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Bonsoir j'ai changé ma culasse, car elle était fissurée et laissait passer des bules d'air dans le bocal.
J'ai remonté la nouvelle culasse, fait le serrage en plusieurs passes comme cela est expliqué dans la notice du joint de culasse.
Hier je fait tourner le Montero dans le garage, tout se passe bien pas de bules d'air dans le bocal.
Aujourd'hui une fois le moteur refroidi, je ressers la culasse en faisant - 90degré et plus 118 nM.
Je fais un essais de 50 km et là il y a des bules d'air dans le bocal quand le moteur tourne???
Je précise qu'il n'a pas chauffé, et que je n'ai pas fait le serrage angulaire.
D'où peuvent provenir ces bules???
JC

Salut Jc,
j y connais pas grand chose mais surement du circuit ...il faut surement un moment pour qu il se purge, ou il y a peut etre une procedure pour le purger plus efficacement

Attend une meilleure reponse et pas trop de panique !!

Pour la purge du circuit, il n'y a plus d'air dans le circuit, vu que les bules apparaissent uniquement quand le moteur tourne.
Je me demande si j'ai bien serré la culasse?
Je vais refaire un serrage en faisant - 90 degré et plus 118 Nm.
JC

as tu respecté l'ordre de serrage

@+
lolo

Oui, j'ai respecté l'ordre de serrage, mais là après avoir fait un essai d'une heure, je remarque que le bas du radiateur est très froid, ainsi que la durite qui va au calorstat.
De plus quand je coupe le moteur, il continu à y avoir des bules dans le base d'expansion pendant quelques minutes.
Je précise que l'aiguille de la température d'eau, ne dépasse jamais le milieu.
JC

salut
perso c est mon 1er vehicule avec vase mais quand meme ca ressemble bien a un pb de purge . tu as refait le remplissage du radiateur?

Oui j'ai remis de l'eau, mais les durites sont dures?

si tes durites sont dure, c'est que tu n'as pas de circulation, le calorstat à été remplacer en même temps que la culasse ??

Oui un neuf de chez Mitsubishi
Je vais le démonter et en mettre un autre pour voir si ça change quelque chose.
Ça serait quand même étonnant qu'un calorstat neuf ne fonctionne pas?.

par contre il y a un sens de montage

@+
lolo

Oui j'ai fait attention à ça

tu peux le tester dans une casserole avec un thermomètre

Ça test j'ai testé le calorstat, il fonctionne correctement.
Le circuit à l'air bien purgé.
J'ai acheté un bouchon de radiateur et un bouchon de vase d'expension.
Ça continu toujours à faire des bules surtout quand j'accélère.
JC

Salut !!

A ce qu il me semble un joint de culasse peut commencer a fuire dans un sens et pas dans l autre, jusqu au moment ou

.....surveille si tu as de la mayo au bouchon de remplissage d huile !!!

sinon je ne sais pas si ca peut venir d une durite percee ?? ou un collier oublier ou mal serre ??

Le plan joint était il bien propre ?
As tu remplacé les boulons ?
serres un peu plus que le couple préconisé. Tu peut aller jusqu’à 130 nM en deux passes de plus.
si ce n'est toujours pas bon il faudra déculasser a nouveau. A+

Ça y est j'ai resserré la culasse, mais il y a toujours des bules d'air dans le vase d'expansion, environ 3 à 4 mn après que j'ai démarré le moteur?
Par contre j'ai remarqué que le haut du radiateur était chaud et la durite de retour qui va au calorstat reste à température ambiante, mais le moteur ne chauffe pas, l'aiguille de température reste au milieu.
Je ne comprend pas, va falloir que je déculasse à nouveau???
JC

Pour savoir si tu as un problème de culasse ou de joint
tu roules pour amener le véhicule a temp° de fonctionnement et tu regardes si le circuit montes en pression en pinçant la durite supérieure et en accélérant si tu sent la durite se gonfler problème
le mieux que tu faire c'est de trouver un garage qui possèdent un réactif Co2
ça vaut le coup de payer pour cet essai je pense

Ok merci je vais essayer de faire ça.
JC

slt

Tu et bien sur d'avoir bien purger ton circuit de refroidissement ,et bien faire attention que le radiateur soit bien remplis ...les bulles d’air peuvent venir d'une fuite sur les durite regarde le serrage et fuite éventuel .le radiateur n'est pas boucher ?...

bien faire chauffait pour ouvrir le callosta et ainsi faire circuler l'eau dans le radiateur ...sinon il sera chaut que en haut ces normale ....

pour les bulles ces peut être pas grand chose encore une fois faire chauffer le moteur en surveillant bien la températures moteur et le vaz d' expansion si il ne déborde pas ,si le vaz déborde le circuit d'eau et mal purger ...

voila j'espere t'avoir aider a++

Suite à tout ça, j'ai changé le faisseau du radiateur qui était entartré, j'ai également monté des vis de culasse d'origine Mitsu, un joint de culasse Mitsu, et serrage culasse préconisé par le manuel d'atelier (sans sérage angulaire).
Depuis ça, j'ai fait 18000 km, avec un aller et retour dans le sud par l'autoroute, RAS, tout fonctionne parfaitement.