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J'ai été recalé au CT pour un écrou manquant sur une roue, précisément parce qu'un goujon de roue est cassé.

J'aurais voulu changé ce goujon AR, mais même avec la RTA ou manuel d'atelier, j'ai un peu de mal pour la dépose du disque de frein.

Pour la dépose de l'étrier, c'est bon, mais après j'hésite et je ne voudrais pas faire de bêtises

Sur le site de galium, il y a un tuto, mais pour une colt et goujon AVT, donc différent.

Quelqu'un aurait-il un schéma précis avec les vis à retirer?

Salut .

Si le système est identique au 2,5 , il faut d'abord relâcher le frein à main en tournant la petit molette crantée à travers le trou oblong sur le bas de la tôle .
Puis de visser 2 vis de diamètre 8 dans les 2 petits trous entre les goujons , ça fait extracteur .

Merci pour tes indications Dalton 57.

Et pour les supports d'etrier, il faut juste retirer les 2 vis de 17, et l'ensemble des plaquettes de frein viendra avec, c'est bien ça?

Salut

De mémoire oui .

Ça y est, c'est fait!
Je n'ai pas eu besoin de tourner la molette du mecanisme de Frein à main.
Juste eu besoin de ne pas tirer le frein à main, pour éviter que les garnitures ne coincent le disque (ce qui est logique quand on y réfléchit bien, mais qu'on peut oublier quand on fait le démontage pour la 1ere fois comme moi ).

paj974 a écrit:Juste eu besoin de ne pas tirer le frein à main, pour éviter que les garnitures ne coincent le disque (ce qui est logique quand on y réfléchit bien, mais qu'on peut oublier quand on fait le démontage pour la 1ere fois comme moi ).

Salut .

Euh , le 2,8 , il n' pas le frein à main par garnitures demi lune dans le moyeu , un peu comme un tambour ?

Slt,

Précisément le 2,8l a des freins à disques AV et AR, avec à l'AR des disques plus larges qui font aussi office de tambours avec des garnitures à l'intérieur qui servent au frein à main.

Merci encore!