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bonjour
je voudrai savoir ou se branche un mano de présion d huile et pareil pôur le turbo?
merci

Salut Cyril
Pour le mano de pression d'huile, il faut changer le capteur de pression d'huile d'origine par un qui va donner les bonne infos au Mano.

Pour le mano de turbo, il faut monter un capteur sur le turbo.

pour le turbo on ma dit que je pouvais me prendre sur une durite

pour le mano de pression turbo,tu mets un té sur la durite qui va du turbo au limiteur de suralimentation. Et tu passes une durite dans l'habitacle,jusqu'au mano.
Pour la pression d'huile,soit tu prends une sonde avec le mano et tu l'intercales sous le filtre via une "plaque sandwich",soit tu prends une sonde avec deux contacts pour remplacer celle existante. Dans ces deux cas tu conserves le voyant de pression d'huile.
Soit tu remplaces la sonde actuelle par une adaptée au mano mais tu n'auras alors plus de voyant d'alerte ..... .A+

oké merci pour tous c info

Bonsoir à tous.
Un petit déterrage concernant le contact pression d'huile. Je viens de mettre sur le 4 ème pajero de 89 le bloc instrument avec le mano de pression d'huile. Comme il faut changer le capteur et que chez le concessionnaire le capteur fait environ 70€.
Peut-on trouver ça ailleurs et moins cher bien,sûr ?
Pour info, le précâblage avec la fiche qui va bien est prévu dérière le cache au milieu du tableau de bord.
Merci

Merci Dalton 57 pour les liens mais il faut un capteur pression d'huile compatible avec le mano du bloc instruments d'origine et certain de ces capteurs style VDO son adaptés à des manos VDO. Pour le reste, vu le prix de certains capteurs, je préfère prendre celui d'origine qui lui sera 100 pour 100 compatible. J'attends encore d'autres solutions avant de me décider.
A+

Salut pajero2b,

as tu regardé sur oscaro,je ne connais pas ton modèle exact,mais j'ai
trouvé ceux ci.


Fred

Salut Fred 84
Ce genre de mano c'est juste pour le voyant et c'est un contact qui se ferme. Celui qu'il me faut c'est une resistance variable avec la pression, ce qui explique son prix sûrement.
Merci pour la réponse.
A+

Salut à tous, est-ce que quelqu'un pourrait me mettre une photo de la durite de turbo sur laquelle il faut venir mettre le T svp?
Merci à vous

Pajero-2B a écrit:Salut Fred 84
Ce genre de mano c'est juste pour le voyant et c'est un contact qui se ferme. Celui qu'il me faut c'est une resistance variable avec la pression, ce qui explique son prix sûrement.
Merci pour la réponse.
A+

Salut pajero-2B

Désolé ,je t'ai fait perdre du temps,mais je pense que dans les liens que dalton t'a donné,il doit y
avoir compatibilité,autrement dans une casse auto pour pas cher tu peux essayer quelques choses.


Fred

Personne pour me montrer la durite de turbo?

nikiou c'est les petite durite je pense a 99%

celle qui vont du turbo au waste gate et la pi

Oki, je regarderai sa de plus prêt alors.
Je te remercie ;)

En réponse à Fred ,
Il n'y a jamais perte de temps quand on échange des idées.
Je poursuis ma quète
A+

Salut Nikiou974
Il n'y a pas 40 durites en plastique qui sont brancher sur le turbo, normalement une ou deux.

Une va sur la wasgate et une sur la PI (de mémoire), prend celle qui va sur la wasgate.

Ok ok, comme sa je suis sur de pas me tromper lol
Merci

Bonsoir à tous.
J'ai fini par commander chez mitsu (Réf : MD092660) pour être sûr de la compatibilité. 62€ avec 10% de remise mais au moins tout fonctionne parfaitement.
Il ne faut surtout pas oublier de retirer le voyant d'alerte pression d'huile du tableau de bord, sinon la jauge sera fausse à cause du courant dérivé par celui-ci et surtout ne pas le visser avec une pince car le filet est conique. Juste forcer comme si on vissait un filtre à huile.
A+

Bonjour
au sujet de la sonde de pression d'huile, quelqu'un connaitrait t'il les caractéristiques du filetage ?
1/8 ou 10/100 ect... question pour un moteur 2.5 TD , merci de votre réponse