vis des possésseurs de Paje pour faire la démarche d 'entretien auprès des concessions.P-Y

pour ton problème.....

Juste une question.........avant cette casse............, aurait tu fais une révision au garage, avec dans cette révision un réglage du jeu aux soupapes ? ( si çà apparait sur ta facture, ou sur la précédente..., préconié tous les 15000, mais pas toujours fait ). Cela n'a apparemment rien à voir pour une distrib, mais çà pourrait y ètre lier.....par une mauvaise manip, détruisant le fameux tendeur......


BOn courage et A +.

Exact, si le gars tourne le moteur dans le mauvais sens pour régler les soupapes, il flingue le tendeur...

Alapaj

Je n'osais pas le dire....

Le constat avait été fait/avancé par Galium....qui a vu 2 casses sur des DID qui sortaient d'une grosse révision dans une autre concess que la sienne !!!.....
Idée renforcée par le padre.....qui rajoute un point....sur le " pourquoi pas toujours ".....car généralement, chez les agents et quelques concess, ce réglage n'est pas fait à chaque révision ( pas nécessaire d'ailleurs, sauf usage intensif...)..et surtout chiant/précis à faire et avec en prime le changement du joint permanent ( ) du cache culbuteur, qui sinon se met à suinter.........bref une intervention qui fait pire que mieux tous les 15000kms.....tous les 45 ou 75000 (selon usage intensif ou non ) reste largement suffisant selon le padre.....et pour moi, c'est lui qui fait foi, devant tous pour l'entretien de mon jojo... ....
Tout ceci expliquerait le coup par coup de cette panne, etc......
Rajoutons à cela l'intervention pour ce réglage d'un mécano lambda, pas au courant de ce point capital de tourner dans un sens bien précis et non dans l'autre sens comme sur la plupart des moteurs......voir d'un stagiaire.....
La boucle est bouclée...
Et dernier point, non des moindres.............bin en interne, chez mitsu, après quelques casses précoces, apparition d'une note interne précisant bien ce point ( concernant le sens pour tourner ....) et la changement, sans prévenir le cleint, des tendeurs sur le jojos ayant eu droit à un réglage de ce jeu au soupape...par précaution......je me le suis mème vu proposé sous garanti chez mitsu, lors du remplacement de mon radiateur egr, chez un concessionnaire sympa à amiens, qui ne me comptait pas comme client , pour vous dire !!!

D'ou cette question......pour savoir....

Ok,j'avoue ne pas etre rigoureux sur l'entretien de mon vehicule mise à part les vidanges,filres et différentes pièces d'usures mais quand meme casser une chaine(qui ressemble à une chaine à vélo) et surtout je pensais ne jamais intervenir sur cet organe,au moins une courroie on y fait attention.
Cordialement P-Yves

Ok,j'avoue ne pas etre rigoureux sur l'entretien de mon vehicule mise à part les vidanges,filres et différentes pièces d'usures mais quand meme casser une chaine(qui ressemble à une chaine à vélo) et surtout je pensais ne jamais intervenir sur cet organe,au moins une courroie on y fait attention.

Rassures toi, tu ne dois jamais en théorie intervenir régulièrement sur la chaine.... .....

Par contre, pour sa longévité, il faut ètre rigoureux sur les vidanges ( et la qualité de l'huile )....mal lubrifiée, la chaine souffre...... s'abime....va jusqu'à s'allonger.......le tendeur ne peut plus faire office...........et paf, c'est la casse.....çà peut aussi ètre une explication.....

A+