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salut
bon j ai shunter le circuit de carburant qui vient du réservoir même soucis.

Si c est mon porte filtre je ne vois pas pourquoi quand le moteur est chaud je ne peux plus le redémarrer

Salut,
Je ne dis pas que c'est ta panne, mais lorsque le porte filtre ou le clapet n'est pas étanche, le circuit se désamorce, parce qu'il ne reste pas en pression après un arrêt.
A+

Le filtre ne serait pas branché a l'envers?

Salut, j'ai à nouveau ce même pb avec le 2.8 gls de mon père. il y 2 ans j'ai fait le joint spi de la PI mais là il fume blanc aussi lorqu'il broute et puis cale. je n'ai pas souvenir qu'il fumait blanc lors de ses premiers symptômes...
J'qi cru avoir trouvé la solution car il me semblait que la durite d'aspiration du gasoil arrivant au filtre était poreuse car elle avait du carburant à la base et présentait une faiblesse dû à sa torsion. Du coup je l'ai coupée et remise mais ça refait pareil... Moi non plus j'ai pas envie de me retaper la PI surtout si le pb ne vient pas de là ! en revanche le filtre mon père a oublié de le changer suite à plusieurs vidange est-ce que le pb pourrait venir du filtre ?
Merci.

salut , bon porte filtre neuf , remonté , démarrage symptôme disparu puis quand moteur arrive a température fume blanc broute et cale .
j ai remarqué que au niveau du porte filtre c était désamorcer car le piton n est plus dure .

pour répondre au questions non j ai vérifier bien branché
et moi je pense qu' un vieux filtre sale peut avoir ces problèmes.

bon voila je poursuit mes recherche

Salut,
roro avait préconisé d'enlever le piston de l'électrovanne de PI, pour s'affranchir d'une faiblesse à chaud qui ferait que l'électrovanne se referme. D'où le calage du 4x4.
A voir donc.
A+

Merci oliv pour ce partage je crains d'avoir exactement les mêmes symptomes que toi sur celui le 2.8l de mon père...

non pour électrovanne pas de problème de ce coté la ,
j ai shunter mon circuit aller et retour réservoir sur un bidon de gasoil propre et même problème avec la pompe du porte filtre neuf qui se désamorce .

bon je cherche

C'est tout a fait normal que la pompe d'amorçage sur le filtre ne soit plus dure une fois démarré le moteur.
Moteur a l'arrêt il n'y a pas de consommation de carburant,tu mets donc le circuit entre le filtre et la PI en pression.
Moteur en route,du fait de l'aspiration de la PI le circuit est en dépression,donc logique que la pompe d'amorçage n'offre plus de résistance.
Quand le moteur commence a brouter et fumer blanc,tu as essayé de pomper sur le filtre en même temps ?
Ton filtre a air est en bon état ?
Tu dis plus haut que "tu as remonté le moteur" ,c'est le moteur d'origine ou un autre? Si d'origine, tu lui a fait quoi et pour quel raison? A+

merci Jérôme;
et pour tes questions , oui j ai essayé de pomper sans sucé, et le filtre a air et neuf.
Pour le coté moteur, j avais fuite joint du vilebrequin coté boite, embrayage a faire .
Donc j en ai profité pour changer les joints
mais par contre culasse changer.
et petit retour a un moment , j ai changer filtre a gasoil et bien nettoyer porte filtre il a tourner sans fumer un bon moment puis le symptôme est revenu et après comme avant il fume des le démarrage et broute et s arrête.
une petite info j ai viré tout le système de tuyauterie de la clim .

oliv307 a écrit:mais par contre culasse changer.

Changement de la culasse ou simplement du joint?
Les problèmes sont apparus suite a l'intervention ?
Si remplacement de la culasse,tu y as remonté ton ancien arbre a cames? A+

la culasse et arbre neuf , par contre j ai remarqué que par les bougie j avais des remonter léger de gasoil;

Il faudrait contrôler le jeux aux soupapes. Si il est trop faible,il peut quasiment disparaître à chaud du fait de la dilatation. Ce qui pourrait entraîner une perte de pression en phase de compression . A+

Salut à tous, je reviens dans ce sujet, me concernant avec les mêmes symptômes qu'oliv307 et pourtant aucune grosse intervention sur le moteur si ce n'est le changement du joint spi de la PI il y a 2 ans... Ces symptômes ressemblent fortement à la PI mais il ne me semble pas qu'il fumait blanc
Si jamais tu trouves ton pb oliv n'hésites pas à le partager.

Hello, je viens de faire la depose de ma pompe à injection.
Je n'ai pas démonté la pompe a vide,
est ce un problème ? J'ai fais des marquage sur la roue cranté.
Je ne vois pas de biseau sur la roue ?!

doudouplongeur a écrit:Hello, je viens de faire la depose de ma pompe à injection.
Je n'ai pas démonté la pompe a vide,
est ce un problème ? J'ai fais des marquage sur la roue cranté.
Je ne vois pas de biseau sur la roue ?!

Salut doudou sers toi du tuto photo très clair et précis avec les photos en plus dans le forum sur le changement du joint spi de la PI. Si tu as marqué la roue crantée et le bord du carter alignés c'est bon tu n'auras plus qu'à les réaligner au remontage pas besoin de démonter plus pour voir les biseaux.
Bon courage.

Le tuto est tres bien .
Merci, ça me rassure.

Re, joint spy sortie, j'ai une qustion avant remontage.
L'arbre est marqué de deux rainures est il judicieux de remettre le joint neuf même décalé dans le fond?

Salut,
Normalement tu as la possibilité de ne pas le mettre au même endroit. Plus au fond au plus en avant, contrôles avant de la faire, la profondeur de l'emplacement et l'épaisseur du joint SPI.
Il me semble de mémoire que je l'ai un peu moins enfoncé.
A+

Je vais tenter.