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a tous j' ai effectuer modif gallium bague out roue recranter plus 25°anti horaire plus EGR out admission et depuis l'embrayage patine je veus le changer mais est ce qu'il est mort a votre avis et peut on s'avoir si c un bimasse ou pas sans le demonter avec le n° moteur merci d'avance a la prochaine

pumba
je ne vois pas bien le rapport entre la modif de gallium et l'embrayage qui patine, c'est pas le gain de puissance qui fait patiner l'embrayage
il a combien de kms ton jojo

@+
lolo

mon jojo a 150000 km et je pensé que la mdif gallium peut jouer sur l'embrayage car en recrantant la roue de la PI on fait prendre des tour plus vite a l'engin a 1700 a peut prés a lieu de 2000 tr/min qu'en pense tu

tu prend des tours plus bas c'est tout tu en prend pas plus, attend d'autre avis mais je pense pas que la modif gallium en soit la cause.
en ce qui concerne les kms 150 000 c'est un peu tot pour le changement d'un embrayage la moyenne etant plus dans les 200 000 kms mais la conduite est un facteur important.

@+
lolo

Autan tu as une fuite d'huile qui coule sur ton embrayage et du coup il patine.A+

Salut Pumba
En réalisant la modif Galium et en virant la vanne EGR, tu ne fait que remettre ton 2,8L TDI au norme Japonaise, et comme le signale "Paj-Heros 30" le changement d'embrayage c'est plutôt vers 200.000kms.

Donc soit c'est la commande d'embrayage qui déconne, soit tu a de l'huile sur le disque, huile qui peut venir de l'extérieur de la cloche d'embrayage ou de l'intérieur.

manu que me conseille tu pour y remedier si il y a une fuite d'huile je fait comment pour la colmater est ce que c truc que l'on mé dans jl'huile pour colmater les fuite sa marche souvent il en vende chez feu vert ou autres
merci pour vos reponse mé je pense que je vais lchanger l'embrayage
tant qu'a y etre j'ai un souci de demarrage a froid trés bien demarre au car de tour mé a chaud c est une plais il fo insisté comme un malade a plus je pense

Salut Pumba
Avant de tout démonter, vérifie que la commande hydraulique d'embrayage fait sont boulot comme il faut.

Pour le problème de démarrage à chaud, c'est probablement le joint spy de l'arbre d'entrainement de la pompe d'injection.