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Bonjour,

Je pense avoir une fuite au niveau de la pompe à injection.
Je n'ai pas encore réussi à localiser la fuite .. c'est tellement sale et gras partout ...
En tout cas, ca goute sous le moteur au niveau de la pompe ...

En attendant de pouvoir y consacrer un peu plus de temps, j'ai remarqué qu'au dessus de la pompe, il y un "bec" sans durite de connectée.
Est-ce normal?
voici la photo du bec en question

mercii

Salut chtiju,
Dans ta question tu dis que c'est gras, alors cmmences par donner un bon coup de nettoyage (lavage sous pression ou karcher) et tu verras sans doute plus clair. Sur ta photo on ne localise pas très bien ce "bec et je pense qu'avec un plan plus large et une flèche, cela nous donnerais un peu plus d'indice.
A+
Edit : J'ai agrandi l'image et j'ai vu le bec. Alors sur le pajero I, c'est le retour de la rampe d'injecteur (il y a bien une durite dessus) et sur le 2, le retour injecteur se fait à l'opposé de l'arrivée. Je pense que ce bec sert tout simplement de positionnement et empêche le bango de tourner lorsque l'on sert.
Voilà mon avis

Bonjour !!

Ayant eu d'autres problèmes cette année, j'ai laissé mon gros de coté pendant tout ce temps.
Mais je suis bien décidé à lui refaire une santé avant l'hiver :)
Alors j'ai enfin, je pense, réussi à établir l'origine de la fuite de ma PI.
Il semble qu'elle se situe au niveau du bouchon de vérification de calage.
Je m'explique : le trou ou l'on introduit l'outil pour le calage est bouchée par une vis avec un joint cuivre. La fuite ne vient pas de là. Par contre, derrière il y a un écrou semble t-il de 25 mm. La fuite semble venir de derrière cet écrou.
Ma question est donc est ce que cet écrou est démontable sans modifier le calage de la pompe et il y a t-il un joint derrière cet écrou?
Enfin :), ou trouver ce joint?
Une peite photo pour illustrer mes propos

Merciiii

Personne? :(

Tu ne connais aucun garagiste ?
Moi, ce n'est pas mon rayon
A+

Salut Pajero -2B !

Je voulais éviter la case garagiste ... :)
Merci pour ta réponse en tout cas.
Si quelqu'un d'autre a une son idée, n'hésitez pas

Je disais çà, juste pour qu'il te donne l'info. Pour changer le joint de PI sur mon 2,8L, le diéséliste m'a donné plein de conseils lorsqu'il m'a vendu le joint
Je pars du principe que demander fait loi. Tu ne peux avoir qu'un refus, cela ne te coûte rien
Tu peux tenter de téléphoner à Manu de l'atelier du Pajero ou à André de AB 4x4 Valines qui ne sont pas avares de conseils.
A+

Salut Pajero-2B,

Tu as raison, j'ai un diéséliste pas très loin de chez moi, je vais aller lui poser la question et voir s'il peut me vendre le joint éventuel.
Quel joint as-tu changer sur ta pompe?

A+

Julien

Salut chtiju,
Le joint spy de sortie d'arbre de PI. Le fameux qui lâche souvent sur les 2,8L.
A+

Salut !

Ok Pajero-2B
Bon je suis allé chez le diéséliste.
En fait ce n'est pas un écrou de 25mm comme il me semblait..;, mais un écrou triangulaire, et il faut bien sûr une douille adaptée que je n'ai pas ..
Je vais donc l'emmener au garage et en profiter pour faire faire d'autres bricoles ...

A+

Salut,
Tiens nous au jus.
A+

Salut !!

Alors un peu de nouvelles ...
j'ai fait changer le bouchon de la pompe + le joint.
J'en ai également profiter pour faire retarer les injecteurs et l'étanchéité du circuit d'injection (joints + rampe de retour)

Autre question, je voulais changer ma durite de dépression qui part du mastervac qui est HS. Cette durite comporte normalement un clapet anti retour intégré dans la durite, mais elle n'est apparemment plus fabriquée ...
Une durite classique sans clapet fait -elle l'affaire ou le clapet est-il vraiment indispensable ??

Merci

A+

Salut chtiju,
De quelle durite parles tu et qu'est ce qu'il te fait dire qu'elle est foutue ?

A+

Salut Pajero-2B !

L'ancien proprio l'avait remplacé par un tuyau de gaz ...
J'ai lu dans la RTA que cette durite contient normalement un clapet anti retour à l'intérieur de celle-ci.
Mon diéséliste a contacté Mitsu pour avoir la pièce, ils lui disent que ce n'est plus fabriqué ... d'où ma question sur l'utilité de ce clapet


La réf de la durite sur l'éclaté est 54154B ( MB895954)

Salut chtiju,
Cela doit se trouver en casse ou alors téléphone à :
https://www.leboncoin.fr/boutique/1023/european_cars_import.htm?sp=1
Sérieux et réactif et spécialiste Pajero.
A+