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bjr tout le monde.
j'ai un soucis avec mon pajero de 1990,il ne demarre pas et quand je met les cables il part et des que je les sort il calle.
de plus j'ai ma prechauffe qui fait clic clic en permanence pas le boitier de prechauffe je les change. j'ai donc remplace depuis le depart la prechauffe la batterie,le demareur ,les bougies et tjrs pareil...j'ai aussi constate que lorsque je passait ds des grosses flaques j'ai les voyant qui s'allument.enfin voila je craque ca commence a me gonfler serieux et personne ne trouve.ci quelqu'un pouvait m'aider j'en serait ravis.MERCI A TOUS D'AVANCE

As tu vérifié le cable qui va de la batterie au démarreur

Je m'explique: le mien s'est oxydé sous la gaine. De temps en temps, quand je mettais le contact, la préchauff faisait "clac clac clac...." et le tableau de bord, un véritable arbre de noël
La seule solution pour moi était de débranher puis rebrancher la batterie, jusqu'au jour ou j'ai trouvé l'oxydation
J'ai dé-gainé le cable, un coup d'eau chaude puis re-gainé avec du chaterton de qualité et depuis, plus de problème

Une piste à explorer peut ètre.....

J'ai aussi toujours ce prbleme de clic clic et d'arbre de Noel après avoir démarré...
Je pense que cette piste de cable corrodé doit ètre la bonne

j'ai moi aussi testé le boitier de préchauffage, changé les bougies, sans succès...

les clic clic (ou clac clac) viennent du relai de prévhauffage qui colle et décolle...

mais bon il faut le trouver le cable abimé...

merci du conseil. je viens justement de le denuder et effectivement ilest oxide,je vous tiens donc au courant .encore merci a tous a plus

j'avais aussi ce probleme sur mon pick-up.

batterie fatiguée + alternateur endommagé suite aux nombreux passages a gué.

pour l'alternateur,il faut tout demonter et tout gratter et nettoyer et isoler

pour la batterie,=>echange et pis c'est tout.

l'alternateur est super cher(7500 frs en neuf) car il y a la pompe a vide au cul du flasque et c'est difficilement demontable(serti en usine)

pour verifier le circuit de charge,il faut mettre le moteur en route et brancher un voltmetre sur la batterie.
ensuite,il faut accelerer et verifier que la valeur lue augmente.
a vide au ralenti: entre 12.5 et 13.2 volts
accelere: environ 14,5 volts.

voila

a+

bjr tout le monde.j'ai donc un nouveau cable nouvelle cosse,jj'ai tout bien mis,je demare avec les cables impect et la lorsque je les sort il calle plus rien.alors j'ai une question est ce que le moteur ce sert de la batterie en premanence je sais plus moi c'est a ce taper la tete contre les murs .merci pour vos reponses..

quel cable as tu changé, le positif ou la masse? si c'est le cable positif fait un essai avec un de tes cable de démarrage, une pince sur la borne négative de la batterie l'autre sur une partie métallique du moteur.si cela résoud ton probléme controle la cosse batterie, les masses chassis et moteur. bon courrage A+

je demare avec les cables impect et la lorsque je les sort il calle plus rien.

il est normal que le moteur s'arrète quand tu débranches la batterie puisque l'électrovanne d'arrèt moteur n'est plus alimenté.

Je suppose que tes cables (pour demarrer) tu les mets sur les cosses de la batterie ? Donc c'est pas un problème de cable moteur puisque ça démarre.
Par contre les clac-clac c'est bien une sous-alimentation, tu es sur de ta batterie ? bien nettoyé entre les bornes et les cosses ?
Mème si t'as une batterie neuve, met la en charge une nuit ça peut pas lui faire de mal.

bsr toutle monde et merci pour toutes vos astuces je vais donc essaye avec une autre batterie je vous tiendrais au courant

bsr tout le monde.je viens donc vous dire on j'en suis avec mon probleme.je me suis donc fait preter une batterie pour voir et j'ai roule pendant 3 jours puis ce matin plus rien batterie vide.j'en conclus donc que mon alternateur ne marche pas .je vais donc le changer et je verais bien , si je fait fausse route ou pas.je vous dit a bientot pour mes peripecies.

Tu peux verifier ton alternateur avec un voltmètre, voiture tu as du 12v sur les bornes de la batterie et moteur tournant tu approche des 14v.

bjr tout le monde.voila j'ai donc change alternateur et ca a l'air de fonctioner alors je suis a tous

Bonjour altobastia

Heureux pour toi que tout soit rentré dans l'ordre.

bsr tout le monde ,bon mauvaise nouvelle j'ai encore le meme probleme donc je resume nouvelle batterie nouveau alternateur,nouveaucable et tjrs pareil . me

est ce que la batterie est bien chargée? si oui controle le cable et les cosses de masses moteur et chassis. si non il peut y avoir un probleme avec le relais d'alternateur,il me semble qu'il est sur l'aile gauche a coté du relais de préchauffage . bon courrage A+

tu a tout simplement une consomation de courant il suffit de le cher........ je te conseille de te faire aider par un elec auto .... @+jc

Salut altobastia

Si le problème recommence, c'est que tu as une consommation en permenance qui vide ta batterie.

Pour cela tu dois :
1-recharger ta batterie pendant une nuit
2-deconnecter ton fils de masse de la batterie
3-mettre en serie un ampéremetre avec le fil de masse.
4-Relever la conso le moteur en position arrèt et la clé retirée.

Tu devrais avoir quelques milliampères mais pas plus.

Si tu as plus, pour trouver ce qui comsomme, tu laisses l'ampéremètre en place puis un à un tu retires les fusibles (que tu remets à chaque fois en place), ensuite quand tu auras trouvé le coupable (la conso sur l'ampéremetre va chuter) reste plus qu'a trouver l'élément qui est en cause.

As-tu fait des montages "bidouilles" ou installé des trucs avant ta panne ?

merci a tous pour vos conseil j'ai rechange l'alternateur et depuis ca roule a+++