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En cherchant d'où pouvait venir une fuite d'huile, j'ai constaté de grosses traces d'huile au niveau du carter, et une grande partie du joint du carter qui dépasse.

Il me semblait que sur le 2,8L, il n'y avait pas de joint sur le carter, et qu'on mettait une pâte à joint à la pose du carter pour assurer l'étanchéité?

A moins que ce soit cette pâte qui ait durci, et qu'on voit sur cette photo :




Quelqu'un peut-il me confirmer, et me dire comment ce joint/pâte ait pu sortir du carter? Pression, carter mal vissé? Choc?? J'ai l'impression que le carter a déjà été ressoudé par un ancien propriétaire?

Salut paj974;
Voilà ce que j'ai trouvé.

Bonne lecture.
A+

Pajero-2B a écrit:Salut paj974;
Voilà ce que j'ai trouvé.

POSE CARTER 4M40.pdf

Bonne lecture.
A+

Salut et merci Pajero 2B!
J'ai ce schémas justement et on parle d'utilisation de produit d'étanchéité et non de joint.

Est-ce ce produit qui a formé ce joint de façon ausdi uniforme et aussi net ou existe-t-il un joint pour carter d'huile sur le 2, 8L?

apparemment il y a pas de joint



@+
lolo

apparemment il y a pas de joint



@+
lolo[/quote]

Merci lolo, j'avais regardé la vue éclatée aussi, mais je trouvais que ça ressemblait trop à un joint

Dans tous les cas, je vais déposer et reposer le carter, j'espère qu'il n'est pas déformé

Et sinon, vous avez une idée de comment ça a pu arriver? Choc, carter mal vissé ...?

Bonne année à tous!

Je souhaite avoir des conseils sur la dépose et pose du carter d'huile, du genre astuces à faire ou ne pas faire!

Comme c'est la 1ère fois, je ne voudrait pas faire de bêtise.

Le manuel d'atelier indique notamment qu'il faut utiliser un outil spécial pour retirer le carter et qu'il ne faut pas utiliser de tournevis plat pour ne pas abîmer le pourtour du carter. Savez-vous comment faire lorsqu'on n'a pas cet outil?

La crépine du carter d'huile doit être changé à quelle fréquence?

...

Quelqu'un aurait des conseils pour le démontage et concernant la fréquence de remplacement de la crépine?

pour decoller le carter du plan de joint.

si c est de la patte tu peu glisser un lame de cuter entre le carter est le plan de joint pour couper la pate

si c est un joint tu tire sur le carter est sa viens.


pour le demontage il me semble que sur le pajero il fait faire descendre un peu le pont av pour que le carter puisse passer


pour la crepine elle se demonte est se nettoie. attention il y a un petit joint torique sur le conduit


bon courrage

On va sortir le cutter alors!

Merci dave 04 pour tes précisions.

Faute de temps jusque là, je vais bientôt m'attaquer à la dépose du carter d'huile moteur.

Quelqu'un peut-il me confirmer sur le 2, 8L s'il faut absolument faire descendre un peu le pont av pour que le carter puisse passer?

Et si oui, comment procéder pour le faire descendre?

Et si non, comment avez-vous fait en détail pour la dépose (sans dépose du moteur), car à 1ere vue certaines vis du carter sont difficilement accessibles.

Merci pour votre aide.

Je relance ma demande, si quelqu'un a déjà fait cette opération.

Merci.

Je relance a nouveau ma demande, si quelqu'un peut m'apporter ses lumières!

Merci

Hello

Je ne sais pas si c'est suffisant mais, théoriquement, si tu lèves l'avant, le train avant "descend" par la loi de la relativité.
Tu bloques le chassis en position haute avec des chandelles sous les longerons, tu libères les fixations du pont avant et tu le fait descendre doucement à l'aide du cric que tu avais mis dessous pour lever l'avant.

En espérant que ça t'aide

Salut Didier-BTA,

J'y vois plus clair maintenant.

Merci à toi pour l'explication!

Bonjour,

J'ai profité de congés pour faire l'intervention.
Je me suis fait aidé, ou plutôt c'est moi qui lui ait donné un tout petit coup de main.
Le carter est passé dans un trou de souris, train avant baissé.
Pour info, le joint qui dépasse sur la photo n'est pas celui du carter mais celui de la protection, mas il fallait de toute façon refaire l'étanchéité et nettoyer la crépine qui était bouchée.

Merci encore pour votre aide!