Forum Le-Pajero.com

bonjour à tous,

je viens à la pêche aux info concernant des pneus et des jantes.
je souhaite monter des Fedima sirocco en 285/75-16 sur mon pajéro (diam : 856 mm - larg 283 mm -- données fournies par Fedima)
et j'en profite pour changer mes jantes.

première question :
les pneus Fedima : bien ou pas bien ???
je suis un peu réticent à monter des pneus rechapés mais mon vendeur de pneus me dit que çà craint rien.
connaissez vous ou avez vous déjà tester ces pneus ?

deuxième question :
il me semble que les jantes d'origine sont en déport - 10 mm (à confirmer)
vu la taille des pneus, ne vaut il pas mieux monter des jantes à déport 0 voir à déport + 10 mm pour être sûr
que les pneus passent dans les ailes quand les roues sont braquées à fond et que le triangle est en butée sur les tampons ?
mais tout en évitant si possible que les pneus sortent de la carrosserie quand les roues sont droites.
pour info, mon pajéro est à ailes larges et il est réhaussé en + 5 cm ironman.

par avance merci.

salut a toi tu peut y aller sans problemes ce sont de trés bon pneu tout terrain mais sur route tu ne dépassera pas les 80-90 km/h
j'en ai déjas monté sur un autres 4x4 de la meme taille il sont fabuleux un grip extra moi j'avais des élargisseur de voie + 3 de chaque coté est des élargisseurs d'ailes car les pneus dépasser de la carrosserie bon moi c'était sur un range rover classic apres pour un paj sa doit etre différent

déport d'origine du paj : +10
je ne sais plus si tu peux rester sur du 7" en largeur de jante...

je dirais un déport -10 dans ton cas....a confirmer (on trouve des méthodes de calcul sur le net pour se faire une idée par rapport a une monte d'origine..

pour le réchappé, tout dépend de ton utilisation et le nombre de bornes que tu fais sur bitume..

les fedima sont de bon pneu en TT par contre sur route c est " beyrouth " dans le jojo ( mais bon c est pas fait pour non plus )...........je viens de prendres les extremes avec des elargisseurs + 30 .................

salut Fred,

quelles dimensions tes extrèmes ??

Pour Mam,

je me sers de mon pajéro toute l'année pour l'instant mais je change mes roues dès que je rentre de rando.
je dis pour l'instant car je suis à la recherche d'un L200 double cab bi-ton bleu-gris avec peu de km et en bon état.
le dernier modèle de L200 avant l'apparition du triton.
à bon entendeur, on ne sait jamais.

j'ai beau chercher et je trouve rien sur le calcul du déport de jantes.
si t'as connaissance de liens, je suis preneur.
j'ai déjà un début de réponse avec le déport.
il me faudrait donc un déport - 10 si d'origine le pajéro est en + 10 mm.
et tu penses qu'avec un tel déport un pneu de 850 mm de haut ne devrait pas toucher à l'intérieur de l'aile ?
si tel est le cas, je fonce.

merci pour vos réponses.

ibrasse a écrit:salut Fred,

quelles dimensions tes extrèmes ??

265/70R16 ............les 75 n existes pas .................

çà y est j'ai reçu mes pneus.
des fedima sirocco en 285/75716.
j'attends plus que les jantes.
des triangulars en 8x16 avec déport - 10.
j'ai pas eu le choix sur le modèle de jante,
c'est le seul modèle qui à un déport - 10 en 8x16.
j'en ai profiter pour commander des staun beadlock.
ce sont des espèces de mini chambre à air que l'on place à l'intérieur du pneu.
une fois gonflées, elles viennent plaquer le talon du pneu sur la jante ce qui permet de
dégonfler beaucoup plus les pneus.
çà fait bizarre une roue avec 2 valves !!!!!!

T arrives a descendre a combien en pression avec tes staun beadlok ?????????

d'après mon revendeur,
on peut descendre la pression à 800 gr.
mais il déconseille de rouler en dessous
surtout avec des fedima qui sont des pneus rechapés.
j'ai vu sur d'autres forums que certains n'hésitent pas à rouler avec des pneus ne dépassant pas les 300 à 400 gr.
(avec des staun bead lock gonflés eux à 3 kg). perso, je trouve que çà fait vraiment pas beaucoup 300 gr.
je pense faire des essais avec une pression autour de 1 kg et puis descendre petit à petit.
pour l'instant j'ai rien essayé puisque qu'il me manque les jantes.
je devrais les avoir cette semaine.
je ferais passer des photos dès que ce sera monté.

