Forum Le-Pajero.com

Bonjour,

Je suis nouveau sur le site, je le trouve très bien fait et très interessant.

Je possède un Pajero 3.2 DI.d de 2001, chassis long.

J'ai un petit problème avec une usure interieure du pneu arrière gauche.
Est ce grave?
Y'a t'il une géométrie à faire sur les roues arrières?

Merci pour vos conseils

Bonne journée

cyrille

CYRILLE a écrit:J'ai un petit problème avec une usure interieure du pneu arrière gauche.
Y'a t'il une géométrie à faire sur les roues arrières?
Bonne journée

oui géométrie à l'arrrière aussi

@+

oui quand tu fais un controle de géométrie ils font avant et arrière

euh je suis suis pas un as en meca, mais par quel mystere on peut faire une geometrie a l'ar???

qu'on fasse un paralelisme a avant ok, l'angle de chasse ok mais a l'ar, y'a quoi qui se deregle?????
les roues ar etant fixe je vois pas pourquoi elles se deregleraient.

desole pour la question bete hein

SALUT
bien vu nono 77 au moins qlqs qui raconte pas de conneries!

Je suis pas un spécialiste je pense que d'autres vont répondre mais je crois qu'il y a une histoire d'alignement par rapport a l'avant c'est vrai qu'a l'arrière il n'y a pas de réglage possible mais bon je laisse place aux pro

pas spécialiste non plus ,mais le paj 3 n'est pas pourvu de pont rigide mais de bras donc je crois réglage possible!sauf erreur bien sur

lors des remplacement de mes ressorts et amortisseurs le parllélisme et le carossage a éré repris à l'arrière du did

no stress a écrit:SALUT
bien vu nono 77 au moins qlqs qui raconte pas de conneries!

tord ou raison, tes insultes tu les gardes pour tes amis
à moins que tu soit aussi un hypocrite en disant qu'il y avait aucun caractère injurieux dans ta réponse
t'as le bonsoir d'un connard ( c'est bien comme ça qu'on appelle quelqu'un qui des des conneries non ?)

j'ai retrouvé le rapport qui m'a été donné avec la facture

à l'avant il a été repris:
- carrossage
-chasse
-parallelisme
-inclinaison pivot
-angle inclus ( je sais pas ce que c'est)

à l'arrière:
-carrossage
-parallélisle
-angle de poussée ( je sais pas ce que c'est)

euh loin de moi l'idee de faire une polemique hein

je suis heureux d'apprendre que tout se regle sur ce modele.

et arretez de vous prendre la tete pour ce genre de connerie

salut titouch je confirme
suis d'accord avec toi.
je l'ai fait faire le 01/03/2006 et le rapport indique parreil
j'ai un angle de trajectoire pour l'arriére en plus

a tous
Un peu de pedagogie .
http://pboursin.club.fr/pdgtroul.htm
Bonne lecture. A+

je comfirme !
il y a bel et bien des reglages a l'arriere du Did !
etant 4 roues indepandantes et possedant un train arriere multi bras, le carrossage ainsi que le pincement (je viens de verifier ) se regle grace a des exentriques.
donc :
1) Titouch pas si connard que ca !
2)titouch pas a Titouch !
3) pourquoi ne pas rester courtois meme si quelqu'un dit une betise ? c'est trop facile derriere un clavier.........

aller a+ pascal

jerome a écrit::-P a tous
Un peu de pedagogie .
http://pboursin.club.fr/pdgtroul.htm
Bonne lecture. A+

trés bon lien
je me suis un peu embalé, mais tout le monde peut se tromper et personne n'a la science infuse
sur un forum on est là pour échanger et apprendre
bon z'ou on passe à autre chose

CYRILLE
Je vais essayer de t'aider suite à l'expérience que j'ai eu derniérement
Quand j'ai acheter mon pajero les 2 pneus arriéres hs donc j'ai négocier le prix bien sur
Mais mon inquiétude était l'usure irréguliére des 2 pneus sur l'intérieur style gordini / \
Alors avant de l'acheter , je l'ai fait passer au controle technique et il mon dit qu'il vérifier le ripage de toute façon et OK (ras)
Alors probléme de géométrie
J'ai fait remplacer les 2 pneus et controle géometrie
J'ai vu le technicien le régler et oui meme à l'arriére (pour no stress)
Et il ma dit que c'était néccessaire ARG = -0°18' et ARD = -0°15'
et que je roulais les pneus arrieres en ouverture d'ou l'usure à l'intérieur
Donc CYRILLE fait controler ta géométrie
a+

Merci pour toutes vos réponses.

Tout cela me rassure, demain je cours faire régler la géométrie et je vous tiens au courant

C'est pas si grave que ça .

Une question qui a éclairé pas mal de personnes malgré tout.
Vraiment très interressant ces forums.

nono77 a écrit:euh je suis suis pas un as en meca, mais par quel mystere on peut faire une geometrie a l'ar???

qu'on fasse un paralelisme a avant ok, l'angle de chasse ok mais a l'ar, y'a quoi qui se deregle?????
les roues ar etant fixe je vois pas pourquoi elles se deregleraient.

desole pour la question bete hein

deja les DID sont trop en picement en sortie d'usine
c'est pour la securite
de plus l'arriere se deforme par l'effet de couple
le principe
on regle l'avant dans le para et carrossage
puis on alligne l'arriere sur l'avant surtout dans l'angle de derive
puis on revient sur l'avant pour remettre en ligne
cela demande presque une heure de reglage

Bonjour,

J'ai fait mon règlage de parallelisme. Tout est OK sauf au niveau du carrossage. A l'arrière gauche -1.3° et à droite -1,26° alors que ces mesures doivent ètre comprises entre -0.5 et 0.5.
Pourtant le règlage a été fait au maximum :
Impossible d'aller plus loin.
D'un point de vue bruit, nette amèlioration plus de bruit sourd à l'arrière, avant le règlage les mesures étaient AR G : -1.94° et à AR D _1.64° d'ou une importante usure.
Voilà, y'a plus qu' attendre pour voir si l'usure est plus faible.

Bonne journée

CYRILLE

combien ça t'as couté la géométrie