Forum Le-Pajero.com

Bonjour je suis nouveau dans le milieu du 4x4 mais également dans les discussion et partage sur les forums donc si quelque chose ne va pas dans dans ma façon de faire n'hésité pas a me le dire tous de suite (histoire d'être carré).
Voila mon mea culpa exprimé je me présente:

Jeune propriétaire d'un pajéro 2 long 2.8L TD GLS acheté en début d'année je souhaite lui faire un petit raffraichissement au niveau du chassie (saleté de rouille) .
Je m'apprête à traiter complètement ce dit châssis avec une sableuse et donc pour le coup il me faut tomber la caisse, moteur, etc...

Mon petit soucie c'est que je suis novice dans le milieu du 4x4 et la personne qui m'aide ne l'a jamais fait sur un paj.

Mes intérrogations les voici:
- Par ou commencé pour demonté la caisse ?
- Y a t'il une priorité pour le démontage (commence par une partie en particulier avant une autre).
-Des pièges a évité (petite visse caché sous les leviers par exemple; je ne sais pas une idée comme ça )?
Les levier de vitesse et transmission justement comment les démonter?
- J'ai la clim sur mon pajéro (immatriculer en 1999) une particulariter peux être pour le démontage de la caisse ?

En gros quoi démonté et ou ? Flexible de frein, faisceau électrique, colonne de direction et peux autre chose .

Merci de me venir en aide .

Salut le touriste,
Voilà un bon début pour apprendre pas mal de choses :
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?t=22201
Bonne lecture.
A+

Merci Pajero 2B d'avoir fait remonter mon post la il va se regaler a voir les photos "le touriste" n'hesite pas a me demander je te renseignerais volontier dans la mesure que alzeimer me joue pas des tours surtout quand tu va commencer le demontage ne le prend en touriste mais en vrais bosseur Enfin n'hesite pas a m'envoyer des messages

Yes!!!! ^^ merci Pajero 2B de m'avoir fait remonter cette page et je sens que je vais étudier ça avec grand intérêt.

Coyote 13 pas de soucis je te remercie aussi et pour les interrogation la preuve en est je n'hésitez pas à t'en posé.
Voici la première : en jetant un coup d'oeil vite fais j'ai vu que c'était un Pajero 2 court... y a-t-il une grosse différence avec le Pajero long ???

Pour mon sérieux ne vous en faites pas; le touriste n'ai que mon surnom je suis quelqu'un d'assez appliqué d'ailleurs je vous posterai même quelques photos tout le monde du travail.(enfin je voulais mais après avoir fouiné sur le site je n'est pas trouvé pour vous en mettre)

Voila ça y est j'ai trouvé pour vous mettre le récit en photos

Donc pour commencer voici la bête avant d'attaquer le démontage


Ensuite coyote 13 merci pour le poste. En effet parmit les page j'y est trouver un post tres intéressant qui reprend quelque point intéressant déja.
Par-contre je remarque que ton pajéro n'avait pas la clim y a t il quelque chose a savoir par rapport a ça ???
Et si j'ai bien compris pour le faisceau électrique il faut démonter a la source:
- le démarreur , l'alternanteur a la connectique directe en sortie.

Salut tous le monde .

Je suis actuellement entrain de repeindre le chassis de mon paj et je vous ferais un roman photo de toutes les etape quand il sera remonter ; mais pour l'heure me pose une question .
En faisant le tour de mon chassis j'ai trouver l'event du pont arriere et il debouche dans un des tubes du chassis.
Ma question est la suivante ce tube doit il etre fermé hermétiquement?????
Je vous joint la photo qui va bien.

Salut le touriste,
Sur les 2,5L c'est la même chose et le tube n'est pas fermé des deux côtés.
A+

Ok ok merci de la réponse. Pour ce qui est du chantier ... (le therme est léger) vous m'aviez prevenu ce n'est pas a prendre comme un touriste mais ça va la personne qui le fais avec moi est expérimenté .
Maintenant nous allons attaqué le point retour. Chassie et dessous de caisse repeinte et en cours de sechage. Bientot le retour sur la route de mon bestiaux

Salut Le touriste

Ne pas boucher c'est justement la circulation de l'air qui te fais assecher les pieces ,mais j'avais pas vu le message suivant pour le court et le long ,le long a deux boulons de plus quant a la clim cela ce passe uniquement niveau moteur et habitacle ,le chassis n'a rien a voir

Merci coyote 13 pour la petite info sur le chassie.

Pour ce qui est de la clim au vue de l'état generale ainsi que de sont condensateur qui etait completement fichue j'ai pris la décision de la virer.

Aujourd'hui est un nouveau jour et chacun apportent son lot de misere dans la restauration....
Début du remontage pont AV et AR en place reservoir egalement mais au moment de remettre les conduites rigide de carburant ... il me vient l'idée des les gratter et les passer a l'anti-rouille ... et maintenant je me retrouve avec des conduite modele passoire(completement pourri).
Du coup je vais remttre tout ça a neuf et je souhaiterais savoir ce qui est le mieux de remettre pour moi; sachant que je part habiter bientot dans une région très très salé l'hiver (frontiere suisse)???
Conduite en cuivre ou durite souple ou autre s'il en existe.

En attendant merci de votre attention

Salut le touriste,
J'ai eu le même soucis que toi et j'ai mis de la conduite souple spéciale carburant prise chez un revendeur de pièces auto.
J'ai remplacé du réservoir jusqu'au niveau des pieds des passagers arrière.
A+

Salut
j'ai refaits mes durites de freinage en cuivre j'ai commande le rouleau de cuivre achete le coupe tube et le kit pour faire les evasement mais toi tu as que des conduites en sortie droite pour les conduites de carburant

Et par rapport a la neige et le sel... le cuivre ça ne risque rien.
Une autre question ou puis je trouver tous ça ( le cuivre les coupes tube )???
Tu aurais une bonne adresse ?

re Salut

moi j'avais achete le cuivre sur le net mais couronne de 25 ml j'en ai assez pour refaire tous les circuits de freinage region paca coupe tube prete par un plombier mais attention tu as sur le carburant 2 tuyaux qui sont de diametre different un de 9 mm exterieur et l'autre de 6mm exterieur mais ce n'ai que de memoire prend tes mesure a la sortie du reservoir derriere sous la trappe que tu as dans la malle et tu peux peut etre trouver cela chez un revendeur de plomberie proche de chez toi

Salut le touriste,
Si tu tapes sur le net 'kit réparation durites de freins" tu trouveras ton bonheur
A+