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295/75/16....cela me semble beaucoup!!!

Perso je dirais 265/75/16 car après ça doit frotter dur!!

A+

tant qu'à faire,je relance le post.......la question m'intéresse beaucoup,merci de nous faire part des montes maxi essayées sur did,avec ou sans réhausse(si possible avec..)?j'envisage 4 jantes triangular ou modular avec monte de mud,si possible plus fins et plus hauts que mes 265/70/16......
Merci pour vos retours

personne n'a mis plus que du 275/75/16 ou du 235/85/16 sur son did ????????????????????????
moi qui voulait gagner au passage 1 ou 2 cm.................

Fedima extreme en 275/70/16 ont gagnent bien 2 a 3 cm , ils n existent pas en 75 .........mais tres typés 90 % TT .......et rehausse obligatoire meme en dimension d origine et legeres decoupes des bavettes avant sinon ca frottes

ça passe juste en 275/70/16 ??????!!!!!!!suis étonné ???!!!!tu as une réhausse pourtant déjà..........tu me déconseilles donc d'essayer au dessus ?quelqu'un a tenté plus gros diamètre ?
merci et à +

avec mes 265/75/16 j'ai une marge de 1 à 2 cm à l' lAV braqué à fond.
J'ai un moment pensé à une monte en 35"/10.5/16 qui a l'avantage de garder la même largeur que mes pneus, donc possibilité de réutiliser les jantes 16 du did qui ont un déport de spécifique 46 mm > j'ai jugé que le jeu n'en valait pas la chandelle car gros travail de découpe de carrosserie ( en Norvège il le font pour leur "bigfoot") .
Pour les 295/75/16 tu me diras où tu touves des jantes 8x16 ou 9x16 avec un grand déport positif

Titouch et merci,très très interessant..........la marge de 1 à 2 cm c'est entre quoi et quoi,à quel niveau ?à la base de pensais peut-être prendre des pneux plus fins(des vrais,à gros crampons,style insa turbo ou fedima extrem,mais plus hauts,j'ai aussi vu des 255 en 16'' pas mal(j'ai plus en tête le max qu'ils avaient pour la hauteur, je crois 85 ??!!!).
C'est le diamètre qui gêne ou la largeur?
Enfin,tu penses qu'un déport intérieur plus important peut être nécessaire ??inversement,on pourrait penser que les pneus vont se "rapprocher" du chassis !!!mais bon,je te titille pour comprendre....en plus,ça tombe bien,je dois aussi acheter 4 jantes aciers donc mes questions sont pas innocentes,je veux juste ,si je peux et tant qu'à faire ,gagner 2 voir 3 cm de garde au sol par rapport à mes bf at de 265/70/16 en ayant un autre jeu de roues complet,très typé franchissement et bon en bourbier(d'ou des pneus "fins"?!mais suffisamment costauds pour le did en étant assez hauts.........)
merci de ton avis en la matière et à +
ps:non,je couperai pas mes ailes mode "alaska"(l'intérieur peut-être..s'il le faut):lol:
ps2:je pensais que le déport did est +30 et pas 46

Les 1 à 2 cm c'est par rapport au bas du pare choc AV ( et encore sans être en situation de croisement de pont !)
un déport positif déporte la jante vers l'extérieur
Si tu veux mettres des pneux plus larges que 265/75 il faudra des jantes > 7" et si tu met des jantes avec un déport inférieur à l'origine je pense qu'il y auara risque de frottements ( je pense pas que mitsu se soit fait chier à faire ces jantes spécifiques pour rien)
Pour gagner 1 à 2 cm , tu passes en 265/75 ? après pour la marque du pneu c'est affaire de gouts, perso des bourbiers dans le sud est ca court pas rues, je privilégie plutôt la résistance des flancs et des crampons à la caillasse , et accessoirement la durée de vie ( mais là àa dépend énormément du profil du conducteur du 4x4 aussi )

à+

J'ai trouvé il n'y a peu une zone bien sympa, pleine de bonne glaise rouge...Dons dès qu'il pleut, la misère, même pour marcher à pied!!
Et bien avec les Mud BF en 265/75/16 je suis passé, tout seul avec le long, même sur des bosses "velues"