bonjour à tous,
chose promise, chose dûe.
par contre toujours pas de staun bead lock.
ils sont pas arrivés et personne ne sait annoncé un délai.
on va prendre son mal en patience.
en attendant voici quelques photos de mes nouveaux pneus.

il a une sacrée gueule comme ca !! j'aime bien le dessin de ces pneus, tu as juste un iron man +5 ? tu va faire quoi pour un rémédier un body lift ?

oui j'ai juste un ironman en + 5 cm.
comme je l'ai dit, çà frotte très légérement.
j'ai juste retendu (une fois plus) mes barres de torsion ironman (sans amener les tampons de triangle en butée) pour l'avant.
et pour l'arrière j'ai remplacé les vis qui tiennent le passage de roue (têtes plates au lieu des têtes hexagonales).
pour l'arrière çà à suffit, mais à l'avant quand tout le poids du 4x4 est sur la roue avant et que les roues sont braquées mais pas à fonds,
y a un très léger frottement contre le bas de caisse. Malheureusement il y a pas grand chose à y faire si ce n'est le bodylift.
le problème en TT, qui dit bodylift dit centre de gravité plus haut. et dans les dévers, c'est pas le top du tout.
donc pour l'instant je touche à rien.
je vais au combes grondées dimanche. je vais voir ce que çà donne.
si vraiment çà frotte trop souvent. alors ce sera bodylift.
çà m'embete surtout qu'il ne manque que 1 ou 2 mm pour que ca passe.
verdict dimanche.

çà y est dimanche off road terminé.
verdict çà frotte.
à l'avant, c'est nickel. aucun problème çà passe.
à l'arrière çà frotte un peu.
vraiment pas beaucoup, vraiment pas souvent mais çà frotte.

je vais essayer de plier un peu le rebord de carrosserie
où se fixe normalement les marche-pieds pour voir si çà suffit.
je pense, vu la photo, de çà devrait le faire.
sinon, tans pis, çà restera comme çà.
quand les pneus seront usés, çà frottera plus

As tu un body lift? sinon avant de s'attaquer à la carrosserie,profite pour en poser un.A+

ibrasse a écrit:oui j'ai juste un ironman en + 5 cm.
comme je l'ai dit, çà frotte très légérement.
j'ai juste retendu (une fois plus) mes barres de torsion ironman (sans amener les tampons de triangle en butée) pour l'avant.
et pour l'arrière j'ai remplacé les vis qui tiennent le passage de roue (têtes plates au lieu des têtes hexagonales).
pour l'arrière çà à suffit, mais à l'avant quand tout le poids du 4x4 est sur la roue avant et que les roues sont braquées mais pas à fonds,
y a un très léger frottement contre le bas de caisse. Malheureusement il y a pas grand chose à y faire si ce n'est le bodylift.
le problème en TT, qui dit bodylift dit centre de gravité plus haut. et dans les dévers, c'est pas le top du tout.
donc pour l'instant je touche à rien.
je vais au combes grondées dimanche. je vais voir ce que çà donne.
si vraiment çà frotte trop souvent. alors ce sera bodylift.
çà m'embete surtout qu'il ne manque que 1 ou 2 mm pour que ca passe.
verdict dimanche.

le pajero reste exellent en dever ! je suis en 31/10.5/15 avec un body de 4, et la defference est legere parcontre on me conseil de metre des elargisseur de voie ou des jante avec du deport, alors il ne faut pas avoir peur de poser un body, ( MAM a un plus 7 et n'est toujour pas sur le toit ! )

euh oui mais j'ai des pneus plus larges aussi (équivalent 305)....
ceci dit, en +5 tu ne pénalise pas vraiment ton 4x4 pour les dévers car le centre de gravité est moins réhaussé qu'avec un kit suspension (le chassis ne bouge pas)..

enfin, au cas où, suivant de quel coin tu es, j'ai des cales de bodylift en +5 a vendre....

j'ai vu un sujet sur la pose d'un bodylift sur ce site et j'avoue que çà me fait un peu peur.
quand je vois qu'il faut modifier le tunnel central pour pouvoir actionner les leviers de vitesse.....
et les pare chocs doivent ensuite être ré-ajuster à la caisse.....
çà représente quand même pas mal de boulot.
pour info mam, je suis de saone et loire (71), a mi-chemin entre lyon et dijon.
à titre d'info, tu les vends combien tes cales de bodylift ?
j'ai vu dans un bouquin ou sur un site (me souviens plus) que certains utilisent
des roulettes de skateboard en guise de cale bodylift.
z'avez déjà vu ?

40e

mes cales sont en acier, je ne ferai aucun commentaire sur les roulettes de skate....

je les vends 5€ pièces donc pour un court : 40€...

je remonte de temps en temps dans ma région natale, a dijon....