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a tous
je viens de passer mon paj au ct,il a étét recu,mais il y a un truc qui me gene un peu.
il me disent:angles,ripage av :ripage excessif(est ce le contaire de carrossage?)
sachant que j'ai recranté les barres de torsions et que la cote z(entre le tampon et la butée basse est de 30mm au lieu de 23a25 comme decri dans le schema)
est ce que ca proviendrai de ca ou je suis a coté de la plaque?
PS:j'envisage de changer mes amortos pour gagner et quelques centimetres et j'aimerai avoir vos avis ,mais je vais changer de rubrique ,alors a+ et merci de m'eclairer

je crois si je ne me trop pas que le ripage et qu il tir sur la droit ou sur la gauche je ces pas si sa vien de ton decalage

mais je sais pas et ça m'intéresse de le savoir aussi !

Alors les pros ?

ce matin il pleut alors j'ai le temps et je vais poser la question au gars qui m'a passé le controle car l'autre jour c'est mon pere qui l'a recuperé et basta(pour lui aucun probleme )
je te tiens au courant des que j'ai une reponse

OK merci

Celine
comme prevu ce matin je me suis rendu chez le gars du controle et je lui ai posé la question et m'a repondu sans trop savoir(en fait le paj se deportaitsur la droite sur les rouleaux du banc de controle et au dela de 9 on marque ripage)j'ai surement un parrallelisme ou une geometrie a faire mais bon je le ferai quand j'aurai changer mes amortos et mes pneus;c'est a dire dans env 1 mois .
en attendant il tire legerement a droite en lachant le volant mais on a des mains c'est fait pour s'en servir non
voila,bon des demain je telephone a pourchier pour mes amortos et a bientot pour faire une balade parmis vous.....

mouais, ça nous avance pas beaucoup, aussi c'est rare de tomber sur quelqu'un qui sait de quoi il parle au controle technique !

Bon, merci quand mème en tout cas
Et le premier qui trouve le dit à l'autre

SEB.R a écrit::-P a tous
je viens de passer mon paj au ct,il a étét recu,mais il y a un truc qui me gene un peu.
il me disent:angles,ripage av :ripage excessif(est ce le contaire de carrossage?)
sachant que j'ai recranté les barres de torsions et que la cote z(entre le tampon et la butée basse est de 30mm au lieu de 23a25 comme decri dans le schema)
est ce que ca proviendrai de ca ou je suis a coté de la plaque?
PS:j'envisage de changer mes amortos pour gagner et quelques centimetres et j'aimerai avoir vos avis ,mais je vais changer de rubrique ,alors a+ et merci de m'eclairer

exces de ripage
cela donne

ou

cela veut dire que ton pneu ripe sur le goudron au lieu de simplement rouler sans trop de parasite
Pour la barre de torsion tu chage l'angle de chasse



sinon les amortos ne vont pas te faire gagner de la hauteur


voici une copie d'explication

Il s'agit d'un controle sommaire du parallélisme des roues.
L'angle de dérive, ou angle de ripage, fait partie des points soumis au controle technique obligatoire.
Cette valeur s'exprime en m/km (mètres par kilomètre) et indique la variation théorique de trajectoire d'un véhicule.
En clair, elle signale si la voiture est susceptible ou non de se déporter sur la route.
Pour l'instant, seul le ripage de l'essieu avant est commenté, bien que certains appareils fassent également état des valeurs de l'arrière.
La limite de tolérance est de 10 m/km.
Au-delà, l'annotation "angle de ripage excessif" est portée sur les résultats du controle.
Ce défaut peut ètre le fait d'un train avant faussé ou mème d'un véhicule accidenté mal réparé.
Soyez vigilant en cas d'achat d'une auto d'occasion.
Attention toutefois, certaines marques, Mercedes et BMW en tète, ont, du fait des réglages d'origine de leurs trains roulants, des angles de ripage importants, sans que cela constitue une anomalie.

Céline a écrit::shock: mouais, ça nous avance pas beaucoup, aussi c'est rare de tomber sur quelqu'un qui sait de quoi il parle au controle technique !

Cela sent le vécu

merci Eric pour tes explications,en fait pour moi l'indice est de + 11 pour l'avg.
je ferai regler tous ca quand j'aurai changer amortos et pneus.
oui je sais pou rles amortos mais j'ai pas precisé que je voulais changer les ressorts et recranter les barres.j'en profite de le faire car ils sont morts,alors d'une pierre deu coups
a+

Merci pour les explications ! au moins maintenant je saurais ce que ça veut dire.

lorsque j'ai passé mon patrol au ct, j'avais un ripage comme toi, aprés explication du contoleur ( parallélisme ) si tes pneus sont usés normalement et que ton paj va ni à droite ou ni à gauche en ligne droite, touche à rien !

olive 38 a écrit::-P lorsque j'ai passé mon patrol au ct, j'avais un ripage comme toi, aprés explication du contoleur ( parallélisme ) si tes pneus sont usés normalement et que ton paj va ni à droite ou ni à gauche en ligne droite, touche à rien !

si il y a ripage sur le rouleau
il y a une probleme
cela peut etre aussi l'angle de poussé