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Re bonjour, je me déplace ici dans la section qui semble adaptée. Je vous explique mon problème le montero a des grosses coupures saccadés durant les phases d'accélérations en restant pied au planché coupure totale et reprise à 1500 tours si l'on monte une vitesse il repart et coupe aussi rapidement. Les coupures on aussi lieu au point mort impossible de monter dans les tours. En revanche au point mort et débrayer les monter en régimes sont franches et normales. Ce qui a été fait passage à la valise (bosch KTS pas de défaut mise en avant) et vidange du réservoir avec changement de filtre par précaution sans aucune amélioration.

Merci d'avance pour votre aide !

Salut 2cvmax,
C'est quand même bizarre que pied sur l'embrayage les montées soient normales alors que si tu relâches la pédale tu as des coupures
La seule incidence qu'il y ai pour la pédale d'embrayage sur certains pajero est pour le démarreur.
A+

Oui très bizarre même et cela marche à coup sur !

Salut 2cvmax,
As-tu regardé les masses de ton moteur ? Surtout la tresse qui part de la cosse moins et qui est reliée à la caisse, puis au longeron gauche et ensuite au bloc moteur.

Je pense à çà car si celle qui relie le longeron gauche au moteur est coupée, lors des accélérations le bloc moteur bouge et la tresse ne touche plus le bloc. l'électrovanne peut à ce moment là être coupée.
Farfelue je sais mais sait-on jamais.
Déjà vécue sur celui de mon épouse et le retour préchauffage se faisait par un autre fil trop fin qui a cramé. C'est comme cela que je m'en suis aperçu.
En visuel tout était correct, mais quand j'ai touché la tresse de masse elle était coupée juste au ras de la grosse cosse et la saleté aidant on s'apercevait de rien.
A+

Salut pajero 2b je regarde demain et te donne des nouvelles merci de ton aide.

Salut amis du mitsubishi ! J'ai aujourd'hui regarder du coter des masses qui étaient en bonnes états je les ai quand même nettoyées mais aucune amélioration hélas au plaisir de vous lire

Salut 2cvmax,
Peut-on reprendre depuis le début ?
Quand à commencer ton problème ? un événement particulier, une intervention sur la voiture ou le moteur, ...
As-tu fais des contrôles sur tout le circuit carburant ? prise d'air, filtre, porte filtre, ...
Autre chose pour savoir si c'est ton électrovanne qui coupe. Peux tu mettre une ampoule témoin qui s'allume en même temps qu'elle est sous tension et tu donnes des coups d'accélérateur. Vérifies si lorsque ça coupe si l'ampoule s'éteint.
A+

Salut pajero 2B

Le problème est est apparue du jour ou lendemain je pensais avoir eu un fond de cuve à la station.. pas d'intervention sur la voiture. Pour la prise d'air j'ai éliminer cette piste comme il n'y a aucun problème une fois débrayer de plus même en pompant moteur en marche sur la pompe d'amorçage pas de différence à voir.
De quel électrovanne veut tu parler ?

Merci de ton aide au plaisir de te lire

Salut 2cvmax,
Oui tu as raison. Je parle de l'électrovanne qui est sur la pompe à injection.
Si j'occulte le phénomène de la pédale d'embrayage, tes symptômes me font penser à une coupure d'un fil et qui se connecte dans certaines positions.
A+

Merci pour ta réponse et effectivement je te rejoint sur li'idée de "fil coupé" ou coupure électrique voir élèctronique...

Tu n'aurais pas un régulateur de vitesse sur ton pajero ?
Comme il y a normalement un capteur sur la pédale de frein et celle d'embrayage,si c'est le cas il pourrait y avoir un lien avec ton problème . A+

Salut les pajeristes merci pour votre aide non aucun régulateur limiteur ou autre sur le montero j'ai aujourd'hui tester l'électrovane avec une ampoule quand la voiture coupe l'ampoule fait aussi une micro coupure mais ne s'éteint pas je l'ai remplacer et est obtenue le même résultat j'ai aussi nettoyer le petit filtre sur les durite à l'entrée de la pompe et même si bien sale il n'y a pas eu de différence non plus

Salut 2cvmax,
As-tu un système anti-démarrage ?
Ta pompe à injection est-elle gérée électroniquement ?
Cette micro coupure que tu as n'est pas normale.
Par acquis de conscience par rapport à la masse de ton moteur. Peux tu mettre une masse sur le moteur et la relier à la batterie directement ?
Un simple fil suffira.
A+

Salut à vous j'ai aujourd'hui tester avec une masse en direct et aucune différence effectivement la pompe est gérer électroniquement il n'y a pas de systèmes anti démarrage spécifique merci de votre aide

SAlut 2cvmax,
Il faudrait avoir un document concernant la gestion électronique de la PI pour savoir sur quoi elle agit. Sans doute que cette micro coupure perturbe cette gestion.
Mais que vient faire la position de l'embrayage
A+

Salut pajero 2b je vient de réaliser le test des défaut selon la méthode galium http://www.chez-galium.com/automobile.p ... main_frame et aucun défaut mis en évidence comme lors du passage à la bosch KTS effectivement le coup de l'embrayage est vraiment bizarre je vais chercher une doc

Salut 2cvmax,
Voilà ce que j'ai pu trouver : (si c'est la même)

Si cela correspond à ton modèle de pompe j'ai le fichier complet, mais qui est trop gros pour le mettre sur le forum.
Si tu veux, je peux te l'envoyer sur ta messagerie privée.
A+

salut
vérifier si il n'y a pas un fil pincé ou qui frotte (usure de l'enrobage qui donne des micros fuite ) dans la zone de la pédale d'embrayage .
a+

Salut les pajeristes merci pour votre aide je regarde sa ce week-end

Salut à vous j'ai regarder du coté des pédales RAS pas de fils coupés ou autre, nous avons fait un trajet de 500km ce week end aucun problème pendant 400km et coupure sur les 100 dernier km et aujourd’hui perte de puissance totale et secousse avec allumage du voyant moteur j'ai lu le code selon la méthode galium code défaut 21 (qui correspond selon la fiche de son tuto au capteur de régime moteur) est ce le même code défaut sur le montero ?

Merci de votre aide