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Voilà j'avais mon alternateur HS . Au moment de le remplacer je m'aperçois que ce n'est pas celui d'origine ,mais surment un P1 (en 40A)




Apres pas mal de soucis j'en trouve enfin un .Pour le cablage electrique ça va (j'ai mon voyant et ma chauffe) en 60-65A
Je m'aperçois que la courroies n'est pas la même ..Je pensais à une erreur sur la commande d'oscaro, mais bon comme je ne peux pas me reperé à ce qui était monté..

J'ai 1 soucis .. ..la courroie d'alternateur, le seule endroit logique est face à la poile d'alternateur
Mais j'ai une piece qui empeche la courroie de rentrer dans la gorge. Qd je l'ai sortie il faisait nuit ,j'ai pas fait gaffe..







Merci d'avance, je suis bloqué que par ça avant de pouvoir re rouler..

Je viens de prendre le tps de tout bien regarder.. le truc qui gene pour mettre la courroie semble dans le bati moteur, une partie moulée, donc je ne pense pas pouvoir le solutionner.
Ou alors il faut demonter les poulies (elle sont sur le vilo, je pense que c'est stupide, donc ça ne doit pas être ça..)

Je trouve une 2em gorge qui pourrait convenir, mais dans ce cas ma courroie est vraiment trop petite..

salut pajero70200n,
La courroie de l'alternateur prend trois poulies en même temps. L'alternateur le ventilateur et celle du moteur. Elle n'a pas besoin de passer sous la pièce que tu montres.
Pour le parcours de la durite de dépression du servo-frein regarde çà.
.
A+

Bon j'ai appelé Oscaro , ya soucis de courroie . La leur fait 850 ,la mienne 1140 .
Je suis allé en acheté une chez le grossiste de materiel industriel .Nickel

Tout est remonté . Premier essai ,pas de bruit, de fuite..
Je mets le chargeur de batterie qui fait aussi testeur d'alternateur.. NOK ????
Merde
J'essaye avec feux, ventilation etc .Alternateur OK !!
J'enleve le ventilateur de chauffage NOK .

Je prends le metrix , à la batterie 14v en charge et 16V à vide !!!
Bon un nouvel emmerde commence..,si vous avez des idées? Je vais chercher dans le forum tout de même..

J'avais le temoin de chauffe qui se rallume (arrivé 1 seul fois) et les 3 voyant classiques qui eclairaient au ralenti . un mini coup sur l'accelerateur les fait disparaitre definitivement.
J'ai resolu le temoin de niveau d'huile, la cosse touchait un peu

Demain ,je reprends les masses caisse et moteur
Boites à fusible verifiées et ok
courroie retendu apres 10 min de rotation