Forum Le-Pajero.com

salut tout le monde je viens de faire l'acquisition d'un l 200 pour tracté le pajero (les bleus n'aiment pas le voir sur la route mdr)
bref
je le trouve un peu mou c'est un k 74 de 96 donc 95 chevaux
donc modif "galium"
ca va mieu mais c'est pas encore ca
tous les filtres sont neuf

je trouve qu'il est long a monter dans les tours il depasse pas 3200 3300 tours sur les 4 premiers rapports le 5 bloque a 2900 tours mais tres diffilement
au point mort il prend 4800tr sans problemes seulemnt au dela de 3500 il ratatine un peu comme s'il saturé
j'ai controlé ma pression turbo il monte a 1 bar mais se stabilise au alentour des 0.8 bars



ca me saoul je trouve pas se qu'il a

si quelqu'un a une idée.....

Le pot catalytique colmaté?

A+

j'y ai pensé mais pas de cata la derniere gamelle n'est plus de se monde j'ai devié la ligne en lateral
et sa souffle tres bien en sorti


je pencherai plus vers un probleme air/gazoil

je cherche

j'ai regardé pendant ma pose dejeuner
je pense que mon turbo commence a gripper
et j'ai du jeu dans l'axe du turbo

je pené demonté le turbo du paj pour le mettre sur le l 200 pour confirmer
je vais voir

j'ai interverti mes turbos et retaré mes injecteurs et maintenant ca va mieux
bon c'est un dragster mes bon on s'en que il en veut plus qu'avant je pense que je vais repasser par la case galium et sa devrai le faire

par contre pour mon paj j'ai trouvé un turbo a geometrie variable(je sais il faut que je modifie mon collecteur)
qu'en pensez vous?