Voyant défaut moteur allumé !

[flo43]

parfait, problème résolu, je savais pas que la tôle était déjà en attente sur ce modèle, je trouve ça un peu fort mais c'est tant mieux pour nous...egr condamnée facilement du coup...

[Pamitjesurobishi]

Donc il n'y aurait rien d'autre à faire que de retourner cette tôle ?? Super nouvelle ça pour une fois !!

[Pamitjesurobishi]

parfait, problème résolu, je savais pas que la tôle était déjà en attente sur ce modèle, je trouve ça un peu fort mais c'est tant mieux pour nous...egr condamnée facilement du coup...

Me reste quand même la PI ... :/

[flo43]

hello,

concernant la PI j'ai suivi un sujet sur un autre forum... un gars dont le véhicule fume et tourne mal mais uniquement à chaud car à froid , pas de soucis...
il se trouve que c était le calage de la PI son soucis...
alors, pas le calage de distribution mais un calage au niveau de son inclinaison ce qui joue sur l avance si j'ai bien compris? il explique qu'il l'a décalé de qq degrés dans le sens horaire et que son problème a disparu...
je sais pas si ça pourrait être ça dans ton cas mais bon , peut-être une piste, je sais pas?

[Pamitjesurobishi]

hello,

concernant la PI j'ai suivi un sujet sur un autre forum... un gars dont le véhicule fume et tourne mal mais uniquement à chaud car à froid , pas de soucis...
il se trouve que c était le calage de la PI son soucis...
alors, pas le calage de distribution mais un calage au niveau de son inclinaison ce qui joue sur l avance si j'ai bien compris? il explique qu'il l'a décalé de qq degrés dans le sens horaire et que son problème a disparu...
je sais pas si ça pourrait être ça dans ton cas mais bon , peut-être une piste, je sais pas?

Salut,

Alors je ne pense pas que se soit le même problème puisque pour le moment nous n'avons jamais démonté la PI.
Donc il ne peut y avoir un problème de calage ...
Mon mécano rentre de congé ce jour et reprend le taff demain. J'en saurais donc plus cette semaine....

[Pamitjesurobishi]

Bonjour à tous,

ça y est !! La pompe est démontée. Non sans mal, mon pote y a passé pas mal de temps car il faut vraiment y aller doucement lorsque l'on ne connait pas. Par précaution, il a fait un repérage sur le pignon (que l'on aperçoit sur la photo 2861 sur la droite avec peinture blanche dans une denture et traçage sur le pourtour) au cas où il faudrait un calage au retour de cette pompe si elle s'avère réparable. Sinon échange standard.

Je vous tiens informé de la suite

IMG_2859_1.jpg

IMG_2860_1.jpg

IMG_2861_1.jpg

IMG_2862_1.jpg

IMG_2863_1.jpg

IMG_2864_1.jpg

[Pajero-2B]

Salut,
les repérages à la peinture s'en vont facilement au nettoyage. Parfois un petit coup de pointeau sur le corps de pompe il n'y a pas de problème. la marque de peinture blanche sur le pignon semble t-il se trouve en face d'un repère sur le plateau et si c'est comme pour les pompe des 2,8L, il doit y avoir un repère sur la dent du pignon.
A+

[Pamitjesurobishi]

Salut,

En effet, il a aussi ajouté un coup de poinçon pour le repérage au cas où :)
Sinon, pompe partie en diagnostic :
- premier retour, corps de pompe H.S.
Aïe aïe ...

A+

[Pajero-2B]

[Pamitjesurobishi]

Hello à tous,

du nouveau, du nouveau !!
Alors, j'ai rencontré un type super sympa et surtout super connaisseur de nos Pajero.
Toujours à la recherche d'un corps de pompe en très bon état, il vient de me proposer une pompe en superbe état pour 2600€.
De ses dires, il en a rarement vu en aussi bon état ! Du coup je pense la prendre afin d'être serein de ce côté là ;)

À bientôt

[Pajero-2B]

Salut,
Il y a une garantie sur cette Pompe ?
C'est sûr que le prix est intéressant si elle est comme il dit.
A+

[Pamitjesurobishi]

Bonjour à tous,

C'est bon, réception de la nouvelle pompe faite. Seule différence ? Le code : il fini par 3051 au lieu de 3061 sur l'autre. Aucune importance à priori...

Par contre je ne sais toujours pas quoi faire avec l'EGR ?
D'aucun me disent que je dois la condamner grâce à cette fameuse plaque qu'il y a sur l'EGR actuelle et d'autre disent que je dois commander le kit pour la condamner ?!
Quelqu'un en sait plus ??

