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Bonjour à tous,

Aujourd'hui, en voulant poncer légèrement pour appliquer de l'acide phosphatique sur le châssis de mon paj, j'ai vite constaté que j'avais de la corrosion perforante à l'arrière gauche, à priori c'est récurrent sur les Pajero. Malgré tout, le châssis est sain et comme vous pouvez le voir sur la photo, on est vite au métal propre... Par contre, ce qui m’inquiète, c'est la quantité d'acier rouillé que j'ai pu enlever de l'intérieur, il me semble que c'est normal, mais en même temps cela signifie que les parois sont plus fines et donc moins solides... J'ai l'intention de ne pas refermer car je pense que c'est l'humidité qui stagne qui fait que cela rouille autant.

Par contre, est ce que ça pose un problème de sécurité ?

Le CT, je dois le passer dans 1 an et demi, donc j'ai le temps et d'ici là j'ai l'intention de l'emmener à un spécialiste pour sabler et traiter le châssis





Merci d'avance pour vos conseils

Salut .

Tes perforations , c'est du pipi de chat , sur le mien j'ai refait 1 m de la partie extérieure du longeron , des 2 côtés . Comme sur cette photo de la restauration de Coyotte 13 :

Oui je sais que c'est rien mais bon je suis du genre un peu crazy perfectionniste et donc j'aimerai avoir l'avis de spécialiste pour savoir ce que je fais précisément et quel produit utilisé... Mais surtout, est ce que je peux laisser comme ça ?

Merci

Ah ouais !!! J'avais pas vu la photo, dis moi pour ce genre de réparation tu soudes à l'arc ou au MIG ? Quelle épaisseur la plaque et tu te fournis ou ?

Merci

Bonsoir
Merci Dalton de faire remonter ma photo ca me rappelle de bon souvenir alors souder oui mais au mig tellement plus efficace , ensuite tu decoupe jusqu'au metal sain plaque acier de 3 ou 4mm suffit et tu resoudes moi perso j'ai badigonné de rustrol tres bon produit ensuite j'ai passe une peinture epoxy et un anti gravillon mais bon sache que la rouille revient toujours c'est le cancer de l'acier mais surveille le et n'hesite pas a reparer quand il faut .Le mien a recommencer a ce fissurer a un endroit malheureusement oublie mais je vais decouper et souder et refaire surtout ne mais pas de mousse expansive cela garde l'humidite et te pourri le chassis 2 fois plus vite j'espere t'avoir aidé

Ce que je veux c'est de ne pas refermer, traiter au rustol, peinture et antigravillon mais le laisser comme ça car l'air pourra entrer et virer l'humidité... Qu'en pensez vous ?

Salut .

Y'a suffisamment de trous d'origine , plus vers l'avant , pour évacuer et aussi laisser entrer la flotte . Il faut impérativement fermer proprement ces trous de perforation , sinon tu vas te faire bouler au CT .

Ok pour le CT, mais je ne dois le passer que dans 1 an et demi, et puis comme tu l'as si bien dis, les trous sont à l'avant et pas à l'arrière et comme par hasard c'est là que ça rouille le plus

Un grand conseil soigne avant apres c'est l'amputation fait ce qu'il faut faire toi seul le voit

Oui c'est ce que je vais faire...

Personne n'utilise la cire de corps creux de chez Restom ?

http://restom.net/chassis-cadre/268-res ... 90804.html

Salut
Si je te conseil d en mettre dans le châssis et dans la caisse même tu enlevés les caches en caoutchouc et tu en mets partout par contre il faut que tu le laissés à l arrêt 15 jours au moins

frank09 a écrit:Salut
Si je te conseil d en mettre dans le châssis et dans la caisse même tu enlevés les caches en caoutchouc et tu en mets partout par contre il faut que tu le laissés à l arrêt 15 jours au moins

Pour l'intérieur ca reste collant d'aprés le lien c'est pour cela que tu dis d'attendre 15 jours
http://restom.net/chassis-cadre/268-res ... 90804.html
je suppose qu'avant de mettre la cire corps creux il doit falloir décaper l'intérieur du chassis par exemple alors question Comment faire

Oui comment enlever l'acier rouillé et toute la saleté qui se trouve à l'intérieur, vous avez une méthode ?

PA-G-R0 a écrit:Oui comment enlever l'acier rouillé et toute la saleté qui se trouve à l'intérieur, vous avez une méthode ?

Il me semble que j'ai vu un post qui en parlait ,soulever juste l’arrière et passer le karcher dedans je crois

Salut

Je ne suis pas sur que cela marche car a l'arriere du chassis tu as les entretoises qui prenne le pare choc et a l'avant impossible aussi s'est condamne tu as les fixations pare chocs le mieux quand tu ouvre tu balances une buse karcher style plombier qui te repousse les plaques de rouille au niveau de l'ouverture (moi ca je ne l'ai pas fait dommage "apres j'ai balancé du rustroll en pagaille et j'ai mis de la cire a corps creux mais je n'ai pas attendu 15 jours "je savais pas maintenant que je vais reouvrir derriere pour souder je vais le passer au karcher pour le nettoyage et refaire la cire

Salut, salut, pour traiter les chassis come les dessous de caisse rien de mieux que l'huile de vidange mélangée a du gazole.

Pour le mélange c'est simple 2/3 d'huile de vidande pour 1/3 de gazole un peu de sicatif agiter fortement et pulvériser généreusement.
Je fais ce petit mélange depuis bien des années sur mes voitures, 2 fois par an et jamais eu un point de corrosion en dessous .

Alors c'est vrai ça sent le gazole pendant 15 jours mais c'est une protection radicale

Salut amis pajeriste. Moi je cherche un Tuto extrêmement détaille et j'insiste sur le extrêmement pour désaccoupler la caisse du châssis. Un petit guide pas à pas si vous voyez ce que je veu dire . Et vu que je demande presque rien si c'était possible d'avoir des photos ou un éclate des pièces à démonter..... Et oui il faut que j'y passe mais pour moi ça sera le plus dur de désaccoupler le reste ( soudure etc ça me branche plutôt) donc voilà . A vot bon cœur m'sieur dames.....

J'avais un début de rouille perforante à l'arrière gauche comme beaucoup de Pajero. J'ai trouvé un excellent carrossier à Mauriac qui m'a fait une réparation impeccable (je ne possède pas de MIG) pour 100€ ttc. Découpe jusqu'à la tôle saine, soudage plaque et bourrage à la cire corps creux!
Juste pour dire qu'il existe encore de vrais pros!

Salut
Une petite photo de la répartition, c'est toujours bien de voir nos joujoux avec un coup de jeune

Duke63 a écrit:Salut amis pajeriste. Moi je cherche un Tuto extrêmement détaille et j'insiste sur le extrêmement pour désaccoupler la caisse du châssis. Un petit guide pas à pas si vous voyez ce que je veu dire . Et vu que je demande presque rien si c'était possible d'avoir des photos ou un éclate des pièces à démonter..... Et oui il faut que j'y passe mais pour moi ça sera le plus dur de désaccoupler le reste ( soudure etc ça me branche plutôt) donc voilà . A vot bon cœur m'sieur dames.....

Salut Duke

Moi perso j'ai telecharge la notice d'atelier et je me suis lancé en regardant pas a pas les dessins et les explications qui sont en etranger mais tu arrive facilement ,mais un tuto complet je pense que tu ne l'auras pas car tenir le telephone ou l'appareil photo en demontant les mains plein de vieille terre ou de graisse je vois mal manipuler un appareil electronique .