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Voilà, apres le Pajlopper qui est un 2L5, nous voulons passer au 2L8...

je commence a bien connaitre le 4D56, mais que faut il regarder en priorité sur le moteur du 2L8?

Hormis, turbo, demarage à froid difficile (pompe GO), fuite du joint de cache culbuteur.etc

Existe-t-il des points specifiques à regarder....

Pour le chassis rien ne change....

Merci

si tu veux des infos sur le bloc pas de soucis le mien est en pièce,
n'hésite pas a contrôler le jeu de la chaîne de distribution 9mm mini est encore pour moi c'était déjà trop tard!!!

Comment faire pour controler ce jeux?..Sans tomber tout le moteur bien sur!!!

A+

Enléve le cache culbuteur et tu verras la chaine et si au milieu c'est sérré,il faut faire la distribution.En plus si tu l'achéte pendant la période ou il fait froid qu'au premier démarre il tourne sans soucis c'est donc ok pour la PI.A+

Sam a écrit::hello: Enléve le cache culbuteur et tu verras la chaine et si au milieu c'est sérré,il faut faire la distribution.En plus si tu l'achéte pendant la période ou il fait froid qu'au premier démarre il tourne sans soucis c'est donc ok pour la PI.A+

pas bete ton truc sam , c'est bon de le savoir ca !