Forum Le-Pajero.com

Salut à tous !

J'ai un Pajero 1 (2,3 L TD, 84 cv). Après un probleme de calorstat (il était bloqué, donc ne laissait plus passer l'eau), j'ai retiré ce dernier et doit le commander chez Mitsu. En attendant, la température ne monte plus dans le moteur. La jauge est quasiment au plus bas (elle décolle à peine), le radiateur est chaud mais touchable (meme après avoir bien roulé) et meme le turbo ainsi que le bloc moteur sont chaud mais touchable de la main !

Est-ce normal ?

Est-ce craignos ?

:)

Par ailleurs, je souhaite -notamment- effectuer une modif galium. Est-ce risqué pour un modele de cet age (1985, 290 000 km, moteur et turbo refaits ya 30 000 km)?

Merci !

c est un vieu moteur ca chauffe pas beaucoup .........donc pour moi pas grave ..........mais attends des avis de possesseur de ton modele c est plus sur ..........
Sinon tu vire ton callorsta ca sert a rien sur ces vieux moteur c est qu une source d emmerde t en a la preuve a ta place je ne remettrais meme pas ( mais ce n est que mon humble avis qui n engages que moi )..............

si tu as enlevé le calorstat, l'eau circule en permanence, non...
ton moteur ne risque rien mais c'est tout sauf bon pour son rendement...
un moteur diesel a besoin d'une certaine température de fonctionnement (autour de 80/85°) que tu n'atteind pas...

pour la modif Galium, oublie....déja que le 2.3l est le moins fiable des moteurs du paj, si tu le pousse, au kilométrage qu'il a, il va vite dégager...

Comme dit mam, c'est normal sans calorstat, l'eau de refroidissement passe en permanence dans le radiateur. Ne tarde pas trop pour le changer.

En attendant de recevoir ta pièce, tu peux mettre un carton (environ la moitié) devant ton radiateur...
cela devrait te donner une T° proche de la normale..

ps: n'oublies pas de l'enlever apres!!

A+

salut,

merci pour toutes ces reponses rapides !

quel est le risque pour le moteur si je ne remet pas de calorstat?

Par ailleurs, le moteur a été entièrement refait il y a 20 000 km, et le turbo ya 40 000 km. Est ce vraiment risqué la modif galium ?

by !

Sur le 2.3L la modif G@lium n'est pas conseillée du tout!!

tu risques de peter une culasse..Mais bon après chacun fait comme il veux..

Sans calorstat, Mam et Fac33 t'on expliqué ce qui va ce passer..

A+

Heu ... Laurent sur ce coup, j'ai rien expliqué !
Mais je suis d'accord ...

bonjour à tous moi aussi j'ai un pb de chauffage
PAJERO 2.5TD 1988 256000KMS
le moteur ne chauffe pas
j'ai changé 2 fois le calorsat??
et c'est tjrs pareil??

tu as un problème de t° moteur ou de chauffage habitacle ??

a tout hasard, tu es sur que l'aiguille au tdb fonctionne ??

Saaaalut !

Alors aujourd'hui tout tourne très bien sur le paj :
- Température ok (stabilisée juste sous la moitié de la barre de référence, donc la jauge fonctionne)
- Circuit nettoyé et renettoyé (rouille et tartre) avec manchons métalliques changés, nouveau calorstat, circuit purgé de chez Purgé, etc.

Donc pour tous vos avis : Merci !!!

Concernant la modif galium, selon les posts du forum, elle ne doit etre faite QUE sur des paj 1 voire 2, d'autres messages disent surtout pas, et enfin sur ce post on me précise que ce n'est pas conseillé sur un 2,3 L. En somme :
- Pour quel modèle est-ce déconseillé au final ?

Merci !!

bonne journée.

manu66

je dirais que c'est déconseillé pour les paj qui ne sont pas munis d'intercooler....
l'intercooler a été monté sur des culasses un peu plus costaud que ceux qui n'en ont pas...

merci !

Salut à tous !

une nouvelle anecdote dont je n'ai pas d'explication concernant la température de mon moteur.

ces jours ci, je tournai avec moitié eau, moitié LDR dans mon circuit, parce que je n'avais purgé que le radiateur. La jauge de température du moteur pointait juste sous la moitié du niveau sur le tableau de bord. Elle était donc oblique.

Ce matin, j'ai vidangé entièrement mon circuit de refroidissement : radiateur, circuit moteur et circuit de l'habitacle.
La jauge de température indique maintenant la moitié pile (elle est horizontale).

Est-ce normal ?
Est-ce que la température optimum du moteur est atteinte lorsque la jauge est horizontale ?


Merci !!

manu66

Quelques (mauvaises) nouvelles !

Alors, comme on le soupçonnait, le joint de culasse est mort ! les symptômes :
- mauvais refroidissement
- LDR du vase d'expansion qui fait des bulles
- Durits du radiateur hypertendues (surpression)
- huile moteur projetée lorsqu'on sort la tige d'huile de son tube

Donc je vais devoir changer ça, + ajuster la distribution, peut etre changer les "galets tendeurs"...

Je vous tiens au jus !

by

manu66

Salut Manu
Vu le prix d'une culasse neuve, et la fragilité du 2,3L TD, tu devrais peut être regarder si le remplacement de ton moteur 2,3L TD par un 2,5L TD ne serais pas une bonne affaire.

Les deux moteurs sont identique en extérieur, donc aucune modif pour le remplacement, de plus c'est la même puissance, donc pas de soucis avec l'homologation.

c'est les mêmes boites ???

salut !

c pas une mauvaise idée, mais je ne sais pas combien coute un moteur 2,5L TD, et le moteur actuel a été refait ya 20 000 km. Ce serait dommage de le changer non ?

Sais tu où je peux trouver un 2,5 L?

Je vais commencer à chercher.

Merci !

Par ailleurs, coté carte grise, je n'aurais plus un 2,3 L TD non plus, cela va poser problème non ?

A + !

un 2.5l, j'en ai un si tu veux.......pas cher..
par contre, je saurais pas trop comment te l'envoyer...