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Bonjour, voilà tous est dans le titre^^ Sa fait 4fois que je demonte =, je verifie le calage ect et rien il demarre plus le jojo :/ le Go arrive j=au injecteur et tout si quelqu'un peut m'aider je déprime lol

Salut!
Les galeres on aime pas ça mais bon, on y apprends des choses en y passant. J'ai le meme jojo que toi et meme année, alors vais essayer de t'aider...
Bon sois + precis...as tu demonte ta PI et remonte ou est ce une nouvelle? Qu'as tu fais au juste au niveaus de la Pi avant le remontage? Pour de qui est du calage etc, as tu le manuel du 4m40? tu as ça sur gallium et sur manualesdemecanica.com si ça peut t'aider en attendant...

J'ai caler la pompe avec la poulie et l'arbre à came. Je les sortie, changer le joint spy et remonter et en mettant la pompe sur T. J'ai fais avec le manuel, j'ai également la revue technique.

Pas sur que le calage soit bon .
Tu dépose la PI,tu fais 1 tour vilebrequin et tu remontes pour voir. A+

Sa été fait aussi et j'ai vérifier par l'arbre a came

Bon si le calage ok, quelques pistes possibles...n'aurais tu pas raye le logement du joint spy en enlevant l'ancien et donc maintenant ya une prise d'air?
N'aurais tu pas oublie une des connection sur la PI?
as-tu purgé ton circuit d'alimentation Go?
courage!

Rayer non, et j'ai amorcer la PI et le gazoil arrive au injecteur. Tout est rebrancher aussi

Soit il y a un décalage d'un tour du vilebrequin et l'injection ce fait en phase échappement.
Soit Le repère sur la poulie du vilebrequin ne correspond pas (plus) au PMH du moteur.
Soit,mais cela me semble impossible,il y a une inversion dans les tuyaux entre la PI et les injecteurs.
Un problème d'électrovanne d'arrêt ou d'anti-démarrage est a exclure puisque le gasoil sort de la pompe.
Il tournait bien avant le démontage?
Tu as fait le remplacement du joint toi même,ou tu la fait entièrement révisée?

J'ai recaler la pompe sur T et on m'a dis que c'était pas la dessus????

C'est les traingle que j'ai entouré qu'il disait?, mais je voie pas ou ils sont???

C'est le repère qui se trouve sur l'engrenage, mais on le voie que lorsque la pompe est sortie.. De mémoire c'est une dent un peu biseautée

Oui la dent sur l'encrenage je les mise sur le T, mais il démarre plus.... et le mécano m'a parler qu'il fallais mettre sur le triangle du bas mais je voi pas de quel triangle il parle....

Alors du nouveau :)

Il demarre!!!!! MAIS avec un produit et une fois qu'il est chaud il demarre. Il tourne pas bien et fume beaucoup et n'a pas de force.....

Si vous avez une idée je suis preneur

Salut, j'avais le même problème que toi mais moi je les déposer 7 fois ma PI, en fait je l'avais envoyer chez un diéseliste pour la faire refaire et apparement rien avait été fait dessus; j'ai donc remplacer par une autre PI et il a redémarrer de suite.
Le diéseliste en question m'a rendu mon argent.
Par contre, tu a une poulie dumper a la sortie du vilebrequin, il se peut que ça soit elle de foutu (pris du jeu) et quand tu es en face du repère tu peux être décalé.
Pour ma part j'avais changé ma poulie dumper.
As tu fais des repères quand tu a déposé la PI, repère sur arbre à came et sur poulie dumper?
@+

J'ai pris la marque de la pouli deja faite et sur l'arbre a came j'ai vérifier et il était bien positionner mais lundi il part au garage j'ai craquer

Si tout est aligner, ça devrait démarrer, tu as peut être une prise d'air sur le circuit de GO, essai avec un bidon, arriver et retour de GO dans le bidon, sinon c'est quetu es mal caler, tu es sur que tu as bien monté ton joint spy sur ta PI?
@+, bon courage

Je les remis comme l'ancien donc oui

Voila mon jojo est de retour, la pompe était HS donc refaite et c'est reparti :)

Salut à tous!

Je débarque ici en catastrophe, déjà merci aux modérateurs de pas avoir trop traîner pour me valider.
Je poste ici car j'ai un peu le même problème, j'ai amené ma pi chez un dieseliste suite à une fuite, je pensais pouvoir faire la dépose et repose moi-même mais une fois la pompe en place, les problèmes commencent....

La voiture ne démarre qu'au star pilot, fume beaucoup, moteur claque légèrement.... après plus d'un mois de prise de tête, le dieseliste s'est décidé à me dire qu'il fallait que je mette le repère de la poulie de vélo sur 12° d'avance.... ce que j'ai fait, la voiture démarre mieux, presque seule, et fume moins, le ralenti est un peu plus stable.... mais je suis encore très loin d'avoir retrouver le moteur d'avant le démontage !

Quelqu'un pourrait m'expliquer comment être sûr que mon repère de poulie n'a pas bougé et indique bien le PMH?
Je précise que je n'ai pas la revue technique en ma possession....

Mon bloc est un 4M40

Salut,
Il faudrait que tu regardes sous ton capot pour voir si tu as l'indication sur une étiquète " 1mm de levée à 12°Après PMH". cela pourrait expliquer l'indication de to mécano des 12°.
Pour contrôler ce fameux 1 mm de levée il faut mettre un comparateur au cul de la pompe.
On vient de faire ça cet après-midi justement pour contrôler sur le moteur neuf qu'a mis le mécano sur le 4M40 de mon fils
Une vidéo explicative. Je n'ai pas utilisé ce montage de comparateur, mais tu en as sur le net spécifique pompe BOSCH :
https://www.youtube.com/watch?v=_lsEXq9f96c
Bonne vidéo
A++