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Bonjour a toutes et a tous,

Ayant besoin de nouveaux pneus pour mon Pajero, je me suis mis en quête de la bête rare: un super grippe sur tout les terrains, par tout temps, avec une gueule d'enfer, pour un prix ridicule. Bref, rien de plus simple à trouver!

Blague à part, désireux de remplacer mes Michelin Latitude Cross (pneu mixte dont je suis très contant) par des boudins un petit peu plus agressif, je suis tombé sur les "hankook Dynapro MT RT03". Après avoir lu des kilomètres d'avis il semble répondre à mes attentes. Je me suis donc connecté a un site de vente de pneu (jusqu'ici tout va bien), mais après avoir choisi ma dimension, je me suis rendu compte qu'il y avait 2 tarifs différents... de presque 25 euros d’écart par pneu.
Cette majoration de 25 balles vient du fait que l'un d'eux comporte le marquage "C/LT" (pneu pour camionnette).

Je ne veux pas jouer les avars, mais 100 euros d’économie sur les 4 pneus ce n'est pas rien. Du coup, je me demande si nos engins peuvent rouler avec des pneus "C/LT" ? Et surtout, je ne veux pas prendre de risque au niveau sécurité (souplesse des flancs, etc)!

Qu'en pensez vous?

Voici les deux liens pour que vous puissiez juger:

celui a 133.40 ==> https://www.1001pneus.fr/Pneus/25432905 ... E-4X4.html

celui a 158.20 ==> https://www.1001pneus.fr/Pneus/16576/HA ... E-4X4.html

Les indices de charge et de vitesse sont identique.

Bonjour ,
ces pneus ont un beau profil
C'est vrai que sur le site 1001 pneus la différence entre les 2 pneus n'est pas claire ; j'aurai plutôt cru que le pneu cammionnette soit plus cher vu la charge plus lourde donc flancs renforcés . le mieux c'est de demander des infos directement sur le site . à suivre ..

Bonjour
et pourquoi pas des s/t Maxx J'en ai acheté il y a 2 mois et j'en suis vraiment content


https://www.ebay.fr/p/Cooper-Discoverer ... 1033524627

Hello , il me semble que l'indice vitesse pour ton choix de pneu n'est pas le bon ; à voir avec quel véhicule tu dois remplacer tes gommes ?
idem pour l'indice de charge..

Salut
https://pneus.ooreka.fr/comprendre/pneu-utilitaire
Sur le 3.2 did le Cooper semblerait ne pas être recommandé car il a un indice de vitesse trop bas .
Normalement sur le jojo l'indice est S = 180 km/h alors que le Cooper à un indice Q = 160 km/h est ont ne peut pas descendre de plus d'1 indice par rapport a celui d'origine été si le pneu est M+S en pneu hiver .
Donc ont peut mettre un pneu avec un indice de vitesse de R ( si M+S ) , S ( d'origine ) T , U , H , V , ZR , W , Y mais pas en dessous de R .
Pour le pneu M+S avec l'indice inferieur à l'origine ( donc R ) il faut impérativement que sa soit spécifier au tableau de bord du véhicule .

Pour l'indice de charge ont ne peut strictement pas descendre d'indice sous aucun prétexte mais ont peut tout à fait monté donc 121 est + grand que 112 donc c OK
Le Cooper St MAX m'intéresse aussi fortement mais n'est pas au bon indice de vitesse mais je me dit que sans doute au CT c quand même accepté ( entre le net est la réalité il peut y avoir un gouffre qui sais ) .
Malheureusement je me rend compte que tout les pneus intéressant pour le TT ne sont théoriquement pas adapté pour le 3.2 did est qu'il faut pour resté dans les règles , resté sur un profil plus typé route .
Je ne peut pas me permettre d'avoir 2 jeux de jantes est changé de pneu a chaque fois que je doit sortir de la route ou juste pour le ct c pas ma tasse de thé .

Si je me suis trompé quelque part , n'hésité pas a me le faire savoir surtout si c en faveur pour monté les ST MAX .
Je doit appelé mon mécano spécialisé dans le TT pour qu'il m'explique exactement se que je peut faire ou non pour resté ok pour le CT .
est sans doute voir le contrôleur du centre de CT pour qu'il me donne sa version aussi ( il roule en 4x4 aussi mais pas mitsu )

A+

Bonsoir,
pardonnez moi, mais nous nous éloignons de la question qui a motivé mon poste. En effet, les indices de ma sélection ne sont pas les bons. Je me suis contenté de sélectionner les même pour comparer les prix des deux pneus.

Me question était de savoir si la loi autorise un 4x4 a rouler avec des pneu "C/LT" ou c'est exclusivement réservé au camionnette.

Merci

Salut
Il semblerait que l'on puisse monté des pneus C/LT sur tous véhicule en respectant bien les indices de charge est de vitesse dans la limite des 3,5 tonnes maxi en ptac mais pas de pneu standard sur véhicule equipé en pneu d'origine C/LT sous peinne de refus au CT .
Le probléme serait + sur le confort car les pneus C/LT sont renforcé est donc + dure que les pneus standard .
A+

Ok je comprends. Etant donné que je les réserve surtout pour les sorties tout chemin, je pense que je vais prendre ceux avec le marquage camionnette.
Pour passer le CT, j'ai un jeu de jante d'origine avec des pneus route.

En tout cas, merci beaucoup pour vos réponses.

Salut
J'ai réfléchi a une chose .
En TT il faut des pneus qui soit souple il me semble pour avoir une meilleur accroche possible en épousant un maximum les reliefs du sol est la si les pneus C/LT sont + dure du faite qu'il soit renforcé cela risque a mon avis de réduire justement l'accroche ou je me trompe ?
Pour simplement roulé sur route , chemin dit carrossable voir gadouilleux mais pas trop gras est plat sa va mais si sa devient un peut technique , se genre de pneu pourrait a mon avis être + pénalisant .
Pour compensé la rigidité du pneu il va sans doute falloir baissé un peut + la pression par rapport à un pneu standard pour pouvoir faire du TT .
A+

Hum, c'est pas faut. Cela mérite réflexion. Reste a vérifier si le renfort se porte sur les flanc ou plutôt sur la bande de roulement.

Salut
Sur le lien que j'ai mis il parle déjà de flanc renforcé .
A+

Salut
Une autre découverte pour les pneu C/LT
Il semblerait que c pneu ait les même crampons que le pneu standard ( même dessin ) mais qu'il sont plus large pour une meilleur résistance .
Il en parle là :
http://www2.yokohama-online.com/fr/file ... e_G015.pdf
Je pense que sa doit être a peut prés pareil pour tout les autres fabricants .
Donc c un très bon + pour le TT je pense .
A+

Coucou,

Je reviens sur le topic... J'ai pris contact avec plusieurs "monteur de pneu" (siligome, speedy et autres). Ils sont tous d'accord pour dire que le point le plus important, c'est le renforcement des flancs sur le modèle "Camionnette". Du coup je pense qu'on perd un peu en confort sur la route et en déformation en TT. Cependant, on augmente la résistance a l'usure (frottement sur les rochés et autres).
A voir...

Je vais acheter le modèle "CT" et je vous tiendrais au courant après quelques utilisations.