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Bonjour,

Je pense à changer les pneus de mon paj. 2.8 td long chassis et je cherche quelques conseils. J'habite au Maroc ou les conditions sont particulières: intense qui fait souffrir la gomme, température élevée, routes goudronnées en mauvais état et ensablées, pistes de montagne (terre sèche et donc très dure), quelques franchissements sablonneux...

Quelqu'un a t il se type d'expérience?

Merci à vous,



Didier

Pour ma part, j'ai fait une rando au Maroc avec des BFG AT 31/10.5/15 et je n'ai eu qu'une crevaison à déplorer (pneu poinçonné par une pierre sur une piste rapide). Je pense que cet incident est du à un gonflage insuffisant sur ce type de piste (2,2 kg) . Sans cela, ça passe bien dans le sable (dégonflé à 1.2 kg) et c'est bien sur route.

c010

Didier a écrit:Bonjour,

Je pense à changer les pneus de mon paj. 2.8 td long chassis et je cherche quelques conseils. J'habite au Maroc ou les conditions sont particulières: intense qui fait souffrir la gomme, température élevée, routes goudronnées en mauvais état et ensablées, pistes de montagne (terre sèche et donc très dure), quelques franchissements sablonneux...

Quelqu'un a t il se type d'expérience?

Merci à vous,



Didier

actuellement le top est la marque BFG
le mud ou le AT
le mud si tu fais beaucoup et que de la piste
des AT si tu es piste/route

Moi je suis aussi au Maroc (Rabat) et j'ai des Bridgestone AT694.
Ils ont près de 70 000 km et aucun soucis que se soit dans le sable de la plage, la caillasse de l'atlas, les pti cailloux du désert ou les nids de poule des routes. Pas de pb non plus sous la pluie.
Pour le gonflage 3 et 3.2 dans les cailloux 2.5 et 2.7 en normal et descendu jusqu'à 1.1 dans le sable... Bref pour résumé je dirais .
A+ peut etre sur les routes marocaines

Mème aux Combes grondées, pas de soucis pour les pneus de pajlolo





D'ailleurs sur la photo tu as les deux meilleurs pneus du moment:
- le BFG AT sur la gauche
- le bridgestone AT sur la droite



ps: désolé pour la taille de la photo