Forum Le-Pajero.com

Bonjour,
J'ai une fuite depuis ce matin en rentrant de la chasse. Elle se situe au dessus de l'échappement/bloc moteur, à la jointure d'un tuyaux en alu.
Si quelqu'un peut me dire quelle sera la piéce à changer, MERCI.
Le paj n'a jamais chauffé, et ce matin également ; j'ai dû faire à tout casser, 5 km, maxi.
J'ai pris quelques photos et une petite vidéo, mais on voit pas bien....c'est bien derrière le bloc moteur coté cabine bien sur !. Lorsque j'ai ouvert le bouchon du radiateur, moteur froid, la fuite a repris de plus belle, c'est à ce moment là que j'ai essayé de filmer.(regarder les 8ou 10 premières secondes)
https://1drv.ms/v/s!Aq7mQtBHe_rXg6MiWVCkLYRuL8KEjA?e=Lck0Ad
https://1drv.ms/u/s!Aq7mQtBHe_rXg6MjRdJ7pKJ06zS25A?e=f6QNR1

Merci bien
Didier

Bonsoir

Je pense avoir trouvé, ......j'avais bien senti que j'étais dans la mouise pour une petite piéce de M....DE !
Tout se passe derriére la culasse et entre le bouclier thermique de la cabine
J'ai trouvé un tuto sur un site de MERCEDES....!!!!!!!, mais c'est trés bien expliqué.

Je vous le partage dessous, et si vous avez déjà eu cette panne et réparé, merci BEAUCOUP de vos conseils.
https://1drv.ms/w/s!Aq7mQtBHe_rXg6NoTP05fadYwmuhbQ?e=I6xblG
https://1drv.ms/u/s!Aq7mQtBHe_rXg6MtheRLCI_rRa5G1A?e=di2jSM >>>>C'est la page internet originale.

@+

Salut,
J'espère que ce document en aidera d'autres (surtout la traduction). Par contre, je te souhaite force et courage pour le remplacement de ce tuyau
A+

Salut PAJ 2B,

As-tu déja remplacé cette durite ou trifouillé à cet endroit ?
J'ai commandé la piéce, livraison ce jeudi ou Vendredi.
C'est vrai, que le tuto, n'est pas encourageant, avant de commencer, ca énerve déjà !

@+

Salut,
Désolé, je n'ais pas ces versions. 1992 maxi voir 1996 en 2,8L.
A+

Salut

J'ai donc fait faire la réparation par mon mécano.
Il m'a compté 3H de main d'oeuvre, en me changeant également mon joint de cache culbuteurs + demi-lune que j'avais depuis plusieurs mois .
Tout est lié m'a t-il expliqué.....l'huile de la demi-lune tombe sur la durite et va petit à petit cuire la durite avec la chaleur.....à force de cuire et de se gorger d'huile, elle devient comme de la guimauve et se met à fuire !!

Me reste plus qu'a faire un petit nettoyage au niveau des injecteurs qui ce sont bien encrassés .

@+

PIECES REMPLACEES - à peu prés 40€ les 2 piéces de 10 cm !!! (cher le kilométre ! )
MD377992 - Protection de la durite en Alu
MD081048 - durite

Salut,
Content pour toi que cela solutionne ton soucis. Par contre, lorsque j'ai changé mon joint cache culbuteurs, j'ai remplacé la 1/2 lune par une en aluminium. J'avais souvent des fuites à ce niveau. Je changeais pratiquement le joint tous les 18 mois. Il devenait dure et n'assurait plus l'étanchéité. Ce joint, il vaut mieux le remplacer par un de qualité et pas à 10€. Erreur que j'ai souvent faite.
A+

AH Merde, bin je l'ai faite aussi !!!!
La demi-lune est en caoutchouc. Je roule vraiment pas beaucoup, mais il faudra donc la rechanger par une en alu donc.
Merci bien pour l'info.

@+

Bonjour
Même panne. J'ai suivi avec intérêt ce post et remercie Didier d'avoir mis en ligne le tuto. Je suis juste surpris du profil de la durite référencée MD081048 - durite https://www.la-boutique-du-pajero.fr/re ... -2000.html qui ne parait pas coudée mais qui correspond bien à la vue éclatée. Est ce réellement celle ci ?

paj98 a écrit:Bonjour
Même panne. J'ai suivi avec intérêt ce post et remercie Didier d'avoir mis en ligne le tuto. Je suis juste surpris du profil de la durite référencée MD081048 - durite https://www.la-boutique-du-pajero.fr/re ... -2000.html qui ne parait pas coudée mais qui correspond bien à la vue éclatée. Est ce réellement celle ci ?

Bonsoir Paj98,
Oui la référence est correcte .(Penses aussi à la demie lune en alu au lieu de caoutchouc si tu viens à changer le cache culbu par la même occasion comme le conseille pajero2B!)
@+

Bonjour
Je me suis lancé aujourd'hui sur la réparation.
J'ai tenté de suivre le tuto proposé mais j'ai finalement opté pour le démontage de la petite durite coté turbo. Après avoir ôté filtre à air, plaques de protection collecteur coté turbo et coté habitacle pour avoir le maximum d'amplitude. Pas beaucoup de place mais ça le fait. Le tube métallique vissé sur le turbo est complètement bouché. Le turbo n'a pas du apprécier !
Le tube trempe dans le vinaigre pour la nuit. Remontage demain en principe.

PAJ98,

Cette durite est recouverte d'une autre durite rigide en ALU, qui coute un bras aussi. Ne pas oublier de la changer ou mettre l'ancienne, car sinon la durite va chauffer fort et s'abimer trés vite et venir craqueler.
@+

Merci du conseil Didier. Malheureusement je n'en ai pas ramené dans mes bagages. (Je suis à Nouméa)
Il n'y en avait pas au démontage. J'imagine que l'entourer de papier alu ne sera pas suffisant ?

.....Ce sera toujours mieux que rien ! Car la durite est vraiment proche du bloc et ca chauffe fort à cet endroit ! >>> C'est la ref MD 377992 la protection alu , je l'ai payé 22.40€( c'est du vol ! 10cmx2 cm de diamètre !!!!)

....Beaucoup mieux, il me semble qu'il existe du ruban adhésif ALU HAUTE TEMPERATURE (par exemple pour réparer un pot d'échappement....)A mon avis cela risque d'être encore mieux que l'Alu d'origine et moins cher !!!

@+

Ok merci pour l'info !
Bonne continuation

J'ai récupéré un bout de cartouche mastic en alu, découpé et enroulé autour de la durite neuve, le tout serré par un collier. ça devrait faire le job.
Tout est remonté et apparemment pas de fuite mais le paj m'en veut de l'avoir laissé 6 mois sans tourner et de le faire carburer à l'huile de friture pour moitié. Un élément doit être colmaté par l'huile dans la pompe et il démarre en accéléré. Rien à faire après plusieurs tentatives, je suis bon pour démonter la pompe ce qui ne m'enchante guère....