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bonjour a tous
bon et bien voila apres des mois de galere et de recherche sur le site j ai enfin resolu mon probleme de feux de recul
comme vu sur le site mon contacteur de marche arriere doit etre usé ,donc rajout d une rondelle voir deux mais c est quand meme pas facile apres avoir coudé une cléf puis avoir meulé une autre comme je ne voulais pas couper ma cléf a oiel contre couder pour faire passer les fils du contacteur alors je les est couper asser long pour pouvoir les racorder puis il ma fallut la meuler dans l interieur du coude pour qu eiie rentre bien car si non ca touche et enfin apres quels efforts et de la patience j ai reussi a devisser le contacteur ,qui sur mon pajero 2.25td de 2003 ce trouve a l arriere droit sur la boite ,pas tres dur a trouver mais pas facile a demonter .
voila merci encore pour tout les renseignements trouvé sur notr site , mon pajero a maintenant 238 000 km une petite fuite huile moteur mais ca roule
salut a tous et bonne route boueuse

salut,
Toujours pas si simple à changer ce contacteur de marche arrière sur la boite V5MT1. Je viens de faire la même chose et si tu coupes la clef à oeil contre coudée pour faire passer le fil, cela va s'écarter à l'effort de desserrage et tu ne pourras pas dévisser. J'ai fais cette erreur. Il vaut mieux couper et ressouder derrière c'est plus rapide et normalement tu ne vas pas le changer d'aussi tôt. Par contre pour revisser le nouveau à l'aveugle, là aussi il faut être patient.
A+

salut a toi
oui pas facile a remetre non plus mais bon ,maintenant ca marche ne pas faire comme moi j ai mis deux rondelles et il ma falut redemonter car trop epais et les feux restaient allumer
aller a plus

Ah oui quand même. Bon à savoir.

Bonjour, au cas ou, LASER TOOLS à une série de clé à tuyauter contre coudée vraiment top, ça m'a bien dépanné pour l'injection par exemple.



Je ne sais pas si ça passe pour le contacteur, je ne l'ai jamais fait, mais en tout cas elle est bien rigide.

Salut,
Merci pour le tuyau. Je ne savais pas qu'il y avait des clefs à tuyauter de cette taille, mais en y réfléchissant, ça semble logique.
En quoi cela t'a facilité la tache cette clef pour le injecteurs ? Parce qu'avec une clef à oeil de 17 j'ai toujours réussi à démonter les conduites rigides des injecteurs
Sans doute qu'en 19 ce serait utile pour seulement le contacteur de marche arrière.
A+

Bonjour, pour resserrer les conduites d'injecteurs sur la pompe sans enlever le démarreur, le déport est parfait pour pas galérer avec les 2 clés.

La première fois j'avais coupé et tordu une clé à œil, mais celle ci est beaucoup plus rigide. (j'avais démonté les durites rigides de la pompe au lieu de les laisser en place et tout sortir ensemble...)

Comme tu disais, la clé coupée s’écarte si on force, j'ai cru avoir foiré le filetage de la pompe ou la conduite, et les clés à tuyauter déportées avec le carré pour le cliquet ne passaient pas sans démonter le démarreur. (je n'avais pas assez de rallonge pour enlever le dernier boulon de ce ####### de démarreur).

Par contre, je l'avais payé une 20aine d'euro en 17, mais je viens de voir le prix de la clé en 19, faut être sur qu'elle passe.
A+