Forum Le-Pajero.com

salut tout le monde ,


ça faisait un bail ….

je possede un pajero sport 2.5 tdi de 2000 ..


alors voila, pdt qq semaines ,j ai eu les symptômes d un alternateur défaillant ( voyants tableau de bord ,perte affichage horloge,etc) jusqu a la panne complete...le paj ne démarre plus sauf en poussant ou apres avoir chargé la batterie a bloc ...batterie et courroies ont moins d un an , je me rends chez le mécano qui fait qq tests et me dit que l alternateur est HS ,chose a laquelle je m attendais…

pour le prix , je m y attendais bcq moins alors je voulais presque tenter l aventure moi meme et le changer ...j ai trouvé la piece neuve sur mister… a 130 euros contre presque 600 euros (pieces et main d œuvre chez mon mécano),ça se tente non?

malheureusement , ça fait plus de 3h que je recherche un tuto sur le forum mais je ne trouve rien …

il y a des tutos pour refaire son alternateur ,mais rien qui explique pas a pas comment le sortir de la voiture ….

alors j ai bien vu le tendeur ainsi que l axe principal a retirer , ça ,ça a lair simple , par contre , 3 durites arrivent au cul de celui ci et je me demande bien ce qu il va se passer si je les débranche????je voudrai pas faire de boulettes...de meme, j ai du mal a voir ou se trouvent les fiches électriques et comment on les débranche???


qq un peut il m orienter svp?


merci d avance!

Salut .

Les 3 durites vont sur la pompe à vide qui est vissée au cul de l'alternateur :

Y'a une vis sur le dessus pour la patte du tendeur et une longue vis traversante dessous . Un gros connecteur et un petit ou une petite vis clé de 8 .

merci pour cette info dalton …

la question était de savoir si je pouvais débrancher ces 3 durites sans risque ? alors dans le doute ,je l ai fait ….j ai démonté en tirant ces durites et ça pisse un peu d huile mais rien de bien grave je pense ….

le seul probleme que j ai eu ,c'est que les fils de la prise de sonde de niveau d huile (enfin je crois que c 'est ça ) se sont coupés a ras en démontant ….j espere qu on peut trouver ce genre de prise facillement?????

Salut,
Si tu peux faire un photo de cette fiche, ce sera plus parlant.
Je ne connais pas trop les 2,5L qui sont sur les pajero sport, mais j sait qu'il doit y avoir pas loin en dessous de l'alternateur, la sonde de pression d'huile et la sonde de niveau d'huile est il me semble, plus en arrière du carter d'huile moteur.
As tu réussi à sortir ton alternateur sans enlever le filtre à huile ?
A+

Salut pajero 2B ,

Comment vas tu?

Alors non, j'ai dû enlever le filtre a huile mais c'est pas génant du tout car perso, il faut faire la vidange de toute façon et per celui qui ne veut pas vidanger, si tu enlève ton filtre avec précaution, très peu d huile s'en echappe et il est tout a fait possible de le remettre en place....
Pour ce qui est de cette fiche, j'ai effectivement fait des photos... je vais essayer de les mettre sur le forum mais je me rapl plus collent on fait....

Bon ben impossible de mettre mes photos , les fichiers sont trop lourds ou ont trop de pixels....

Je sais pas si c'est visible car j'ai dû réduire un max pour que ça passe....

salut,
Les fiches peuvent s'extraire pour pouvoir ensuite ressouder les fils dessus. Il faut un peu de patience, mais il y a un crochet qui retient cette fiche. Avec une lame fine et étroite, il faut écraser le crochet et ensuite tirer vers l'extérieur pour l'extraire.
Tes photos ne sont pas trop parlantes. C'est mieux si tu prenais la fiche entière.
Pour insérer une photo, je la réduit avec paint en 800x600 et sur le forum ça passe.
A+

Ok merci a toi ...
Je ne suis pas chez moi pour qq jours donc je me pencherai sur le problème a mon retour....
Passez un bon réveillon.....

Voilà, en espérant que les photos soient plus parlantes....

