4M41-Amorçage de circuit d'huile

[camfran29]

Bonjour à tous,
Comment fait on pour amorcer la pompe à huile?
J'ai lu un post disant qu'il fallait toruner au démarreur mais sans démarrer le moteur. en même temps, on dit dit "heureusement que j'avais un deuxième pajero pour mettre les pinces.
C'est donc un truc à vider les batteries.

Donc ou peut on injecter de l'huile dans le circuit pour amorcer plus facilement la pompe?
J'ai vu une vidéo sur "mécanique et rockn'roll" ou la personne amorce sa pompe avec une perceuse. mais son moteur n'est pas en place; il est sur un support et peut retourner le moteur. de plus il injecte de l'huile dans le circuit pour gaver l'aspiration de la pompe en huile et remplir ses engrenages. mon moteur est en place.
je pensais passer par la canalisation de lubrification du turbo. mais cela irait à contre courant. donc par ou passer pour injecter de l'huile et remplir la pompe, svp?
merci

[Pajero-2B]

Salut,
la perceuse c'est souvent sur les gros moteurs américains.
Moi comme ça, je dirais, sortir les bougies de préchauffage, couper l'alimentation de l'électrovanne carburant et 10 seconde de démarreur. Normalement, tu dois avoir un voyant de pression d'huile qui doit s'éteindre lorsque le circuit est en pression.
A+

[camfran29]

Mais on ne peut pas injecter de l'huile quelque part pour gaver la pompe et faciliter l'amorçage du circuit?

[Pajero-2B]

salut,
Désolé, mais là c'est hors champs de mes connaissances
A+

[Dalton 57]

Mais on ne peut pas injecter de l'huile quelque part pour gaver la pompe et faciliter l'amorçage du circuit?

Salut .

Pourquoi tu veux t'enquiquiner à injecter de l'huile , tu crois qu'à la fabrication y'a un petit jaune avec une seringue sur chaque moteur ?
Comme l'a dit 2B , couper l'alimentation de l'électrovanne de la pompe à injection , 10 secondes de démarreur , le temps que le témoin s'éteint , tu rebranches et zou .

[camfran29]

bien sur que non . mais lors de mes deux tentatives de lancement et j'ai eu deux runaway.
et avec démarrage à sec. et le voyant ne s'est pas éteint . enfin je n'en suis pas certain vu les emballements et l'intervention rapide pour stopper le moteur!
alors , je cherche à mettre toutes les chances de mon côté
déjà pour éteindre le voyant; ensuite pour être certain de la bonne lubrification.

[camfran29]

Bonjour à tous,

J'ai enfin réussi à amaorcer la pompe à huile en injectant de l'huile dans le circuit de lubrification du turbo avec une petite pompe électrique.

Mais une petite question; suite à la dépose du turbo, est ce normal que le circuit de la pompe à huile se soit désamorcé. Aprés la repose du turbo, j'ai tourné le moteur au démarreur mais je n'ai pas eu de pression (pas d'extinction du voyant). J'ai été obligé de réinjecter de l'huile dans le circuit afin de le gaver et amorcer la pompe. Par la suite, au démarreur , le voyant s'est éteint.

Alors , la question est est ce normal que le circuit se soit désamorcé aprés la dépose du turbo?

Aprés avoir tout remonté, vais je retrouver la pression demain matin?

Merci pour votre aide

cordialement,

[camfran29]

Bonjour à tous,

J'ai enfin réussi à amorcer la pompe à huile en injectant de l'huile dans le circuit de lubrification du turbo avec une petite pompe électrique.

Mais une petite question; suite à la dépose du turbo, est ce normal que le circuit de la pompe à huile se soit désamorcé Aprés la repose du turbo, j'ai tourné le moteur au démarreur mais je n'ai pas eu de pression (pas d'extinction du voyant) . J'ai été obligé de réinjecter de l'huile dans le circuit afin de le gaver et amorcer la pompe. Par la suite, au démarreur , le voyant s'est éteint.

Alors , la question est est ce normal que le circuit se soit désamorcé aprés la dépose du turbo

Aprés avoir tout remonté et eu la pression d'huile hier, vais je retrouver la pression demain matin

Merci pour votre aide

cordialement,

[Alpha63]

Bonjour Camfran29, je me permets de vous contacter, j’ai ma pompe à huile qui c’est désamorcer.
J’ai démonter le raccord au turbo et j’y ai branché une pompe électrique, pour y pomper l’huile.
Ça a très bien fonctionné, l’huile est bien monté jusqu’au culbuteurs.
Mais pas moyen de l’amorcer.
Avez-vous une technique différente ?

En fait j’ai démonté la culasse, parce qu’il tournait irrégulièrement à chaud et seulement à chaud, je me suis dit culasse fendue, mais non elle n’avait rien, la pompe à injection a aussi été revissé.
Bref le temps de faire contrôler la culasse (2semaines d’attente) j’ai fait la vidange et énorme bêtise, j’ai pas remis l’huile pendant tout ce temps!!
Depuis plus de pression.

Merci pour votre retour

Cordialement

[camfran29]

Bonjour,

En fait , cette technique a marché pour moi pendant un temps.
Mais pas la dernière fois.

Sur le bloc moteur, sous la canalisation de refroidissement, en haut du support de filtre à huile, il y a une vis noyée à six pans creux.
Il faut devisser cette vis et remplir d'huile avec une seringue pour amorcer la pompe.

Il faut 200 à 250 ml d'huile moteur neuve;
Il faut y aller tout doucement car l'air remonte tout doucement aussi. il faut mettre l'huile jusqu'au raz du trou et attendre ce cela descende puis recommencer;
Quand l'huile ne descend plus, remettre le bouchon avec son joint

Et ça a marché.
Mais avant de faire une démarrage, il faut faire des rotations moteur au démarreur (en débranchant les connecteurs des injecteurs ) et vérifer l'extinction du voyant d'huile.
S'il s'eteint, c'est que vous avez obtenu la bonne pression d'huile.

Voila

En retour, pouvez vous faire une mesure pour moi?
Pouvez vous débrancher votre suction control valve et faire une mesure de continuité entre le fil vert de la prise SCV (par la broche de la prise) et la masse moteur et me dire combien vous obtenez, s'il vous plait sur le plus petit calibre ohmètre) précisez moi la résistance interne de votre appareil (en touchant les deux pointes test).
On me dit quelque chose mais j'ai un doute dessus, merci

[Alpha63]

Bonjour, camfran29, merci déjà pour ces précieuses informations.
Oui je vais regarder votre histoire d’hommes dès demain.

À très vite

Salutations

Alpha

[camfran29]

OK
Merci

Je vais attendre vos mesures pour démarrer.

[Alpha63]

Bonjour, pourrais-je avoir plus d’informations pour ce contrôle ?
La contrôle valve, c’est bien le regulateur d’avance ?

[camfran29]

ça rguile la quantité de gazole envoyée dans la rampe commune, je crois

moi j'ai un zéero (ou presque à entre le fil vert et la masse moteur (prise sur le couvre culasse)

on me dit que l'ecu fait un retour de masse par ses éléments internes; mais j'ai un doute

si vous n'vaez pas zéro , ce la veut duire que j'ai unsouci avec mon ecu, c'est comme cela que je le comprends. et un code electrique P1272

j'attends vous mesures

merci