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Ce matin echange de filtre à gasoil, par ce temps glacial ( j' habite en motagne 800m) je pensais qu'il était responsable de mes trous à l' accélération vers 2000/2500trs et d' une perte de puissance flagrante.

Aprés l' echange impossible de faire tenir le moulin à l' acceleré plus de 2min Au bout d'un moment j' en ai eu marre j' ai branché le support filtre avec des tubes transparents, histoire de comprendre...Bah, laisse tomber, ce support de filtre est une passoire ( la pompette je pense ) lae gasoil arrivait nickel du reservoir mais à la sortie direction la PI que de l'air...

J'ai tout jarté et mis un support avec pompe Bosch de Super 5D à la place, et là...merveille

En fait ça fait des années que ce truc de merde laisse passer de l' air et cause un broutage à 3000trs...saloperie...

Depuis que j'ai changé le support de filtre d'origine le moteur donne à fond, il est au top et en plus , cerise sur le gateau, il ne chauffe plus. 95°max en pleine montée, remorque au cul

LE truc à la con..

bon, au moins tout le refroidissement est neuf...

Salut Cargokatkat,
Si je comprends bien tu as mis un porte filtre GO d’origine Mitsu et tu n’as plus eu de souci? Ou tu as fait une modification avec une pompe sup?
Car j’ai un trou à l’accélération vers 2400trs et fume un peu noir à ce moment.... je me dis que c’est peut être un pb d'arrivé de GO, car mon pajero a 320Mkm et j’avais fait une réfection moteur complète à 230Mkm et le porte filtre GO avait été changé mais avec de l’adaptable pas de l’origine.

Donc je me dis peut être si je change mon porte filtre ce trous disparaîtra...

Merci pour ta réponse

Salut
Moi g compris que c un support de filtre de super 5 donc d'origine Renault
A+

Salut,
C’est ce que j’ai crus comprendre aussi mais il parle de pompe bosch....

A +

Salut
Je pense qu'il parle de la pompe d'amorçage Bosch qui serai monté d'origine sur la voiture Renault super 5 D
Ou alors j'ai un doute que se serrai plutôt du tracteur Renault super 5 D de 1962 à 1965

A voir .
A+

Aussi!!! ;)