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He bien moi pareil...

Je n'y comprends vraiment rien!

SP SPORT 03 a écrit:He bien moi pareil...

Je n'y comprends vraiment rien!

Je viens de regarder sur un 2.8TD d'un voisin et lui les voyants ont tous la même intensitée lumineuse...

Comme si l'alternateur n'était pas bien à la masse... car quand je met le fil qui va au témoin à la masse, là le voyant s'allume fort

AB12 a écrit:

SP SPORT 03 a écrit:He bien moi pareil...

Je n'y comprends vraiment rien!

Je viens de regarder sur un 2.8TD d'un voisin et lui les voyants ont tous la même intensitée lumineuse...

Comme si l'alternateur n'était pas bien à la masse... car quand je met le fil qui va au témoin à la masse, là le voyant s'allume fort

J'ai essayé d'améliorer la masse de l'alternateur, rien n'y fait!
Je ne sais vraiment pas d'où vient ce problème???
Mais nous ne sommes apparemment pas les seuls à être touchés...pour l'instant pas d'explication ou de piste, l'alternateur est neuf, il charge, le précédent était d'origine, il chargeait mais les voyants ne s'allumaient pas, maintenant ça s'allume mais pas avec une intensité normale....

Salut,
pourquoi pas un problème de masse ou un mauvais contact sur ce voyant seulement.
A+

Je ne pense pas car quand on met le fil blanc de la prise que l'on branche sur l'alternateur à la masse, les 4 voyants s'illuminent normalement.

Bizarre, vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre....

Salut,
Il faudrait que tu fasses cet essai.
Trouver dans ta boite à fusibles et relais dans le compartiment moteur le module qui s'appelle "relais d'alternateur" ou "alternaor relay"
En fonction de l'année de ton jojo, il peut être là : (A12X)

Ensuite, tu le déconnectes pour voir si ton voyant s'allume normalement.
Ce relais sert à continuer à exciter l'alternateur lorsque le voyant de batterie grille, parce que c'est par ce voyant que passe l'excitation.
Le document pour mieux comprendre

A+

Salut,

Merci pour cette piste, je vais vérifier ça en début de semaine prochaine et je te tiens au courant, sans jeu de mots!

Bon we.

Pajero-2B a écrit:Salut,
Il faudrait que tu fasses cet essai.
Trouver dans ta boite à fusibles et relais dans le compartiment moteur le module qui s'appelle "relais d'alternateur" ou "alternaor relay"
En fonction de l'année de ton jojo, il peut être là : (A12X)

Emplacement relais dans le compartiment moteur.pdf

Ensuite, tu le déconnectes pour voir si ton voyant s'allume normalement.
Ce relais sert à continuer à exciter l'alternateur lorsque le voyant de batterie grille, parce que c'est par ce voyant que passe l'excitation.
Le document pour mieux comprendre

Alternateur test.pdf

A+

Salut,

J'ai testé en enlevant ce relais les voyants sont un peu plus lumineux sans atteindre le une intensité normale, mais il y a bien une différence....

Maintenant, je ne sais pas quoi faire???

Merci pour la piste, tu avais visé juste.

Salut,
Si les voyants s'allument un peu plus, cela veut sans doute dire que tu as une perte sur ta ligne d’excitation. Il faudrait que tu contrôles si tu n'as pas de mauvais contact sur cette ligne (maintenant que tu as le schéma).
As tu démonté ton tableau de bord pour voir s'il n'y a pas de mauvais contact sur tes fiches et surtout sur le voyant batterie et ceux qui s'allument quand tu as un défaut de charge.
Contrôles quand même ses voyants (ampoule).
C'est chaud quand même cette panne !
A+

Salut, j'ai pas eu l'occasion de faire le test en enlevant le relais de l'alternateur, mais en cherchant la dernière fois que j'avais le JOJO dans l'atelier j'ai essayé de comprendre le fonctionnement du circuit du voyant.
Quand on met le contact on alimente par un +APC les voyants (donc celui de la charge en fait partit) et après l'ampoule on part à l'alternateur en passant par le relai. Le courant traverse l'alternateur et se met à la masse.
Quand on démarre on envois un + par ce fil qui viens de l'ampoule donc d'un coté de l'ampoule on a un + apc et de l'autre le + alternateur donc le voyant s'éteind.
Quand je met le fil (blanc de mémoire) de l'exitation de l'alternateur direct à la masse les voyants s'allument à pleine puissance, et quand je le rebranche sur l'alternateur l'intensitée diminue.
J'ai alors pensé que l'alternateur n'était pas bien à la masse j'ai donc mit un fil de masse direct sur un des vis de fixation de l'alternateur mais toujours le même problème
Bizare car l'alternateur est neuf et il charge et régule très bien!

