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Bonjour, comme indiqué dans le titre j'aurais voulu savoir comment accéder à ce capteur, j'ai une petite idée mais je voulais une confirmation.
Mon pajero est un 2.8 TD long de 1997. J'ai pu voir sur la revue technique qu'il se trouvait sur la pompe a injection (enfin je crois), mais si c'est le cas, il doit falloir s'appeler capitaine crochet pour le changer ou remonter la pompe car j'ai l'impression qu'il est situé entre le moteur et la pompe.
Par avance merci de m'éclairer.

Salut pat13500,
Jettes un oeil à ce sujet et utilises la fonction recherche, tu auras d'autres réponses.
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=4&t=24404&hilit=compte+tours&start=20#p257364
A+

Effectivement, j'ai bien trouvé ce post et refait toutes les soudures, c'est pour ça que je me rabat sur le capteur. Mais je n'ai pas trouvé de réponses sur la façon de l'enlever.

Salut pat13500,
Avant de te lancer dans le démontage du capteur et comme tu as pu le lire sur le post cité, essayes de contrôler si tu as une tension qui arrive sur ton compte-tours.
A+

Our c'est vrai que j'ai pas verifié la tension, je vais Deja's voir ca.

Pas de chance pour moi, ps de tension Au borne du connecteur du compte-tours.

Par contre j'ai une tension alternative qui arrive et qui varie de 0,5 V a 1,8 V environ.

Salut pat13500,
Si tu as vu les oscillogrammes que j'ai mis dans le post cité, c'est bien une tension alternative qui arrive aux bornes du compte-tours.
Donc ton capteur est sûrement bon.
A+

Bon, je crois que j'avance, en fait j'ai pas de 12V sur la 3ème vis, cells qui alimente le compte tour.

Bonjour, je deviens fou car je ne trouve pas d'ou viens le 12V du compte-tours, y'a t'il quelqu'un qui sait d'ou il vient et s'il y a peut être un fusible caché qui aurait grillé, car j'ai fait le tour de tous les fusibles mais j'en ai trouvé aucun de grillé.

Salut pat13500,
Comme tu n'as pas le 12V qui arrive sur ton bloc instrument (normalement comme il est indiqué sur le schéma du lien, le 12V vient du fusible N°11), essayes de mettre un +12V avec un fil volant pour tester le fonctionnement de ton compte-tours.
Dans un second temps, si ton compte-tours fonctionne avec un le +12V que tu auras tiré, c'est que ton fil d'alimentation qui doit être NOIR/BLANC (B/W) est coupé quelque part.
A+

Merci pour ta réponse je regarde ça demain.