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Je cherche
car contrôle technique uniquement refusé pour taille de pneus inadaptées
en effet depuis peux plus aucune tolérances
taille d origine 265/70/16 et je suis en 265/75/16
donc refusés
diable de communauté européenne

a++

Moi à ta place j'irai faire la contre visite ailleurs en posant la question au controleur avant controle à mon avis tu es tombé sur un c....

et oui, c'est malheureux car pas facilement compréhensible..
ceci dit, tu n'es pas tombé sur un c**, tu es tombé sur quelqu'un qui fait correctement son travail !!!

je suis d'accord avec toi mam, mais reste que le mec est casse couille quand meme!
c'est pas ca qui empeche un vehicule de s'arreter
c'est pas un probleme mecanique qui pout etre nefaste a d'autre

on est bien d'accord, ça n'empeche pas de rouler, ça fatigue tres peux la mécanique, et ça augmente a peine les distances de freinage..
il n'empeche que ce n'est pas de la faute au controleur s'il applique la loi.....il faut s'en prendre a celui qui l'a pondue...

oui, mais il est ou le mec pondeur de connerie !!!!

ça c'est uen bonne question...et j'ai bien peur qu'en plus il soit pas tout seul !!

ok pas c... j'ai parlé sur la colère.
Mais bon sachant que, 265 c'est la largeur, 16 Ø de jante, et 70 la hauteur qui est variable selon les construteurs ,pour moi le controleur déconne
c'est simple mesurer vos pneus vous verrez.

il y a une tolérance pour les tailles de pneus et le contrôleur a un document pour vérifier si c'est bon ou pas, enfin s'il fait son boulot correctement
sur ma 206, j'avais une taille non conforme à l'origine, mais dans la tolérance indiqué dans le bouquin, donc c'est noté au Ct mais pas de besoin de contre-visite

et bien depuis peux il n y a plus aucune tolérances
son foutu appareil ne communiquais pas cette taille de 265/75/16 pour cet engin
en plus il regarde dans le manuel et hop vois du 265/70/16 puis va regarder dans la porte et vois aussi du 265/70/16
La alors il me confirme impossible de déroger en plus un pro mais en remplacement , il avait autant envie de travailler que moi de dire la messe
je file chez mon cop euromaster qui ma monter les 265/75/16 et lui me dis la même chose depuis début d année nouvelle réglementation et donc impossible de déroger dans les centres de marque
je le crois pas
Demain j essaye un autre contrôleur
rien a faire dans ce pays si tu veux faire les choses en règle , tu te trouves toujours confronter a un problème cela vient de plus en plus dur
Alors en va biezer
a+

Blague a part
demain vous vous présenter avec une caisse qui n a plus de plancher , genre on voit a travers , voir même les pieds qui pourrait toucher le bitume
et bien cela ne fait pas partit d une obligation de contre visite
Elle est pas belle la vie
Réglementation de con établie par de abruties
désolé des mots employés, mais ils sont dans le dico
a +

vadrouille a écrit:rien a faire dans ce pays si tu veux faire les choses en règle , tu te trouves toujours confronter a un problème cela vient de plus en plus dur

bon, je vais pas me faire un copain, mais si tu étais resté dans la regle, a savoir en 265/70r16, tu n'aurais eu aucun soucis..
ceci dit, tu as raison sur l'importance donné aux points de contrôles, un plancher rouillé est certainement plus dangereux que des pneus un poil plus gros...
ça fait un moment que je le dis sur le forum que les 235 ou 31x10.5 qui vont bien sur nos jojos sont susceptiblent d'etre recalé au CT..comme tu l'as dit, la machine du controleur ne lui donne qu'une taille et une seule (avec ses équivalences tnpf )...

la solution : les roues d'origine dans le garage ou chez un pote si pas de place..

Chez "Dekra" (désolé pour la pub) les 31x10.5x15 sont dans leur base. Contrôle passé fin janvier et c'était OK.
Là ou c'est comique c'est qu'ils vérifient les dimensions, mais le type de pneu ils en n'ont rien à secouer
En Mud ça passe

les mud sont homologués, il n'y a aucune raison que ça passe pas....

sauf si l'indice de charge ou de vitesse n'est pas bon, souvent le cas pour l'indice de vitesse en mud d'ailleurs

Hello a tous
rien a faire le 265/75/16 BF Goodrich AT / TA ne passe pas au contrôle sur le 3.2 DID

Bref

Ce qui est encore plus rageant c'est qu'un 265/70/16 en rechappé passera le CT alors qu'il est plus haut qu'un 265/70/16 en neuf.
L'inconvénient de faire pondre des lois par des ronds de cuir qui connaissent rien à la réalité de la vie.

J'ai un copain qui a passé y'a pas très longtemps un patrol Gr en 255/85/16 mud, il avait juste laissé un carton de coteau du layon sur le siège passager.

Ptio84 a écrit:sauf si l'indice de charge ou de vitesse n'est pas bon, souvent le cas pour l'indice de vitesse en mud d'ailleurs

et ben j'ai découvert hier soir que c'était pas forcément vrai...
http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=85009

chacun se fera son avis...

Bon et bien sur proche de cahors contre 60 euros
je cherche une âme générale qui pour une heure me porterais ses 265/70/16 en monte mitsu
en caution je laisse mes jantes alu et bf goodrich
juste le temps de passer la contre visite
complètement con , ce truc Mais !!!!!!!!!!!

A +++++++++++