Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous!

je viens vers vous car je crains le pire pour mon bijou. Vous me direz y'a toujours pire...

pour faire un état des lieux.
Moteur 230.000Km.
2.8L TD, de 1996, version 7 places GLS.
il fonctionne à merveille à un détail prêt....il chauffe un peu beaucoup!

Il y a qq temps, je pars du Mans pour aller en Vendée, autoroute (120Km/h, je préfère pas trop tirer dedans, et déjà je me demande à combien vous rouler vous sur l'autoroute avec????)
Tout se passe bien. Au retour, à 50km de la maison, il se met à chauffer dès que je sors de l'autoroute.
J'attends un peu avant de repartir, je me cale à 60Km/H et là il ne chauffait pas.
Arrivé chez le garagiste, il me dit que c'est le thermostat. OK, alors allons y pour un neuf, effectivement mon radiateur était tout froid alors why not.

Réparation faite, je reprends la route pour Angers 100Km, autoroute, impeccable. retour 15jours plus tard impeccable.

Vendredi, je retourne sur Angers, et là catastrophe, une fois sortie de l'autoroute, il se met à chauffer et à pisser de partout du liquide de refroidissement sur un parking sur lequel je m'étais arrêter faire une pause.
Je vais chez un garagiste (Anjou pièces automobiles, prêt de carrefour Saint Serge, soit dit en passant très très sympa et arrangeant surtout pour un vendredi soir à 17H30!). Il me dis qu'il n'y a plus de liquide et peut être que la purge avait été mal faite par mon garagiste. Je me dis que l'erreur est humaine...il refait le plein fait des grandes accélérations et me dis c'est bon! 10€ plus tard, c'était effectivement bon!

Je prends route vers Nantes toujours par l'autoroute, RAS. Le lendemain je vais à Noirmoutier, aucun soucis pendant le WE.
Au retour, je reprends l'autoroute. Je m’arrête sur la route de temps en temps pour le laisser au ralenti qq minutes....à Nantes, RAS, à Angers RAS, au Mans, RAS, et arrivée à 100m de chez moi je vois l'aiguille qui monte!!!!!!!!!
D'ailleurs, je n'ai aucun voyant qui s'allume quand il chauffe, c'est normal??

Mon vase d'expansion plein à craqué, je ne sais pas si ça bouillonne car je n'ai pas ouvert de peur que ça saute partout...une fois le moteur froid, le vase est à niveau convenable, mais il manque du liquide dans le radiateur.
Pas de fumée ni noire, ni bleue, ni blanche, ni rien du tout!
Le ventilateur de radiateur tourne bien.

Du coup, est ce que ça vous avez déjà un pb similaire?
qu'est ce que vous pensez que ça peut être?
Combien ça peut me couter cette blague???

Mon pauvre pajero est pourtant dans un état irréprochable intérieur comme extérieur et mes enfants en son fans!!! je vais aller chez le garagiste d'ici mardi mais j'aimerai bien arriver en connaissant un minimum le sujet car j'ai pas envie qu'il m'embobine!
Le comble c'est que mon autre véhicule (une BMW série 3 de 99) est tombé en panne hier, chauffe moteur également!!! mais là c'est beaucoup plus facile car c'est un support de durite qui a cassé, pas besoin d'être un expert pour trouver la panne!

D'avance merci pour votre aide!

A+

Antoine72 a écrit:Le ventilateur de radiateur tourne bien.

Moteur chaud et à l'arrêt, est-ce que tu sens une grande résistance quand tu le tournes à la main ?
S'il tourne assez librement, le visco-coupleur du ventilateur est hs, à remplacer, ou solution plus radicale, à ouvrir et remplir de graisse.

Merci pour ta réponse rapide!

je crois que le ventilateur tourne assez librement de mémoire!!!
je roule avec en ce moment, pas loin, mais pas le choix, la BM étant en panne....
en général il est juste chaud quand j'arrive à la maison, donc je vais regarder ça dès ce soir!!!
j'ai trouvé un autre topic sur le visco coupleur... si ça peut intéresser qqn.
viewtopic.php?f=65&t=20662

Vivement ce soir que je me rassure...ou non.... ceci dit, je ne sais pas si c'est rassurant de changer un viscocoupleur!
Si c'est le cas, je pencherai pour l'option d'échange par un neuf, car j'aime bien rouler confiant dans un véhicule...

A++

Bonjour,

alors, j'ai fait le test hier soir!
moteur chaud après 5km de route, j'arrête le moteur, et je tourne le ventilo.
alors, c'est là où c'est délicat:
- ça tourne sans soucis, sans réellement opposé de résistance mais si j'essaye de lancer le ventilo pour qu'il fasse un tour il s'arrête au bout de 5/10cm.
- je ne sens pas de cran ou de point dur
- ça donne l'impression que ça pourrait être totalement libre mais que c'est tellement mal graissé que ça n'est pas libre, c'est difficile à expliquer...

donc je ne sens pas une grande résistance, il n'y a pas besoin de "forcer" pour le faire tourner, mais je sais exactement à quoi je dois m'attendre comme grande résistance...

je cherche une parabole...ça fait un peu comme une roue de voiture quand on la met sur un crick, ça tourne, on force pas vraiment, mais c'est pas vraiment libre non plus.

qu'en dis tu???

