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La Wastegate qui déconne?
Quand le moteur chauffe elle doit s'ouvrir et laisser echappé la pression du turbo...!!!!

Attendons les pros de la mécanique
Fais une photo de ton moteur..

A+

salut pour le defaut n 12 c est le capteur de pressioon de suralimentation tu le trouve sur le chassi de l intercooler mais faut verivier si la durite de depression n est pas enleve

Leel33 a écrit:Bonjour,

Les news du jour je reviens de chez Mitsubishi, après conversation avec le chef d'atelier et lui avoir dit que ce n'était pas normal de ne pas avoir de diagnostique avant réparation, il a vérifié avec son ordinateur truc machin chose:

-code P52
-code P12

Alors, voilà; pour l'explication des ses codes il faut que je signe le bon pour travaux ainsi que le bon pour dépassement du montant des travaux.
Vous savez ce que cela veut dire: -code P52 et -code P12 ?

Je veux pas signer sans savoir.

Pour les codes, il y a cela.... http://www.mivec.co.nz/tech/Mitsu_DiagCode.pdf

Leel33

et voila le même problème : http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=79768

J'avais aussi un 2.5TD avec turbo à géométrie variable.


Le problème avait été detecté par Galium en Belgique lors du montage du boîtier raliart.
Il n'y avait pas de différence avec et sans boîtier.
Après appel au service technique, vérification du TURBO.
Diagnostic : Turbo faiblard....

Au début, il y avait seulement une légère perte de puissance.
Ensuite, par moment cela allait normalement, puis plus de puissance.

Pour vérifier le turbo, tu enlèves les protections autour et tu regardes si tu n'as pas de jeux au niveau de l'axe qui commande les palettes du turbo.
Si tu n'as pas de jeu dans l'axe, cela pourrait provenir de la commande.

Dans mon cas le turbo était KO au bout de 40.000km, mais remplacé sous garantie après une longue lettre à Mitsubishi FRANCE pour convaincre Mitsu de Perpignan (voiture française, garantie française oblige) que c'était bien le turbo qui était mort.

Autre phénomène : à l'arrêt, tu accélères à fond et tu dois monter rapidement vers 4500T/min. Si le turbo ne fonctionne pas correctement u arrivera à 3000t/min puis il va peiner à monter dans les tours.

J'avais aussi le petit bruit de sifflement de la soupape de surpression.

Trouve toi quelquer pour te balader c'est plus sympa que tout seul ...
Ok je sors, désolé pour la blague pourrie !


Ha quand la fatigue nous gagne !!!

Salut,
Ton moteur est un 4D56T Etape III (turbo à géomètrie varaible, PI à commande électronique, vanne EGR à commande électrique ... la photo ) !

Va sur le site de Galium, tu t'enregistres, et ensuite, dans "Téléchargements" tu auras accès à une "Page privée", sur laquelle tu pourras télécharger la doc du Pajero Sport ... je sais ce n'est pas le tien, mais dans la doc sur le moteur 4D56 Etape III, tu auras les codes de pannes.

Bye.

Tiens voici un extrait de la doc :

Faudra aussi lire les autres pages ... pas seulement ce tableau !!!

Hummm ... 2 capteurs qui déconneraient !
Plusieurs hypothèses :
Problèmes électriques, mais peu probable car cela le ferait aussi avec la remorque au cul.
Problème de turbo, à creuser ... mais si à vide et à froid, il est OK je commencerai par l'hypothèse suivante.
Un turbo à géométrie variable, c'est un poil plus "fragile" si les ailettes qui "s'orientent", s'encrassent, moins de rendement ...
Pot catalityque colmaté : à froid, cela passe encore un peu, mais à chaud, le moteur est mis en sécurité, car les gaz ne passent plus : le voyant moteur doit s'allumer, non ?
Suivant le kilométrage de ton paj ... si élevé, il est peut-être colmaté ou presque :
Pour le vérifier rapidement, retires ou fais une "grosse" fuite sur le pot cata en desserant les vis, et essayes le Paj dans les tours assez haut, mais n'abuses pas quand même ! Le bruit ...

Attention, ce n'est que des hypothèses avec les quelques infos données ... pas un diag !

Et surtout bien lire les pages 13D11, et 13D27 ... il y a des infos à vérifier avant de changer un turbo !!!

Au fait, rien à voir avec les ponts ou la transmission ou la vidange !
Par contre, l'EGR ???????
Et encore une fois, kilométrage ????

Bye.

le catalyseur bouché ?
Le nettoyer ou vider te coutera que du temps...