A+

Titouch et Laurent et merci pour vos réponses.
l'espace de 1 à 2 cm,est-ce uniquement au bas du pare-choc.....car c'est pas l'asfir qui va me gêner ?En fait,je veux pas plus large que du 265,voir même moins,mais plus haut que du 265/75.......je pensais qu'un déport positif était plutôt vers l'intérieur ???!!
Pour les pneus,mes BF at sont bien sur le sable et pour notre beau-temps du sud,la caillasse,le petit franchissement.....mais dès qu'il faut "cramponner"un peu sur du sec ou dans la gadoue,y'a plus personne:donc un jeu de pneu pour les sorties "hard" ou "mouillées",je pensais à du rechappé(un bon rechappé si je peux).
C'est vrai que le BF mud à l'air bien mais un peu cher...et j'aurais voulu un peu plus marqué en crampons.Puis-je prendre plus fin...si ça existe ??
Le mieux est peut-être que je fasse des essais de pneus sur une de mes jantes 7x16.............
encore merci
à+

Si vous avez des observations ,je suis toujours preneur
Je vais peut-être un peu préciser ce que je souhaiterais pour le did:
-un pneu accrocheur,dans la grosse boue et sur les rochers style insa turbo traction track ou special track(je crois qu'ils vont jusqu'au 285/75/16):


-un pneu qui me fasse un peu gagner(même 2cm!) par rapport à mes 265/70/16 at BF ,qui sont déjà largement plus hauts que l'origine....le cramponnage je pense ?une impression ?
-j'imagine un pneu par forcément large(plutôt le contraire),qui decroute bien,de larges épaulements inégaux
-si haut et fin,donc forcément rigide....d'autant plus pour tenir le did qui doit avoisinner ou dépasser les 2t5
-donc quid aussi des jantes,donc à priori du 16,mais alors le déport?j'y comprends plus grand chose ?!?des éventuels élargisseurs de voie pourraient remédier à un problème,même si à priori pas de soucis pour trouver des jantes aciers avec le déport d'origine du did:mais justement ,n'ais-je pas intérêt à en changer pour mieux passer mes "nouveaux"(pneus que j'ai pas!)dans les passages de roue......surtout si je mets des pneus plus étroit?j'ai intérêt à "éloigner" ou "rapprocher" mes jantes de la caisse(car si trop loin aussi,j'imagine que ça touche l'aile???!!!)
Bref beaucoup de question(désolé ),et sur les éventuels essais,j'avance pas trop,les pros sont je pense emmerdés pour "essayer divers tailles de pneus sur un jojo pour voir jusqu'ou on peut aller"...dixit moi-même !!! bref,y'a pas foule au portillon,il faut que je relance tout ça.
Merci et à plus.....

à tous,bon,ben manifestement tout le monde a dit ce qu'il avait à dire !donc pas beaucoup d'expériences ou d'avis malheureusement
Mon budget ayant un peu évolué,je vais me pencher sur autre chose que du rechapé,donc,si vous avez des pneus à proposer,j'ai vu le km2 michelin???cher mais bon....
Toujours pas d'info sur le déport,il me semble que +30 ou 35 c'est vers l'intérieur et pas l'extérieur!ai-je intérêt à changer ce déport lors de l'achat des jantes aciers?mettre des cales?
et pour les pneus,je cherche du mud bien sur la rocaille et dans le mou,car j'ai beau être dans le sud,toutes mes dernières sorties se sont faites dans la boue,et l'été on peut presque pas rouler.....................
Vos avis m'intéressent fortementcar j'y comprend pas grand chose
merci et à +

Up svp, si vous êtes inspirés......
merci et à +

Cooper stt en 265/72-16
beaucoup mieux que les km2

et merci beaucoup pour ta réponse, je me penche sur ces pneus voir un peu....
Penses tu qu'il soit possible de monter plus haut comme pneu sur le did qu'on va dire réhaussé de 5cm,avec un PC avant qui gênera pas(l'asfir):si tu as une expérience,ça m'intéresse fortement ainsi que pour les pneus stt....
merci encore

Sans découpe plus que du 265/75 rien ne monte quant au stt je les est sur mon troll ils ont 70 000 km 1 raid et une compette au Maroc plus pas mal de sortie ici dans le gras je les trouves partout meilleur que les bf muds

que j'avais avant . Ma femme a des mud sur sont did et bien ça prochaine monte sera les stt

très très très intéressant pour ces STT.....donc pour les dimensions tu confirmes l'ensemble des témoignages du forum.
C'est vrai que j'aurais bien aimé gratter encore un peu en hauteur,mais bon,faut se faire une raison.
Merci beaucoup et bon week-end

oui maxi 265/75-16 pa vrai mon titouch