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Bonjour à tous, après avoir effectué quelques recherches sur le forum. J'ai pas trouvé ce que je cherchais.
Où se situe le relais d'alternateur sur les Pajero de 1eres génération, 2l5 Td intercooler type L044?
Si quelqu'un pourrait m'éclaircir svp? Avec une photo par exemple.
Merci les amis

Une personne du forum avait affiché ce schema dans plusieurs sujet d'alternateur. Je ne sais pas si c'est ça que tu cherche le A21-x

Sa m'intéresse sa, merci pour l'info.
Maintenant faudrait que j'arrive à localiser cette boîte à relais.
Je vois très bien où se situe celle des fusibles mais celle des relais c'est autre chose.
T'aurais une idée?

sur un paj 2 a coté de la batterie ce doit pas etre bien different sur le tien

@+
lolo

Merci Paj-Hero c'est sympa
Parce-que magré le changement de mon alternateur les soucis electriques continuent.
Faut que je continue de chercher à d'autres endroits.

le régulateur est incorporée a l alternateur

" le régulateur est incorporée a l alternateur "

Même qu'il a une tronche comme ça :


Sinon , je ne vois pas " relais alternateur " ??

Comme sa c'est clair, merci les gars
Mon relais de préchauffage est neuf, mais est-ce qu'il y aurait un temporisateur par hasard?
Je continue mon enquête désolé de vous embêtez

quelle est le probleme electrique a la base

Perte de courant, ma batterie se décharge

ça m'est arrive sur le 2.5l c'etait la commande de la vitre avant droit .............mais ça peut etre beaucoup de chose

@+
lolo

J'ai viré mes ampoules 100w pour voir mais c'est vrai que c'est galère.
Y'a pas un relais pour l'éclairage des feux avant par hasard?
Parce que tous les autres ont êtes changé.
Je pense que c'est un relais qui merde.

salut Nikiou,
Oui il y a un relais pour l'éclairage. Il est sur le passage de roue gauche.
.
A+

Sur le passage de roue gauche quand tu es face au véhicule? Où quand t'es à l'intérieur?
On dirait que je vois à peu près où il est, il tombe juste derrière le bloc phare.
Je vais démonter et voir pour prendre la référence et prendre en neuf.
J'espère que c'est sa qui merde
T'avais trouvé sur ton 2,5 Paj-Hero?

salut Nikiou,
Quand je donne une indication , c'est toujours au volant depuis l'intérieur.
Pour le relais, il suffit une fois démonté, d'enlever le capot qui est serti avec un rabat pour avoir accès à la bobine et aux contacts pour le nettoyer ou le réparer. Je l'ai déjà fait à cause d'un contact oxydé (plus de veilleuses).
Pour savoir quel circuit te consomme du courant, il faut avoir un ampèremètre ou une pince ampèremétrique que tu places entre le plus de la batterie et la cosse du PLUS contact coupé.
Normalement il doit t'indiquer une faible valeur de courant en ampère dû à la mémoire du poste ou tout autre circuit en veille.
Si tu constates une forte valeur, tu commences par enlever un fusible pour trouver le circuit consommateur. Essaye tous les fusibles, même ceux du compartiment moteur.
Commence par débrancher la cosse sur l'alternateur on ne sais jamais si ce n'est pas lui qui reste en permanence excité.
A+

Merci à toi pour toutes ces indications qui sont précises surtout.
Mercredi je vais m'occuper de tout sa, je vous donnerai un retour dans tous les cas.
En espérant résoudre se problème rapidement, je vais devoir essayé d'être bon en électricité cette fois
Merci à tous amis du forum

J'avais dit que je reviendrai vous donnez des news, me voilà.
Donc concernant l'électricité, j'ai remis mon ancien bloc feux arrière et les clignotants côté gauche ont cessé de rester allumer lorsque je mettais les veilleuses.
J'ai également remis mes ampoules d'origine et enlevé celle de 100w, peut-être trop gourmandes en énergie.
Tout est revenu à la normale, pour vu que sa dur.
Par contre j'ai pas refait les test au voltmètre pour le coup