Salut,

A+

Salut, alors j'ai reçu mon alternateur mais il m est impossible de retrouver une prise comme celle des photos au dessus...
Je vais donc sortir cette sonde du carter d huile et les souder sur les cosses , un coup de gaine thermo et ça fera l affaire je pense...
Est ce que la polarité a une importance svp?

Merci

Salut flo43,
Là j'ai un soucis pour suivre ton soucis.
Tu parles d'alternateur et ensuite de sonde du carter d'huile ?
La fiche que tu as pris en photo où se branche t-elle, sur l'alternateur ?
Peux-tu faire une ou des photos pour mieux comprendre tout çà ?
Pour info sur les Pajero II qui sûrement ne sont pas loin des Pajero Sport :


A+

Merci pr tout, j'y suis arrivé....

En fait , que le pajero sport, quand tu démonte ton alternateur, il ya une prise qui vient sur l alternateur ainsi qu'une autre cosse qui vient se vider sur une borne.... mais avec ce faisceau tu as aussi la fameuse prise que j'ai mit en photo qui vient sur une espèce de sonde fixée sur le côté du carter d huile+encore 2 autres fils qui sont raccordés par cosse a une espèce de ptite bonbonne ....
Bref, ça fait du monde eu quand les fils sont vieux comme c'est le cas sur mon paj , c'est ptits fils se coupent comme de rien...

J'ai pas pensé a faire des photos pas a pas pour creer un tuto car j étais un peu stressé par la bête et la peur de faire une connerie alors je vais essayer de l expliquer sans photos.....

Tout d abord , debrancher la batterie , surelever legerement le 4x4 pour pouvoir passer facillement dessous , perso j ai mit mon cric côté passager +chandeles par securite et ca a suffit ,pourtant jsuis pas maigre lol ...

retirer la plaque tôle de protection sous le paj, puis
enlever la boîte a air et la durite d air qui va au turbo...

Ensuite enlever le filtre à huile (pas de vidange obligatoire car tres peu d huile s echappe ,il suffira de verifier le niveau en fin de travaux et de refaire l appoint si necessaire)

Puis retirer complètement le tendeur de l alternateur

Desserrer l axe principal par dessous pour pouvoir faire pivoter l alternateur...

Faire sauter les 2courroies

Retirer sans crainte les 3 durites d huiles+le petit reniflard qui vont a la pompe a vide ,perso , concernant la seule durite qui est vissée, je l ai eu par le haut (juste sous le filtre a huile,côté droit))car mes clés ne passaient pas par dessous..

Enlever prudemment la prise de la sonde du carter (il faut la pincer pour la sortir)en faisant gaffe de ne pas couper les fils a ras comme moi...

Finir de desserer l axe principal et le retirer complètement...

Sortir l alternateur par le haut , c est tres fin mais ca passe ....

Debrancher la grosse prise electrique et devisser la cosse qui va a la borne qui sont sur l alternateur bien-sûr....

Et voila ,votre alternateur est retiré....

Procéder à l inverse pour remonter et tendre les courroies de sorte a pouvoir les faire vrier d un quart de tour a la main....


Merci aux gens qui m ont assisté et j espere que ce modeste tuto en aidera d autres....

Salut,
Ok pour le démontage de l'alternateur, mais comment as tu résolu le problème des fils coupés sur le connecteur ?
A+

Salut,

Du coup j'ai réussi a sortir les petites fiches de leur prise avec un micro tournevis plat , j'ai soudé les fils dessus et je les ai remit en place.... ça a l air de tenir malgré que j'ai cassé qq bouts de plastique de la prise en faisant ça.....
Un poil de chance quoi....

Salut,

Ne crois pas, je fais exactement comme toi. Sur le coup le connecteur était sans doute un peu cuit par la chaleur et de ce fait il devient cassant.
Le tout est que cela fonctionne.
A+

Oui oui , c'est clair entre la chaleur, le sel l hivers ,le froid, la boue et l age , les fils et les plastiques sont très cassants, c'est pour ça que j'ai eu le problème je pense ....