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Bonjour,

Le problème a commencé à chaud. Il ne voulait plus demarrer. A froid sans problème.

Je m'explique :

A froid il n'y avait aucun problème, il démarrait donc au quart de tour

A chaud (après avoir tourné 15 min) si je voulait démarrer, impossible! Il fallait que j'attende environ 1 heure qu'il refroidisse. Si j'essayais à chaud, il toussait 1 à 2 fois puis plus rien. Le démarreur tournait sans que ce dernier démarre.

Ce problème commençant sérieusement à m'agacer ,j'ai soulevé le capot et commencé à tripoter toutes les cosses reliées à la pompe à gasoil. ! ENORME ERREUR ! J'ai voulu redémarrer (à froid) mais là plus rien.

Pour des raisons de visibilité, j'ai déposé l'intercooler (après avoir déconnecté petits tuyaux et connecteurs) pour vérifier si un fil n'était pas coupé sur les raccordements de la pompe.Je pense quand même à un problème électrique (alimentation pompe injection, ...).

J'ai essayé de redémarrer sans l'intercooler mais rien n'y fait. L'intercooler et tous les raccordements (pneumatiques et électriques) conditionnent ils le démarrage ?

Comment vérifier si la tension arrive sur les divers connecteurs, ...

Merci pour vos réponses

Peut être l'electrovanne d’arrêt sur la PI ou l’antidémarrage s'il y en a un.
Le problème s'il y en a un c'est qu'il faut exploser le boitier pour accéder a l'electrovanne .... . A+

Bonsoir,

Merci de m'indiquer comment tester les diverses commande de la PI.

j'ai eu le meme probleme sur mon 2.8l et c'etait le codage de l'electrovanne d'arret qui merdait, j'ai demonté la PI tout enlevé le boitier la protection anti effraction et j'ai realimenté l'electrovanne avec un + apres contact et hop ça a marché.

j'avais fait un post il me semble avec des photos , utilise la fonction recherche .

@+
lolo

Bonsoir,

J'ai recherché tout ce vous avez pu me donner comme information.

L'électrovanne de la PI est située sur le dessus alimentée avec 3 fils via un connecteur. Confirez vous?
Si oui, quelle tension doit on attendre à quel moment sur quel fil ?
Y a il d'autre tensions à vérifier pour comprendre que cela ne démarre pas ?

Merci pour vos réponses.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Fo ... pic=1107.0

un peu de lecture c'est en espagnol mais c'est comprehensible


l'EV d'arret est celle avec le cabochon noir mais celle la n'est pas codé sinon tu as un gros plastique noir dessus ..



@+
lolo

Bonsoir,
aujourd'hui j'ai déposé la commande d'accélération sur la PI afin d'avoir plus de visibilité.
J'ai essayé de démarrer et oh miracle, le moulin a tourné. Je ne sais pas par quel miracle mais a priori faux contact dans une alimentation (3 fils) situé à l'arrière de la PI.

J'ai tout remonté et pour l'instant pas de souci

Par contre, paj-heros, je ne reconnais pas ma PI sur ta photo jointe. mon modèle ressemble beaucoup plus à celle visible dans ton lien espagnol. Merci.

oui car celle ci est pas codée c'etait juste pour que tu vois ou etaiy l'EV

@+
lolo