Merci

[Pajero-2B]

Salut,
Je pense que sur le forum, il doit bien avoir des discussions là dessus.
A+

[Pamitjesurobishi]

Salut,
Je pense que sur le forum, il doit bien avoir des discussions là dessus.
A+

Salut,

J'ai bien chercher et on trouve de tout sur ce sujet. J'avoue ne pas trop savoir que faire...
Certains annonce qu'en fonction de l'année et du numéro de série cette condamnation peut apporter des codes défauts, apparemment post 2005...
À suivre

Concernant la PI, il faut savoir une chose très important au moment du remontage. Une et une seule dent de la grosse couronne crantée possède un petit "coup" ou "chanfrein" à peine perceptible qu'il faut à tout pris identifier et mettre en face du repère sur le carter !
Ma PI n'est toujours pas montée car mon pote est débordé ! Et comme on est pote je patiente ... ;)

À bientôt

[Pamitjesurobishi]

Bonjour à toutes et à tous !!
Alléluia !! ça y est, j'ai récupéré mon Pajero
Quel plaisir... Non sans mal car mon pote, comme on est pote, sa priorité était plutôt de réparer les autres véhicules pour mettre son atelier propre avant son départ en congés... Peu importe c'est fait.
Et chose que je n'avait pas compris concernant l'EGR, c'est quelle était déjà condamnée avant que j'achète ce Pajero. Donc je l'ai depuis plus de 10 ans et j'ai fait 170 000km avec !?
Donc pour la question : Peut-on condamner l'EGR sur un Pajero de 2003 --> Force est de constater que "OUI"

Je ne l'ai récupéré que de vendredi dernier, et j'ai donc été faire un tour avec pour voir si tout était OK.
Niveau puissance, bruit, comportement tout est en ordre. Par contre, à la fin de mon tour, environ 20km, j'ai un ralenti instable. Je coupe le Pajero et le rallume 2 minutes plus tard et là R.A.S.
Ne serait pas ce fameux potentiomètre de pédale d'accélérateur par hasard ???

Bien à vous

[Pajero-2B]

Salut,
content pour toi que ton jojo retrouve son énergie.
Pour le reste, sur le forum tu as des discussions sur le potentiomètre de position de la pédale d'accélérateur.
A+

[Pamitjesurobishi]

Salut,
content pour toi que ton jojo retrouve son énergie.
Pour le reste, sur le forum tu as des discussions sur le potentiomètre de position de la pédale d'accélérateur.
A+

Salut, en effet j'ai trouvé beaucoup de chose à ce sujet, néanmoins je reste sur la réserve.
Pour le moment je n'ai pas roulé beaucoup avec mais mon problème de "ralenti" ne se perçoit pas en roulant, en tout cas pas pour le moment.
Ce n'est que de temps en temps, à un stop, à l'arrêt ou au point mort où j'observe une petite baisse de régime à répétition.

Le fait qu'il n'est pas roulé depuis 5 mois 1/2, le gasoil n'a pas pu créer un dépôt qui pourrait générer ce phénomène ? Je précise que le filtre à gasoil est neuf.

À plus

[Pajero-2B]

Salut,
Je n'ai pas regarder sur le forum puisque tu l'as fait, mai j'ai regardé un peu ce que l'on trouve sur le net et d'après ce que j'ai pu lire en travers, il peut y avoir deux technologie. Soit purement résistive, soit à effet Hall. En plus cela peut varier sans doute en fonction de l'année du modèle. je te rappelle que je n'ai jamais eu en main ce genre de technologie.
Je vois que le module est moulé, mais tu peux essayer de mettre du nettoyant contact.
https://www.google.com/search?q=how+test+pedal+throttle+control+pajero+did&sca_esv=b7c0cefaf556a675&rlz=1C1OKWM_frFR952FR952&udm=2&biw=1680&bih=933&sxsrf=AE3TifP6Vfwscnc7TymWkwBirgszcnwk7Q%3A1756189016345&ei=WFGtaMzuFNaJkdUP1JzZqQk&ved=0ahUKEwjM-ujz6aePAxXWRKQEHVRONpUQ4dUDCBE&oq=how+test+pedal+throttle+control+pajero+did&gs_lp=EgNpbWciKmhvdyB0ZXN0IHBlZGFsIHRocm90dGxlIGNvbnRyb2wgcGFqZXJvIGRpZEjIQlCxClj7EnABeACQAQCYAUegAYwDqgEBNrgBDMgBAPgBAZgCAKACAJgDAIgGAZIHAKAHjgKyBwC4BwDCBwDIBwA&sclient=img#vhid=829Rsp9hX_pjRM&vssid=mosaic
Vu le prix, cela peut valoir le coup d'essayer
A+