Du coup je sèche un peu la

AB12 a écrit:Salut, j'ai pas eu l'occasion de faire le test en enlevant le relais de l'alternateur, mais en cherchant la dernière fois que j'avais le JOJO dans l'atelier j'ai essayé de comprendre le fonctionnement du circuit du voyant.
Quand on met le contact on alimente par un +APC les voyants (donc celui de la charge en fait partit) et après l'ampoule on part à l'alternateur en passant par le relai. Le courant traverse l'alternateur et se met à la masse.
Quand on démarre on envois un + par ce fil qui viens de l'ampoule donc d'un coté de l'ampoule on a un + apc et de l'autre le + alternateur donc le voyant s'éteind.
Quand je met le fil (blanc de mémoire) de l'exitation de l'alternateur direct à la masse les voyants s'allument à pleine puissance, et quand je le rebranche sur l'alternateur l'intensitée diminue.
J'ai alors pensé que l'alternateur n'était pas bien à la masse j'ai donc mit un fil de masse direct sur un des vis de fixation de l'alternateur mais toujours le même problème
Bizare car l'alternateur est neuf et il charge et régule très bien!

Du coup je sèche un peu la

Salut,

C'est pile poil mon cas, quand on met le fil blanc à la masse tous les voyants s'allument normalement....c'est quand même fou cette histoire!
Et mon alternateur est neuf, il charge correctement....
Tu devrais faire le test en enlevant le relais, ça prend 2 minutes comme ça on pourrait comparer ...
On va continuer à chercher, je ne lâche rien....!!!
A bientôt.

Bonsoir, j'ai essayé d'enlever le relais de l'alternateur, les voyants s'illumine un peu plus fort mais pas autant que quand je met le fil de l'alternateur directement à la masse...
Je laisse tombé pour le moment j'ai d'autres "problèmes" à réparer sur le JOJO.

Salut,
Pareils,depuis un moment j'ais ces voyants qui s'allument faiblement. C'est arrivé quelque temps avant que l'alternateur lâche mais sont remplacement n'a pas réglé le problème. J'ais aussi l'affichage de la temperature extérieure qui ne ce voit presque plus, je ne sais pas si c'est lié. Peut être une masse commune qui serait HS
Faudrait que je trouve du temps pour chercher,mais bon ca n'empêche pas de rouler .A+

Salut,
Tes tensions batterie sont comment à l'arrêt et au ralenti ?
L'alternateur est-il neuf ?
J'ai eu çà vendredi sur celui de mon fils. Voyants faiblement allumé et tension au ralenti à 12,7V.
Comme il avait un alternateur d'occasion, cela a résolu le problème. Tension de charge au ralenti 14,3V après changement
A

Salut,
Non pas de soucis d'alternateur,j'aurais du préciser c'est contact mis qu'apparaît le problème. Une fois démarré tout est normal.
Les voyants de prechauffage,pression d'huile et SRS éclairent normalement et tous les autres moitié moins. C'est peut-être une masse derrière le tableau de bords puisque l'affichage de la temperature extérieure n'est quasiment plus visible non plus. A+

Salut,
Les voyants (batterie) contact mis, c'est normal qu’ils s'allument, puisque ton alternateur ne débite pas. Sans doute qu'avant ils ne s'allumaient pas et là, c'était anormal
Vérifies quand même le fonctionnement du potentiomètre d'éclairage de tableau de bord.
A+

On c'est mal compris je pense .
Mais peut-être me suis je mal expliqué . A+

Salut Jérôme,
je pense que j'ai mal compris aussi.
A+

Bonjour à tous, je déterre le post car je suis dans ce cas la depuis longtemps et je cherche en vain des infos...

Avez vous trouver de quoi il s'agissait ?

Pour info, j'ai donc les voyant de charge, d'eau dans le filtre GO, et niveau d'huile bas qui s'allume des le contact mis,
l'alternateur fonctionne bien, j'ai 14.6 en gros, et l'alternateur à l'air neuf

Merci les gars

Salut,
Toujours les mêmes questions.
Est ce que ces voyants s'éteignent lorsque le moteur tourne ?
As tu essayé de débrancher à tour de rôle, le capteur d'eau du filtre à gasoil et le capteur de niveau d'huile sur le carter d'huile ou même les deux en même temps ?
A+