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J’ai depuis quelques temps les roues arrières qui crissent au moindre rond point ou virage même à faible allure
Ma pression est de 2 av et 2,3ar mes pneu sont des l’attitude cross Michelin en 265/65/17 avez vous déjà rencontré ce problème
Merci

Salut mane,
Deux origines ton crissement.
Tes pneus en 17 (normalement c'est du 16 pour un long) et le pont arrière à glissement limité. La roue AR intérieure va moins vite que celle extérieure et ripe. C'est la même chose pour moi dans des virages serrés à 180° et pourtant c'est un court.
A+

Merci
Mais Les roue en 17 sont d’origine
et le bruit n’était pas présent il y a quelques temps

Salut,
Tu l'a acheté neuf ton jojo. Je te garantie que neuf, il est monté en 16.
Ta vidange de pont arrière date de quand ? Sans doute qu'un changement d'huile serait bénéfique.

A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Tu l'a acheté neuf ton jojo. Je te garantie que neuf, il est monté en 16.
Ta vidange de pont arrière date de quand ? Sans doute qu'un changement d'huile serait bénéfique.

Caractéristiques Pajero I.pdf

A+

Non pas neuf mais il est bien en 17 d’origine c’est un 2005
La vidange de pont a été faite il y a environ 30000 kms

Salut mane,
J'étais resté sur le 2,5L comme tu n'avais pas précisé pour quel modèle c'était.
Je laisse la place au spécialistes des 3,2L.
A+

Pas de soucis

Salut
Personnellement pas eu de problème de la sorte sauf si je prend les rond point en drift .
Je ne suis pas spécialiste mais as tu le blocage de pont arrière . Si oui je me dit qu'il peut être resté enclenché a cause d'un grippage est donc tes roues tourne pareil est dans les rond point est sa ripe en ligne droite est légère courbe tu ne sent rien .
Te souvient tu si tu tes servi du blocage de pont arrière avant de te rendre compte du problème .
Beaucoup de véhicule ont un pont à glissement limité est j'ai jamais entendu dire que sa crisse dans les virages ou rond point même si les pneus sont plus large . Bizarre
Sur mon jojo j'avais des 285/55/18 est RAS .
A+

Non je n’ai pas de blocage ar

Salut
J'ai des jantes en 16" 265/70/16 grabber AT2 est je gonfle mes pneus à 2.8 bar . Quand j'avais les 285/55/18 je gonflais à 2.5 bar .
Je trouve que ta pression est un peut basse . Si tu peut essayé en l'augmentant un peut genre 2.5 bar pour voir se que sa donne .
A+

Avant je mettais 2,5 x4 mais je le trouvais assez dur alors j’ai remis 2,0 à av et 2,3 à

Salut mane,

J'ai eu un soucis similaire,qui provenait d'une mauvaise geometrie

Fred

contrôler la géométrie et mettre une pression adéquate!
sur un pajero 3, 2.8 c'est beaucoup trop!
Mitsubishi donne 2.0, je mets 2.2 et ca va très bien
à 2.4, il est déjà trop dur

Je ne suis pas à 2,8 mais à 2,3 à l ar et 2 av

J'ai le même Pajero, les mêmes pneus et le même problème ! Les Michelin arrière se sont bouffés très rapidement, surtout usés à l'extérieur de la bande de roulement, pourtant la géométrie est bonne et je n'ai pas de blocage de pont arrière. Depuis que j'ai changé mes pneus, plus de soucis, j'en conclus donc que ça vient de ces Michelin Cross.

cousinhube34 a écrit:J'ai le même Pajero, les mêmes pneus et le même problème ! Les Michelin arrière se sont bouffés très rapidement, surtout usés à l'extérieur de la bande de roulement, pourtant la géométrie est bonne et je n'ai pas de blocage de pont arrière. Depuis que j'ai changé mes pneus, plus de soucis, j'en conclus donc que ça vient de ces Michelin Cross.

Ok merci

Au fait, j'avais pas bien lu!!
je penche plutôt pour que ce soient tes pneus avants qui crissent!!
impossible pour l'ar à moins d'un train tordu

cris667 a écrit:Au fait, j'avais pas bien lu!!
je penche plutôt pour que ce soient tes pneus avants qui crissent!!
impossible pour l'ar à moins d'un train tordu

Non le bruit vient bien de l arrière et la géométrie a été faite il y moins d’un ans

Salut
Le train arrière est à roue indépendante sur 3.2 ( pas un pont ) donc oui les pneus arrière peuvent crisser aussi si le réglage est mal fait ou déréglé , un ou plusieurs silenblocs hs , pièces du train arrière tordu du à un choc . Tu peut te donner une idée en vérifiant avec une ficelle ou une règle de maçon ci les roues arrière sont bien aligné avec l'avant. .
A+

Ok je vais regarder