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bonsoir,

voila a la contre visite le mecano ma signaler une fuite au niveau du 4eme injecteur et cela a l'air de venir juste sous la rampe de retour GO.

bon voila manu sais deja que qu'il me manque un ecrous mais la fuit vien pas de celui manquant.

j'ai prevu quand j'aurai l'ecrous de rechange de changer les joint en meme temp mais je voudrais savoir si je pouvait pas renforcer l'etanchieté avec par exemple du teflon ou autre?

merci

ça ne serait pas une soudure de la rampe de retour elle même qui aurait lâché ? J'ai eu ça sur mon L 200 . Pas besoin d'étanchéité supplémentaire .

non je pense pas sa vien vraiment de l'injecteur en lui meme sa fuit pas beaucoup mais suffisament pour que apres une trentaine de km le pui ou est l'injecteur soit rempli

Je pense qu'il faut que tu refasses tes injecteurs rapidement.
Sinon tu l'as eu ton contrôle technique?

non justement a cause de sa mais aussi parce que pour eux tout est bon mais tout ce qui ecrit dans une contre visite doit etres changer obligatoirement donc si je veut qu'il est un ct il faut que j'en fait repasser un nouveau et la il me le donneront. donc ce que je vais faire parce que j'ai extremement besoin du 4x4 pour le 9 prochain c'est que je vais essayer de faire une commande extra rapide sur le site pour l'ecrou et 4 durite de frein j'en profite en meme temp pour prendre la sonde temp.
ps: la contre visite je l'est fait passer ailleur

mais la fuite est la depuis que j'ai demonter 1 injecteur au hazard (celui la^^) pour voir l'etat de la pointe (je dirait bonne) par contre sa pourait etres quand j'ai resserrer que sa a du été mal fait au faite j'ai serrer on va dire a vu de nez au niveau du couple.

alors si quelqu'un peut me donner la valeur de serrage du haut de l'injecteur (celui ou il y a le ressort dessou) sa serait super et si possible en kgf et en Nm parce que je sais plus si ma clee est graduer en l'un ou l'autre

Donc t'as les durites de freins et l'injecteur à revoir.
Sa va, sa se refait rapidement

ouai comparer a tout ce qui etait ecrit lol
sa se fait vite mais faut voir si la commande va vite aussi j'ai un timing tres serrer

par contre il me faut les couple plzzz

Couple de serrage m.daN ou m.kg pour tes injecteurs:

5,0 à 6,0

wow j'en suis loingt je savai pas qu'ils se serrait plus fort que les vis de culasse bon

merci de m'avoir aider je vous tiendrai au courant sur mon post

Ok pas de prob

diez974 a écrit:wow j'en suis loingt je savai pas qu'ils se serrait plus fort que les vis de culasse bon

merci de m'avoir aider je vous tiendrai au courant sur mon post

Quoi ? les vis de culasses c'est beaucoup plus!! je sais plus attend je cherche...


edit : 115NM à 125NM pour les vis de culasses
11.5 à 12.5mkg

a oui effectivement pppffff pas reveiller moi j'ai confondu nm et mkg et la c'est bien en mkg que j'avais serrer