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Bonjour,
Vos solutions et observations proposées au problème de consommation du LDR sans fuite apparente m’amène a supprimer carrément les durites de chauffage, car le chauffage n'est jamais utilisé, et peut surement être une vraie source de problème. au lieu de tout démonter pour vérifier si ces durites sont bien étanches, je me propose de les supprimer au départ moteur et retour moteur.
Pourriez-vous me rassurer si la suppression est simple?
Combien de durites seront concernées?
Existe t-il des bouchons pour boucher les sorties des durites?
Que pensez vous aussi de ma proposition??
Merci pour vos observations et propositions.

Salut Faresmad,
Tu ne bouches pas mais tu court-circuites avec une durite du départ vers radiateur de l'arrière et retour vers moteur.
A+

Comme dit par Pajero-2B, je pense qu'il vaut mieux court circuiter que boucher. D'ailleurs je viens de le faire sur le mien au niveau du chauffage arrière pour un autre projet qu'eviter une fuite.

@+

Bonjour Pajero-2B et Sonb.
en effet, c'est une possibilité pour supprimer le chauffage arrière, mais cela ne me permet pas de supprimer l’entièreté des durites de sorte a éviter une fuite qui serait sur une durite inaccessible. en fait je ne vois pas de fuite mais il se pourrait qu'il y ait une fuite sur les durites dans le TDB et sous le châssis; court cicuiter au niveau du radiateur arrière laisse toujours des durites en fonction.
Peut être quelqu’un a déjà supprimer carrément ces durites? al'époque on le faisait sur les Peugeot et les Renault et on avait des bouchons qui étaient prévus pour fermer les sorties et entrées moteur!
j'attends vos commentaires pour intervenir, merci!