A+

Ça reste toujours compliqué de donner un avis fiable à distance. Mais d’après tes observations, le visco-coupleur n'a pas l'air si fatigué que ça. Il faudrait que tu puisse comparer avec un autre en bon état.

Salut antoine72,
Je ne l'ai jamais fait moi même,mais déjà lu plusieurs fois.Pour tester le visco coupleur,tu met le moteur en marche,et tu essaie d’arrêter l'hélice avec un morceau de carton ou de bois en faisant attention a tes doigts.
Si tu parviens a le stopper c'est qu'il est mort.

Fred

Salut Fred!
merci pour ta réponse, je vais tenter ça ce soir.
j'ai eu le renseignement pour le prix d'un visco coupleur....387€...aïe, mais bon, j'aimerai mieux ça qu'un joint de culasse.
je vais essayer ce soir avec un carton rigide et suffisamment grand pour qu'il soit loin de mes doigts!

je vous tiens informé de la suite, je vais surement aller récupérer ma BM ce soir chez le garagiste, donc je vais voir si je lui laisse mon bijou!!!

Pour info on en trouve aux alentours de 80 euros sur Ebay pour le 2,5L, je sais pas si c'est les mêmes, mais 387 je trouve ça un peu gros.
C'est très facilement remplacé, mais avant faut voir si le problème vient de là.

Merci Hub!!
oui je l'ai ai vu, par contre, je n'ai pas encore trouvé pour 2.8L!
ce WE, il a roulé sans soucis (mais j'ai pas fais de grand trajet, trop peur de me retrouver en panne).
ce soir je l'emmène voir le garagiste...on verra.
il m'a dis avoir déjà regardé de ce côté là, mais à recontroler car pour lui le visco coupleur est bon...

je vous tiens au courant!

Peut-être vérifier si le radiateur n'est pas en partie bouché.

AH oui, pas con non plus!
et comment je vérifie??

j'ai lu il y a peu de temps un gars qui a testé en touchant son radiateur, il y avait un endroit où il était moins chaud.
Sinon, il existe des thermomètre infrarouge pour une trentaine d'€uros.

Bon....je viens d'avoir mon garagiste au téléphone...
Il a été faire un test CO/CO2 et il est ressorti positif.
Du coup, est ce que ça veut forcément dire que mon joint de culasse est mort?
Est ce que ça coûte cher? j'en ai aucune idée.
Est ce qu'il y a des pièges?? Histoire que mon garagiste ne m'entube pas...

Snif!

Bonjour à tous!!

je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles de mon Pajero!!

Alors, après plusieurs semaines de perdue, plus pas mal de recherche, j'en arrive à la conclusion que ce n'était pas mon joint de culasse!!!

c'est en fait mon radiateur qui était entartré!!
Donc, voila, si ça peut déjà donner une piste d'investigation pour les prochains qui sont dans le mm cas que moi...

question bête, faite vous de l'autoroute avec votre 2.8L??
si oui, à quelle vitesse roulez vous?

il semblerait que la clim n'y soit pas pour rien non plus....il faut apparemment la mettre avec parcimonie.

Allez A+ et encore merci pour votre aide!

super, content pour toi, pour une fois, j'avais trouvé la bonne piste à suivre

Salut!!
oui c'est vrai, quand j'ai dis ça à mon garagiste (ton astuce du radiateur) il m'a dis qu'il n'était pas sale...
quand on l'a nettoyé....vu comment s'était carde là dedans, je pense que c'est effectivement bien ça!!!
en espérant que mon moulin n'est pas trop souffert malgré tout!!

A+

PS: mon garagiste n'est pas près de revoir mon pajero!!

Bonjour à tous,

je reviens histoire de donner qq nouvelles.
Après 1 an et demi a être perpétuellement embêté avec des pb de chauffe mm si il y a eu un mieux suite au détartrage, je vais peut être en venir à bout.

J'ai eu un gros mieux pendant un an et cet été rebelote, mon vase d'expansion qui se rempli.
J'ai été faire le test de CO2 et mise en pression du circuit et rien hormis le bouchon de radiateur.
je le change et là, mon moteur etait toujours froid...bizarre et au bout d'un moment je relève mon capot et je vois que mon vase est de nouveau plein...
Je retourne chez AD, et il me dit qu'il vont regarder ça de plus prêt.
bilan, une fois que le moteur est bien bien chaud, le viscocoupleur lâche.
ils sont sympa car ils acceptent que je vienne avec la pièce car eux me la vendent 590€ TTC, j'espère juste que celle sur Oscaro sera la bonne (si qqn peut me dire, je serai rassuré.)
Il vont également me changer ma sonde de température car elle est visiblement défectueuse.

Je vous tiendrai au courant.

++

SAlut Antoine 72,
Super sympa ton retour.
Quand même un visocoupleur à 590€
Et d'occase tu n'as pas trouvé, ce n'est pas ce qu manque sur le coin-coin ?
A+

ah bah je n'y ai mm pas pensé d'occaz!
en mm temps, je me dis avec un neuf que j'aurai l'esprit tranquille.

j'espère simplement que celui que j'ai commandé est le bon.

J'en profite,
peut être que qqn a la réponse.

Savez vous quelle est la différence entre ces deux références de viscocoupleur?
ADC491808 et ADC491811 de chez Blue print?

J'ai commandé la première...