Forum Le-Pajero.com

Bonsoir à tous!!!

Voilà mon petit souci.........
J'ai récupéré ce soir mon pajero DID auto chez mon garagiste habituel (non mitshu...) pour changement amorto et pneumatique,

Le mécano à débrancher la batterie plusieurs heures durant l'intervention ( pourquoi c'est une autre question) et au moment de le récupéré ,le bestio ne tenait plus le ralenti avec la vitesse enclenché et calais si je ralentissait de trop......

Après quelques recherche sur le net , j'ai vu plusieurs post sur un quelconque déréglage d'ecu après un long débranchement de batterie......

Je téléphone à mitshu pour me renseigné sur une quelconque manip à effectuer (aillant vu plein de technique différente sur le net...) et après en avoir informer mon mécano qui ne connait pas la solution....
Chez mitshu on me dit ..... Débrancher la batterie et mettez les deux cables en contact et voilà!!!!!

Ce que je fait direct et depuis le bestio cale directement!!!!!!!encore pire qu'avant!!!!!!
Quelqu'un à déjà eu ca???? un procédé pour règlé le souci????
Merci

Bon ben je vais répondre moi même à mon post après avoir fait pas mal de recherche et surtout après avoir trouvé la solution et règler le problème!!!
Cela pourra peut être servir à quelqu’un d'autre un jour....

Je profite aussi pour remercier encore une fois le concessionnaire mitshu de Mulhouse pour l'amabilité d'un pitbull à qui ont aurai envoyé un gros coup de savate dans les burnes dont ils ont fait preuves pour m'aider sur ce casse-tete.....
je pense que j'aurai mieux été servie par le SAV de Lidl........

Donc effectivement mon problème venait de l'ECU qui c'est remis à zero après que mon mécano est enlevé la batterie (obligatoire pour accéder à la vis de l'amortisseur, ce qu'il ma expliqué ..)

Voici donc la manip à effectuer après un débranchement total de la batterie durant un certain moment.

1. Laisser tourné votre Pajero avec le secteur de vitesse sur P ou N jusqu'à qu'il soit à température ( aiguille au milieu du cadran)

2.Couper le moteur et retiré la clé au moins 10 secondes.

3. Redémarrez la bête pour 10 minutes toujours en position P ou N et surtout sans "accessoire" électrique allumé , clim, chauffage ect..... tout éteind !!!

4.Couper à nouveau et sans la clé 10 secondes

5. Redémarrez à nouveau pour 10 minutes cette fois avec la clim à fond et fenêtre ouverte !

Voilà normalement au terme de cette manip celà devrait être à nouveau être initialisé , si ce n'est pas le cas ou bien si votre moteur cale durant la dernière phase , alors comme j'ai du le faire il faudra démonter la papillon qui doit être encrassé!!
Et si vous ne l'avez jamais nettoyer alors ça va vous faire comme à moi un choc..... on dirait une pièces de cheminé aciérie tellement le mien était crasseux!!!

Et une fois nettoyer et remonter , encore une fois la manip expliqué plus haut et HOP le tour est joué!!!!

Salut,
Merci pour les possesseurs de 3,2L.
Où as tu eu cette manip ?
A+

Salut .

Merci à toi

Même manip que sur certaines porsche 911...
Électronique à manque

merci de l'info

alors j'ai trouvé cette manip sur un forum anglais de passionné de Pajero, et le document était estampillé Mitsubishi.

Bonjour,
Je m'inscris sur le forum car c'est une mine d'informations ! Et aussi pour pouvoir te remercier pour ton article qui m'a dépanné suite au changement de la batterie, mon ralenti oscillait entre 900 et 1050 ! J'ai donc fait la manip que tu exposes, et c'est tout bon
Cordialement,
Philippe

Petite astuce simple qui devrait servir à beaucoup de monde!