Forum Le-Pajero.com

Bonsoir à tous,
Comme beaucoup de jojo, mon 2.8L de 98 me fait des misères au démarrage par temps froid comme en ce moment dans l'est... (et comme depuis 3 ans d'ailleurs... :-()
Un garagiste m'a conseillé de changer les bougies de préchauffage. Pas vraiment convaincu par la solution, car le moteur démarre bien, c'est au bout de 10 sec, qu'il commence à fumer blanc et à ne plus vouloir monter dans les tours puis à caler... Je penche donc plus pour un problème au niveau du fameux joint de la PI.
Du coup, n'étant pas pro, j'ai quand même testé le changement des bougies. Celles en place sont comme sur la photo jointe.
J'ai mis des bougies neuves NGK CZ256 (ref 90066). J'ai testé un démarrage, ça a fonctionné mais le symptômes décrits avant ont réapparu... Bah !!! je m'en doutais.
Puis ce matin, même plus possible de démarrer et faire prendre le moteur... Ma batterie s'est essoufflée et même avec un booster de secours, impossible de faire démarrer le moteur ne serait-ce que 2 secondes...
Ai-je pris les bonnes références de bougies à votre avis ?
Merci !!

Salut,
Normalement tu as commandé les bonnes bougies.
Par acquis de conscience as-tu testé les anciennes bougies ?
https://www.youtube.com/watch?v=iouOgqrjW5c
D'après ce que tu as constaté, il y a de fortes chance que ce soit le joint spi de la PI.
A+

Bonjour,
Merci pour la réponse et l'excellent tuto ! Si je l'avais vu avant, j'aurais testé mes bougies avant de les remplacer :-( Bon maintenant que c'est fait... tant pis.
J'hésite encore à me lancer moi même dans le changement du joint spi de la PI.
On voit souvent une usure de l'arbre par le joint. Si je constatais cela au démontage, quel serait le remède ?
Merci !


PS : voilà plus de dix ans que je suis inscrit sur ce forum, et c'est toujours aussi passionnant !!! Merci à tous !

Salut,
Déjà de mettre un joint double lèvres comme préconisé sur le tuto qu'il y a sur le forum et de ne pas remettre les lèvres du nouveau joint au même niveau.
A+

Bonjour,
J'attends encore un devis d'un diesiliste, mais je commence à songer à faire l'opération moi même...
J'ai juste un question bête... Faut-il vidanger l'huile du moteur avant, car je ne l'ai jamais lu et pourtant tout cela doit bien baigner dans l'huile, non ?
Merci de vos infos et de tout le partage de vos connaissances !!
Jérôme

Salut,
Non aucune vidange moteur n'est nécessaire sauf que tu ouvres le circuit de LDR, donc refaire le niveau.
Lis le tuto en entier d'abord ainsi que toute la conversation et tu verras.
Il faut être méthodique et pas de soucis. Plusieurs l'on fait avec le tuto que j'ai fait et ils ont réussi.
A+

ok, merci pour les infos et les encouragements. J'attends toujours le devis du diesiliste mais il m'a dit par tél que généralement ils changent aussi le carteur car l'axe a tendance à prendre du jeu et que le seul changement du joint ne résoud le problème que pour quelques mois...
Mais comme je fais moins de 2000km/an avec mon jojo, c'est peut être suffisant....
D'autre ont-il un retour d'expérience sur la longévité de la réparation ? Je n'ai rien vu sur des membres qui auraient eu un soucis à moyen terme....
Merci...
Jérôme

Salut,
Sur le forum, j'ai lu un retour qui parlait de 100.000 kms pour qu'il soit obligé de la refaire.
A+

Alors c'est décidé, je me lance... je commande les joints de ce pas !

Et bien ça y est... 15 h de boulot au final...
Ces deux vis sous la pompe m'ont donné bien du fil à retordre... avec un vieux portable en guise de caméra pour voir la tête du boulon, ça aide...
Et puis 2h30 pour réenclancher la pompe sur la bonne dent... un coup trop à gauche, un coup trop à droite quand j'arrivais à lui faire prendre le pignon... Grrr...
Mais au final, il redémarre nickel... y'a plus qu'à attendre les grands froids... ce n'est pas pour tout de suite...
Merci pour toutes les infos, le tuto hyper précieux.
Je vous tiens au jus dès les premières températures négatives ;-)
Jérôme

sinon faire comme sur les anciens tracteurs mono-cylindre DEMARAGE AU CHALUMEAU

Salut,
Ah ces deux vis sous la PI, je les ai démontées à l'aveugle

Si tu as des précisions à donner, je peux les ajouter sur le tuto au cas où
A+

Alors ce matin.... une nuit claire à -2°C en Alsace... Test de démarrage du jojo qui a dormi sous les étoiles...
Démarrage au 1/4 de tour... et puis, un petit ronronnement de ralenti bien réglé un petit coup d'accélérateur pour voir si ça monte dans les tours... Nickel ! il fonctionne à merveille...
Merci au forum, aux encouragements, à cette solidarité exemplaire !
Oui, j'ai quelques photos/compléments d'info qu'on pourrait ajouter au tuto comme le blocage du viscocoupleur pour démonter ses 4 vis, et une photo des deux fameuses vis qui m'ont fait galérer !
Merci encore à tous !!!

Salut jérôme67
Voila le tutoriel démontage PI 2,8L agrémenté de tes photos
https://drive.google.com/file/d/1R-0XppQG8oFqkNbbYF9swXbLSPKehcIl/view?usp=sharing
A+