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Excuse moi je n'avais pas lu la présentation, si je lis bien, je pense qu'il est antérieur au mien et c'est complètement différent. Le miens est de 1997. Bonne soirée.

Salut,
En me référant à cette photo, je voulais simplement te dire que j'ai réparé de la même façon, en collant deux petits morceaux de caoutchouc. Le mécanisme à l'intérieur est le même que mon moteur et le tien surement, et seule la forme extérieure est différente. J'ai essayé d'abord de l'ouvrir comme je te l'avais conseillé, mais ensuite j'ai mangé une bonne partie de la partie collée avec la Dremel. J'ai remonté avec du silicone pour tout recoller.
A+

Bon à savoir pour la prochaine fois alors, en tous les cas tu as gagné ta journée en réparant toi même. Quoique maintenant pour moi, avec le moteur neuf, je pense qu'il ira jusqu'au bout.

Bonjour a tous, je me permet de rajouter une petite precision sur l ouverture du moteur de ventralisation .
Il est effectivement coller. J ai effectué cette reparation sur mon pajero 2.8 td de 1997.
Pour ouvrir le capot sans degat il faut le coincer a plat dans un etaut si pas d etaut mettais une paire de gants. Ensuite chauffer le contour avec un decapeur thermique et avec l aide d un petit tournevis plat attaquer l ouverture du capot delicatement ca vien tous seul.rencoller 2 nouvelles butees caoutchou( epaisseur=4mm). Remttre le capot et apposer 2 point de glue sur 2 coins opposés. Et voila le tour et jouer. Ca ma pris une heure pour l operation. Merci a ceux qui ont partagé. Cette info precieuse.

Merci pour cette précision, ça sera utile pour les prochains. Bonne soirée.