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Salut,
Ce que tu appelles le "bocal", c'est le LDA ... augmentation du débit avec la pression turbo.
Derrière la LDA et au dessus des tuyaux HP (Haute Pression) qui vont aux injecteurs, tu l'EV (Electrovanne) de stop.
Elle doit être alimenté par un + après contact pour pouvoir démarrer et donc aussi arr^éter le moteur.

Les autres fils, je ne vois pas trop ... fais une photo !
Bye

Pour le schema tu dois pouvoir toruver par Galium le telechargement de la RTA si je ne me trompe ...

Si tu veux j'ai tous les fichiers pdf pour les versions 1991-2000 ... ou es tu dans le 05 ?

runner a écrit:j'ai branché l'EV en direct et jojo démarre, ouf
le fil du bas j'ai cherche un peu sur internet les PI bosch ce serait une sorte de sonde de température

Cool si il démarre !
Sonde de temp dans une Pi méca, cela m'étonnerait fort.
Je pense plutôt peut-être au capteur de compte tours ... mais cela dépend où vont les fils.
Sinon peut-être un codage de l'antidémarrage ...

Balances donc une photo !

Et vérifies aussi tous les fusibles : coté moteur et coté habitacle.

oh Purée !
Des fils dans tous les sens et rien de repérer !!!

Je ne comprends pas la 3ième photo !
Les 2 fils rouges vont au démarreur depuis la Pi ???

Si c'est des boitiers noir que tu parles ce sont des relais ...

Salut Déja pour ton problème de voyant de jauge etc tu as un fusible dans l'habitacle il me semble que c'est celui de l'emplacement meters ! normalement si ceui ci est grillé si le moteur est tournant et que toutes les portes sont fermées tu allume tes feux et tu as le bip qui te casse les oreilles qui sonne .
Bon courage j'ai eu un peu le même oucis que toi quand j'ai achater le miens mais bien moins grave ...